Reprise du message précédent :
Volvo pour moi

darkstalker a écrit :   Volvo pour moi

Bienvenue au club !

Des petits spyshots:
 
Volkswagen Eos:
Teinte bi-ton, très fashion
 
Ford Focus (on ne connait toujours pas son petit nom ):
Chouette déco!
 
Source: http://www.autoblog.nl/pivot/archive.php?c=Spyshots&w=&t=

 
La WV a un air de megane CC comme ça, le PAF arrière est quand même très prononcé!

Comme pour la Volvo !
Ce qui n'est pas le cas pour les autres CC présentés ci-avant ... comment font-ils ?
 
Mais, contrairement à la Volvo, l'EOS (tout comme la MCC) n'a pas cet effet "sac à dos" (comme la 307CC) dû à l'arrière qui remonte... c'est !

Y a pas de secret, faut le loger ce p***ain de toit!
Seules les CC 2 places ou avec des places arrières "menu enfant" peuvent échapper au gros cul....

Korriged a écrit :   Comme pour la Volvo ! Ce qui n'est pas le cas pour les autres CC présentés ci-avant ... comment font-ils ?   Mais, contrairement à la Volvo, l'EOS (tout comme la MCC) n'a pas cet effet "sac à dos" (comme la 307CC) dû à l'arrière qui remonte... c'est !

 
Personnellement cet effet sac à dos ne me dérange pas trop,alors que l'arrière de la Mégane est à mes yeux totalement déséquilibré .

Votes blancs, un cab, c'est mieux avec de la toile, et puis, il n'y a pas d'Italiennes.

Drôle d'argument quand même.
Le topic détaille les futurs cc et n' a rien d'une promo pour telle ou telle marque .
Maintenant, que tu n'aimes pas le concept de cc, libre à toi mais il faut bien reconnaître qu'il offre une polyvalence incomparablement supérieure aux purs cabriolets dans les contrées qui n'ont pas la chance de voir le soleil toute l'année.

Yves_SC83 a écrit :   Y a pas de secret, faut le loger ce p***ain de toit! Seules les CC 2 places ou avec des places arrières "menu enfant" peuvent échapper au gros cul....

 
C'est indéniable, et sur ce point le dernier SLK a vraiment réussi son coup avec une ligne a couper le souffle aussi bien avec ou sans le toit (enfin, ça c'est perso!).
Le concept de l'astra est novateur dans ce sens, grace a sa découpe de toit en 3 parties.

 

 

 
voilà mon choix: ASTRA TWIN TOP

La ligne est réellement réussie sur l'astra; et la découpe de toit y est pour beaucoup. Sur un modèle noir ça doit encore plus donner, ça cache les jointures!

Deux photos de la Colt:

 
L'arrière...
 
Pour mémoire, le concept originel dessiné par Pininfarina était un pur cabriolet:

Korriged a écrit :   Comme pour la Volvo ! Ce qui n'est pas le cas pour les autres CC présentés ci-avant ... comment font-ils ?   Mais, contrairement à la Volvo, l'EOS (tout comme la MCC) n'a pas cet effet "sac à dos" (comme la 307CC) dû à l'arrière qui remonte... c'est !

 
Clair :
 

The Big Lebowski a écrit :   Des petits spyshots:   Volkswagen Eos: Teinte bi-ton, très fashion

 
 
On voit bien que le porte à faux arrière est très limité Honnêtement, c'est pas le restylage de la mégane?

Cette histoire de PAF arrière c'est un peu un casse-tête chinois: les seules qui semblent s'en tirer correctement sont l'Astra et la Focus mais:
-La découpe du toit de l'Astra, ce n'est quand même pas folichon :

-La chute de toit de la Focus est plutôt bof-bof en position fermée :

srill sw s16 a écrit :   Clair :         On voit bien que le porte à faux arrière est très limité Honnêtement, c'est pas le restylage de la mégane?

 
C'est ce que j'ai dis plus haut, c'est impressionnant la ressemblance entre ces 2 modèles!

