Reprise du message précédent :
La Focus, réellement belle.
 
La Volvo me paraît un peu massive (ligne haute), mais sinon belle quand même.
 
Colt, Micra = ce sont des ressucées de 206 CC qui n'apportent rien au genre, comme l'Astra et la VW.
 
La Focus n'est pas une réelle innovation, mais le plus pu CC dans cette catégorie, à mon avis

Ce gars, c'est moi
Je pense simplement qu'une marque type VW va sortir les amres lourdes pour avoir la suprématie, et donc il est probable que nous voyions un jour une Golf 5 CC V6 3.2 Dsg Ce serait intéressant de voir, ne serait-ce qu'à moindre echelle, la tronche de la réplique ou de l'anticipation des concurrents. Et pourquoi pas un V6 Tdi 3.0 ou même un D5 185ch bien insonorisés ?

Quelqu'un sait quels moteurs sont prévus dans la Volvo?
Y'aura du 5 cylindres?

Vu les photos postées par fan_volvo, on peut penser qu'une T5 verra effectivement le jour.
L'idée semble séduisante mais elle risque vraiment d'être pachydermique .
Le mieux est parfois l'ennemi du bien comme disait Confucius... à moins que ce ne soit Jean-Claude Van Damme ...

jay_2_da_double_dee a écrit :   Quelqu'un sait quels moteurs sont prévus dans la Volvo? Y'aura du 5 cylindres?

 
C'est justement ce qu'on essaye de savoir avec l'autre gars, Adrien je crois (au fait c'est sympa de t'etre manifesté)
A coté de ça on a un peu eu la réponse vu que la plateforme sera une base S40, le D5 sera pas au programme, par contre on peut toujours rêver du moteur de 220ch de la T4, mais c'est pas gagné.

nestor911plus a écrit :   C'est justement ce qu'on essaye de savoir avec l'autre gars, Adrien je crois (au fait c'est sympa de t'etre manifesté) A coté de ça on a un peu eu la réponse vu que la plateforme sera une base S40, le D5 sera pas au programme, par contre on peut toujours rêver du moteur de 220ch de la T4, mais c'est pas gagné.

 
Ouais voilà, un 5 cylindres de 160 à 220ch.
Plus qu'à trouver l'argent, et j'achète.

Couplus a écrit :   La Focus, réellement belle.   La Volvo me paraît un peu massive (ligne haute), mais sinon belle quand même.   Colt, Micra = ce sont des ressucées de 206 CC qui n'apportent rien au genre, comme l'Astra et la VW.   La Focus n'est pas une réelle innovation, mais le plus pu CC dans cette catégorie, à mon avis

 
Si la micra a un toit ouvrant, en plus d'être decapotable!

jay_2_da_double_dee a écrit :   Ouais voilà, un 5 cylindres de 160 à 220ch. Plus qu'à trouver l'argent, et j'achète.

 
C'est mal barré a mon avis, les modèles a vocation sportive sont a chercher bien plus en haut de la gamme chez les CC. On a bien vu ce que donne le 2l de la RC sur la 307!

Des infos officielles jeunes gens curieux:
 
Motorisations 5 cylindres 2.4 l 140 et 170 ch et une version sportive T5 2.5 l de 220 ch. Pas d'annonce sur une possible version Diesel 5 cylindres même si cette hypothèse semble obligatoire sur le marché Européen. D’après Volvo, les problèmes de rigidité du précédent modèle ont été résolus car le nouveau toit métallique apporte un gain de 15%, tandis que le C70 conservera son habitabilité puisqu’il pourra accueillir 4 adultes sans problèmes.
 
source: http://www.leblogauto.com/volvo/

La future mégane cc rs!!!!.

 
Bah, c'est pas pour faire du sport... C'est une "GT" très agréable!
 
Sérieux, elle est super belle, avec 170ch sous le pied ça suffit pour avancer, le son 5 cylindres , alternance coupé/cabriolet... Moi avec ça je suis content!
 
Bon, je retourne conduire mon AX!

 
Elle ne verra pas le jours, c'est peine perdue d'attendre, le poids atténue trop le caractère moderne.
ils l'ont toujours pas fait sauter cette version 140ch du 5 cylindres, elle a vraiment rien pour elle dans cette puissance.

nestor911plus a écrit :   C'est justement ce qu'on essaye de savoir avec l'autre gars, Adrien je crois (au fait c'est sympa de t'etre manifesté) A coté de ça on a un peu eu la réponse vu que la plateforme sera une base S40, le D5 sera pas au programme, par contre on peut toujours rêver du moteur de 220ch de la T4, mais c'est pas gagné.

 
Toujours là
En même temps, si y a pas de Diesel, ça évitera les fights sur FA
 

jay_2_da_double_dee a écrit :   Ouais voilà, un 5 cylindres de 160 à 220ch. Plus qu'à trouver l'argent, et j'achète.

