Je dispose d' un opel combo 1.7 DI de société. Je pensais que le compteur était très optimiste. En effet la vitesse maxi donnéé par le constructeur  est de 147 km et je me trouvais frequemment entre 160 ET 170 KM/h compteur.Disposant d'un tomtom depuis peu j'ai donc relevé la vitesse maxi réelle et là grosse surprise 161 km/h (aiguille du compteur juste en dessous des 170) sur le plat et ceux malgré les 197000 km  du moteur

 
Tu savais pas encore que les compteurs à aiguilles n'étais jamais précis ?
 
Mais bon les données constructeur ne peuvent être vraiment exactes !

C'est pas bien de rouler vite

En plus, il me semble que les vitesses max sont toujours établies sur circuit, et peut être avec des voitures avec peu de kilomètres?
 
Ma première caisse, une Panda 750 Fire (je me répète aujourd'hui), était annoncé à 120km/h. Au début ou je l'ai eu (elle avait ~40000km), j'arrivais difficilement à dépasser les 125km au compteur. Après quelques mois, d'intense utilisation ( ), elle tenait le 145km/h sur l'autoroute, et affichait même 150km/h en attendant un peu (sans vent ni faut plat pour l'aider). Le moteur hurlait, mais même si le compteur n'était pas hyper juste, il n'y avait pas 35~40km/h d'écart avec la réalité.
 
La santé d'une voiture dépend aussi de la manière dont tu la conduis. Si tu fais que de la ville à faible allure, sans jamais tirer dessus, ton moteur ne donnera jamais tout son potentiel. Cela se sent surtout sur des petites motorisations; et peut être de moins en moins sur les voitures modernes, avec les progrets d'usinage etc... (quoi que je ne suis pas sur de ce que j'avance là. ).

Tu sais la vitesse donnée par le GPS est très loin d'être exacte. C'est en général la vitesse de ta projection orthogonale sur une sphère parfaite au niveau de la mer. La précision de l'altitude étant très faible (à 15 à 50 mètres près si je me souvient bien) elle est tout simplement négligée dans les algorythmes.

 
Certe, mais la vitesse données par un GPS reste plus fiable. Et quant aux écarts d'un compteur de vitesse, explication, ici:
 
http://www.gpspassion.com/fr/articles.asp?id=89

Plus fiable? Faut voir! La vitesse GPS c'est la distance parcourue entre 2 points relevés avec une précision de 10 mètres puis extrapolés par des algos qui font ce qu'ils peuvent. Ces 2 points (latitude-longitude) correspondant à la projection de l'emplacement du véhicule sur une sphère parfaite au niveau de la mer.
 
Donc:
- le relevé de position est imprécis,
- l'extrapolation fait ce qu'elle peut,
- la distance ne corresponds à la distance parcourue que si on roule sur une route plate au niveau de la mer. Si on est plus haut qu'a 0 mètres, la vitesse est sous estimée, si la route est en pente la vitesse est sous estimée.
 
T'appelles ça précis?

 
Franchement quand je me cale à 130 pendant une heure avec le gps et qu'il me reste 250km à parcourir et bien 60mn plus tard il n'en reste effectivement que 120km à parcourir, l'heure d'arrivée est précise à 3mn sur 4h00 tant que tu fais de l'autoroute dégagée donc c'est déja pas grossièrement imprécis comme un compteur.
 
D'ailleurs dimanche dernier je me suis fait flashé à 124km/h gps, 130 compteur et on verra quel sera la vitesse flashée et retenue sur le billet (les radars sont bien étalonnés désormais).
 
J'ai déja fait des tests à vitesse stabilisée genre 5mn à 200 en itr en allemagne pied fixe, autobhan plate, j'étais à 200 compteur pour 197 réel, idem de longues lignes droites à toc en clio rs à 225 gps stabilisé un paquet de km, et encore ces derniers temps même ma 205 est assez précise 130 compteur pour 124 gps à chaque fois que je colle l'aiguille pile à 130 (roues en 195/50/15 au lieu de 185/55/15 cad 2.87% de dev en moins si mes souvenirs sont bon).
 