The Big Lebowski a écrit :   Cet histoire de PAF arrière c'est un peu un casse-tête chinois: les seules qui semblent s'en tirer correctement sont l'Astra et la Focus mais: -La découpe du toit de l'Astra, ce n'est quand même pas folichon : -La chute de toit de la Focus est plutôt bof-bof en position fermée :

 
C'est ce qui permet de lui donner une ligne plus tendue, et surtout de limiter le porte a faux arrière, le toit étant divisé en plus de parties, elles sont forcément plus petites et nécessitent un emplacement moins long!

 
Nan, n'importe quel taliban VW pourra t'expliqué que le cul de la mégane est une horreur alors que celui de l'éos est un merveille d'intégration
 
De toute façon c'est l'idée de faire une CC 4 places qui est saugrenue : quoi que tu fasses t'es bien obligé de limiter au maxi la longueur de toit. Du coup tu as un parebrise limite dangereux quand tu rentres dans la bagnole. Parrallement le toit est tellement long que tu te retrouve avec un coffre démesuré (moche quoi) et une chute de toit "un peu" raide (donc pas d'habitabilité en dessous)
Enfin, on va dire que c'est les débuts

Voila on va parler de mise au point. Pour ce qui est des parbrises dangereux, il y a pas mal de témoignages de proprios de 307CC qui se sont pris le coin en entrant dans leur voiture, tellement il revenait haut au dessus des places avant.

 
Même chose pour les 206 et les méganes (en pire)

srill sw s16 a écrit :   Nan, n'importe quel taliban VW pourra t'expliqué que le cul de la mégane est une horreur alors que celui de l'éos est un merveille d'intégration   De toute façon c'est l'idée de faire une CC 4 places qui est saugrenue : quoi que tu fasses t'es bien obligé de limiter au maxi la longueur de toit. Du coup tu as un parebrise limite dangereux quand tu rentres dans la bagnole. Parrallement le toit est tellement long que tu te retrouve avec un coffre démesuré (moche quoi) et une chute de toit "un peu" raide (donc pas d'habitabilité en dessous) Enfin, on va dire que c'est les débuts

 
Par contre, Valmet a montré une A4 CC au salon de Genève cette année, et elle n'était absolument pas modifiée (à part le toit en dur, bien sûr ), et c'était donc vraiment magnifique

Pas mal en effet mais il semble qu'Audi préfère s'en tenir aux cabriolets classiques .

The Big Lebowski a écrit :   Drôle d'argument quand même.Le topic détaille les futurs cc et n' a rien d'une promo pour telle ou telle marque . Maintenant, que tu n'aimes pas le concept de cc, libre à toi mais il faut bien reconnaître qu'il offre une polyvalence incomparablement supérieure aux purs cabriolets dans les contrées qui n'ont pas la chance de voir le soleil toute l'année.

Je n'y peux rien, je trouve aux autos Italiennes un charme, que j'ai du mal à retrouver par ailleurs. Et puis, il y en a assez ici qui nous gavent avec les Allemandes ou les Japonaises. Pour le concept du CC, je n'ai rien contre, je ne l'apprécie pas trop c'est tout, la seule qui trouve grâce à mes yeux est la SLK. Sinon, je roule en cabrio toilé toute l'année depuis des années sans problèmes.
 
 

srill sw s16 a écrit :   Même chose pour les 206 et les méganes (en pire)

Avant d'acheter mon CC j'ai essayé les deux car c'était un critère important pour moi. C'est plus aisé de rentrer dans la megane que dans la 307, le coin du toit est moins génant. Désolé...

Si Alfa osait un CC sur base de GT... Elle aurait probablement mes faveurs.

Yves_SC83 a écrit :   Avant d'acheter mon CC j'ai essayé les deux car c'était un critère important pour moi. C'est plus aisé de rentrer dans la megane que dans la 307, le coin du toit est moins génant. Désolé...