 
Prends en un peu pour moi au passage, t'inquiètes j'te rembourserai
 
Sinon, le gain de 15% de rigidité me paraît dérisoire tant les critiques du C70 faisaient état de torsion du pare brise, de portes impossibles à ouvrir dans certaines conditions, etc. Bon de toutes façons, le design du nouveau C70 ne m'enchante pas des masses, mais si la Vignale sortait avec un bon moulin, ou idem pour les concurrentes, je suis preneur

Ca ce n'est pas demain la veille!
La rigidité est déjà déficiente avec le 2 L turbo 165 ch, alors avec le moteur de la RS...:roll:

Adrien_sans_voiture a écrit :     Prends en un peu pour moi au passage, t'inquiètes j'te rembourserai

 
Déjà que pour moi c'est mort...

Bien sur qu'elle va sortir deux personnes de chez renault me l'ont dit.

The Big Lebowski a écrit :   Ca ce n'est pas demain la veille! La rigidité est déjà déficiente avec le 2 L turbo 165 ch, alors avec le moteur de la RS...:roll:

Là je suis moins sûr Je n'ai pas encore eu l'occasion de la conduire, mais le Moniteur Auto affirmait s'être bien plus éclaté à son volant qu'avec la 307 CC 180ch, pas joueuse pour un sou

 
Si c'est 2 gars qui bossent a renault trucks alors je comprends mieux. Elle n'est pas prévue, la rigidité fait défaut, et le poids anéantirait tout vocation sportive!

La Mini aussi offre cette fonctionnalité qui, au demeurant, ne semblait pas tellement au point.
 
 

Lyrks a écrit :   Si la micra a un toit ouvrant, en plus d'être decapotable!

Adrien_sans_voiture a écrit :   Là je suis moins sûr Je n'ai pas encore eu l'occasion de la conduire, mais le Moniteur Auto affirmait s'être bien plus éclaté à son volant qu'avec la 307 CC 180ch, pas joueuse pour un sou

J'ai raté ce n° du Monoto .
...Mais j'ai lu des choses intéressantes ici: http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/meganecc2lt.php

The Big Lebowski a écrit :   J'ai raté ce n° du Monoto . ...Mais j'ai lu des choses intéressantes ici: http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/meganecc2lt.php

En même temps, prendre un cabriolet 4 places d'1T4 et 165Ch pour une sportive, c'est grotesque

Adrien_sans_voiture a écrit :   Là je suis moins sûr Je n'ai pas encore eu l'occasion de la conduire, mais le Moniteur Auto affirmait s'être bien plus éclaté à son volant qu'avec la 307 CC 180ch, pas joueuse pour un sou

 
De toute façon tous les magazines tombaient d'accord pour dire que ces CC français étaient très agréables a conduire, mais n'étaient vraiment pas joueuses du tout, étant donné le poids des deux caisses c'est pas étonnant!

Une fois encore, il faut éviter d'être trop gourmand. Les coupés-cabriolets sont un excellent compromis entre les cabriolets/roadsters sympathiques mais à l'utilisation assez exclusive et les coupés classiques. Mais j'insiste, il s'agit bien d'un compromis; ils n'ont pas vocation à entrer en concurrence directe avec un vrai coupé sportif comme la Nissan 350 Z ou un roadster diabolique comme la Honda S 2000 .
On y viendra peut-être mais les ingénieurs ont encore du pain sur la planche pour trouver des techniques permettant de résoudre les essentiels problèmes antinomiques de rigidité et de poids.
Ferrari a su le faire avec la Superamericana mais il s'agit plus d'un coupé avec une astuce (admirable ). Et de toute façon, dans ce dernier cas on ne parle plus vraiment d'automobile...

The Big Lebowski a écrit :   Une fois encore, il faut éviter d'être trop gourmand. Les coupés-cabriolets sont un excellent compromis entre les cabriolets/roadsters sympathiques mais à l'utilisation assez exclusive et les coupés classiques. Mais j'insiste, il s'agit bien d'un compromis; ils n'ont pas vocation à entrer en concurrence directe avec un vrai coupé sportif comme la Nissan 350 Z ou un roadster diabolique comme la Honda S 2000 . On y viendra peut-être mais les ingénieurs ont encore du pain sur la planche pour trouver des techniques permettant de résoudre les essentiels problèmes antinomiques de rigidité et de poids. Ferrari a su le faire avec la Superamericana mais il s'agit plus d'un coupé avec une astuce (admirable ). Et de toute façon, dans ce dernier cas on ne parle plus vraiment d'automobile...

 
Avec les moyens ont peu faire pas mal de choses, la mercedes SL65 AMG en est aussi une belle preuve. En revanche je te rejoints en pensant que le concept de CC est de faire 2 voitures en une, sans réellement pouvoir concurrencer ni l'une ni l'autre catégorie.
 

nestor911plus a écrit :   Avec les moyens ont peu faire pas mal de choses, la mercedes SL65 AMG en est aussi une belle preuve. En revanche je te rejoints en pensant que le concept de CC est de faire 2 voitures en une, sans réellement pouvoir concurrencer ni l'une ni l'autre catégorie.

Comme tu le dis, avec des moyens on parvient toujours à ses fins...
On peut toutefois être optimiste pour l'avenir: au niveau inférieur, le nouveau SLK est unanimement salué pour les qualités d'équilibre et de rigidité de son châssis. Par contre, son poids en version de base est déjà de 1400 kg .
La voie est tout de même montrée, notamment pour les constructeurs généralistes. Il suffira qu'un seul sorte un modèle irréprochable pour que les autres soient obligés de suivre.

The Big Lebowski a écrit :   Comme tu le dis, avec des moyens on parvient toujours à ses fins... On peut toutefois être optimiste pour l'avenir: au niveau inférieur, le nouveau SLK est unanimement salué pour les qualités d'équilibre et de rigidité de son châssis. Par contre, son poids en version de base est déjà de 1400 kg . La voie est tout de même montrée, notamment pour les constructeurs généralistes. Il suffira qu'un seul sorte un modèle irréprochable pour que les autres soient obligés de suivre.

 
Tout a fait d'accord, le chassis du nouveau SLK est bien plus incisif et rigide que le précédent, ce qui prouve que la qualité descends peu a peu de gamme dans le crénau des CC. Je pense que t'as aussi raison pour la gamme moyenne, si un constructeur sort un modèle "sportif" convaincant, les concurrents ne pourront pas laisser passer et se devront de proposer une altenative crédible, mais a ce jour rien de bien violent!

Peut-être qu'avec la Focus, on tient un début. Le châssis est excellent et si Ford n'a pas les yeux plus gros que le ventre (170 ch seraient déjà pas mal, pour les 225 de la future ST je suis déjà plus sceptique ), elle pourrait bien mettre toutes ses concurrentes d'accord et instaurer de nouveaux standards d'exigence.

Les CC sont des compactes qui enlèvent le haut. Aucune n'a de prétentions sportives. C'est une hérésie de partir d'une compacte alourdie par ses renforts de chassis et son toit rigide, avec toute la mécanique qu'il nécessite, pour en faire une auto "de caractère"!
Seul leur poids élevé justifie des puissances conséquentes mais qui restent raisonnables, autour de 160/180 cv maxi.  
Au dela, il faut concevoir un vrai cabriolet avec une plate-forme spécifique.
 
Pour en revenir à la liste, je constate que beaucoup sont des concepts encore loins de la commercialisation et que les constructeurs français ont pris une sacrée avance en la matière, comme Renault l'avaient fait avec les monospaces il y a quelques années. Il y a des chances qu'ils fassent mieux mais en attendant que les autres essuient les plâtres, c'est moins difficile!

Les Mitsu et Nissan sont mal en point dans le sondage... Je trouve pourtant que la Colt a une bonne bouille.
Bien sûr ce ne sont pas celles qui font le plus rêver mais elles sont tout de même bien plus abordables que les autres .

En ce qui concerne le coupé-cabriolet de vw baptisé Eos, il a été développé sur la base de la nouvelle Passat et non de la golf.
Et logiquement il devrait bénéficier de moteurs ayant une puissance de 115 ch (85 kW) à 250 ch (3,2l FSI de 184 kW). Ceux de la nouvelle passat.
On en saura plus dans quelques jours a Frankfort

La Focus est superbe.
L'astra me plait assez aussi meme si je n'aime pas le principe du CC.
La Golf parait lourde, son style manque de dynamisme mais ça reste mieux que la 307.
La Volvo est géniale (j'ai voté pour elle).
La Colt est mignonne tout comme la Micra.
Dommage que Nissan n'y colle pas le DCi85 de la clio, ça serait
En tout cas, avec la tigraTT, ça renouvelle un peu la 206CC pour les "fashion slaves".
 

Je trouvais pas mal le C70 mais de cette vue je le trouve moins attrayant...  
 

J'ai voté pour la Volvo que je trouve vraiment belle et plutôt équilibrée pour un CC,la Astra n'est pas mal non plus.Dommage que Citroën soit absent,j'espère un jour voir sortir un cabriolet C4. La Focus est également sympa,les Micra et Colt sont intéressantes mais trop féminines à mes yeux.La Golf arrive à la fin,aucune personnalité,style plutôt lourd et des prix qui seront sûrement coquets.

sofrax a écrit :   En ce qui concerne le coupé-cabriolet de vw baptisé Eos, il a été développé sur la base de la nouvelle Passat et non de la golf. Et logiquement il devrait bénéficier de moteurs ayant une puissance de 115 ch (85 kW) à 250 ch (3,2l FSI de 184 kW). Ceux de la nouvelle passat. On en saura plus dans quelques jours a Frankfort

Effectivement, en voici deux spyshots:


Merci sofrax .

sofrax a écrit :   Je trouvais pas mal le C70 mais de cette vue je le trouve moins attrayant...

C'est vrai , la ligne est un peu plus massive que l'actuel c70, mais bon ...
 
Finalement c'est une simple évolution du c70 avec un toit en dur et un restylage conforme au reste de la gamme.
 

 
C'est bien plus que ça,c'est un nouveau modèle.A part le nom et peut-être quelques éléments par-ci par-là,il n'a plus rien à voir avec l'ancien.