 
Marrant, j'ai un plus mauvais souvenir de la mégane

Yves_SC83 a écrit :   Si Alfa osait un CC sur base de GT... Elle aurait probablement mes faveurs.

 
A priori, la Brera cab (GT Spider) et la 8c Spider (si elle sort, putain, je l'aime celle-la) seront toilées.
 

 

 

 

srill sw s16 a écrit :   Marrant, j'ai un plus mauvais souvenir de la mégane

Ce qui peut être trompeur, c'est la position du siège lorsqu'on s'assoit.  
D'autre part, j'ai par exemple vu un essai sur motors TV où l'essayeur montrait qu'on tapait la tête dans le haut du pare-brise en l'avançant... Information complètement erronée car par exemple mon frangin et ses 1m91 n'ont aucun problème si le siège est bien réglé à sa mesure.
Mais il n'en reste pas moins que la "casquette" proéminente est caractéristique des CC pour diminuer la longueur du toit au maximum.

Hors concours de toutes façons, cause budget et 2 places seulement...

Yves_SC83 a écrit :   Hors concours de toutes façons, cause budget et 2 places seulement...

En 4 places il y aura celle-la pour 30.000€, mais elle est aussi toilée.
 

 

nullos a écrit :   Par contre, Valmet a montré une A4 CC au salon de Genève cette année, et elle n'était absolument pas modifiée (à part le toit en dur, bien sûr ), et c'était donc vraiment magnifique

Ca semble être le même concept de toit que pour l'EOS, avec une partie avant indépendante...

Je ne sais pas d'où tu tiens tes info : je suis modo du forum des Mégane CC (>200 membres) et je n'ai jamais entendu parler d'un tel problème !
En fait le pare-brise qui revient en arrière fait peur... mais c'est tout !
 
Donc aucun problème, du moins sur la Mégane CC .

Korriged a écrit :   Je ne sais pas d'où tu tiens tes info : je suis modo du forum des Mégane CC (>200 membres) et je n'ai jamais entendu parler d'un tel problème ! En fait le pare-brise qui revient en arrière fait peur... mais c'est tout !   Donc aucun problème, du moins sur la Mégane CC .

 
Ben mes sources c'est moi
 
Sinon, j'ai souvenir d'avoir lu la même appréciation dans le monototo.
Sinon, j'ai fait une rapide recherche sur internet et j'ai trouvé ça :
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comp_occ/sport/170/mg_6347_coupes_cabriolets3.php
 
Mais, bon, c'est inéhérent au concept CC : les constructeurs sont obligé d'allonger au maxi le parebrise. Du coup, il y a un risque de le heurter du front en entrant dans la voiture

Tiens, on n'a pas lu le même !
Aucun problème pour l'Auto Journal non plus : comme le Monauto ils reconnaissent avoir eu peur de se cogner... mais ne s'être jamais cognés !
Et j'ai plusieurs fois entendu parler de risque... mais jamais de personne(s) à qui s'est arrivé ; tu es le premier cas que j'entends !

Il y a quand même du boulot pour rattraper les françaises, et en particulier la megane:
Lu sur le forum meganecc (tiré de planeterenault):
 
Mégane 2 CC en tête des ventes  
 
En plein essor depuis quelques années, le concept du toit rigide escamotable continue sa percée, et c'est Renault qui s'en sort le mieux, puisque la Méganne CC se classe en tête des ventes sur les 6 premiers mois de 2005 en France.  
 
 
Elle affiche en effet, 5451 immatriculations, dans un marché qui en représente 34 434, soit 3% des immatriculations globales.  
 
Derrière la Mégane CC, on retrouve la 307 CC avec 4909 unités, puis la 206 (3589 unités), la C3 Pluriel (3082 unités) et enfin, l'Opel Tigra Twintop (1828 unités).

La 8C ne sera pas produite et c'est bien dommage .
Plusieurs sujets à son propos circulent déjà sur FA et la raison invoquée est l'impossible rentabilité du projet .