Bref la précision doit être relativement proche du kilomètre heure non ?  
A moins de regarder le gps quand on descends un col  
 
Mais sur le plat ça me semble correct comme précision, surtout quand tu as 7/8 sattelites de fixés ça permets une "triangulation" avec 8 points franchement c'est déja pas mal

si le gps ne donne pas la bonne vitesse, comment cela se fait t-il que lorsque je suis à 120 km/h compteur le gps indique tout le temps 114 km/h que je sois à un endroit x ou Y ?

Exprès pour le test ?

Parce que tu ne roule pas à des altitudes trop différentes, sur des voies relativement planes.
 
Fait le test sur une route des landes, et ensuite sur le bô viaduc de Millau.

" VIVEMENT " que MASTERLUDO reçoive sa photo pour confirmer la précision du gps. Mais après le débat portera sur le fait que les radars n'indiquent pas la bonne vitesse . en effet si cela était le cas pourquoi faire profiter le contrevenant d'une marge de tolérance?

A vrai dire un radar ce n'est précis que si la voiture vient directement sur le radar. Plus l'angle de mesure entre le pointage du radar et le déplacement de la cible est fort, plus la vitesse est sous estimée. Ils sont calibrés comme ça.

Dante_666 a écrit :   Tu savais pas encore que les compteurs à aiguilles n'étais jamais précis ?   Mais bon les données constructeur ne peuvent être vraiment exactes !

 
Je me suis fait flasher l'année derniere en scenic2 ( compteur digital ) , j'étais à 91 km/h .
 
Resultat vitesse mesurée 100, vitesse retenue 95, si tu appelles ca de la precision !!!

Si avec une monte de pneus préconisée par Renault ton compteur sous-estime la vitesse et que tu peux le prouver, adieu la prune et bonjour les indemnités du constructeur!!!

C'etait une voiture de location avec 4000 km au compteur !
 
On ne peut pas faire beaucoup plus recent !!!

Peugeot 807 : environ 5 km/h d'écart à 130.
Constaté cet été avec un TomTom tout neuf...

 
A vitesse stabilisée sur autoroute, oui, c'est suffisemment précis pour être au kilomètre heure près (donc bien suffisant à notre échelle). Evidemment, à l'accélération ou dans des conditions "spéciales" (descente de la face nord du mont blanc en Subaru par exemple), je conçois que la vitesse indiquée ne soit plus très significative.
 

Je souhaiterais que l'on revienne au sujet principal , à savoir si des personnes ont également constaté une difference entre la vitesse maxi indiqué par le constructeur et celles qu'elles ont pu relever par gps .

A vrai dire jamais testé au GPS. C'est déjà bien trop long de décrocher le regard de la route pour regarder le compteur, c'est pas pour bidouiller le GPS...
 
Par contre j'ai testé mon compteur au radar
- mesuré avec un panneau "vous roulez à" l'écart est d'environ 6% (53 compteur pour 50 mesurés),
- mesuré au flash l'écart se réduit à 4% (100 compteur, 96 mesurés si je me rappelle bien),
- ma vitesse de pointe sur terrain plat est de 231 km/h au compteur, pour 220 annoncés par le constructeur.  
 
Ca colle...

balzout a écrit :   Exprès pour le test ?

 
Ben non c'était limité à 130 j'ai rien compris  
Je pense qu'ils étaient encore en mode "pluie" car il pleuvait 15mn avant

 
225 pour une clio rs de l'avant dernier modèle, celle de notre chef à tous  
 
Elle est donnée à 220km/h constructeur de mémoire et rien ne nous dit pas que l'autoroute sur laquelle je scotchais depuis 15mn à cette vitesse était tout à fait plane, ni que lors du test constructeur ils roulent aussi longtemps à fond pour faire la vmax (15mn de 3ème voie en allemagne ça en fait des km).
 
Je me demande même si le gps n'est pas monté au dessus de cette valeur ?
Mais les derniers km montaient doucement et christophe dormait comme un bébé derrière  
 
Aprs avoir fait cette pointe on a plus tard détaché le palm qui faisait gps et je m'en suis servis comme APN pour avoir la conso instannée à cette vitesse (là l'aiguille devait être à 225):

 
Quel civisme, tu tiens vraiment a ton permis ?

MasterLudo a écrit :   Ben non c'était limité à 130 j'ai rien compris   Je pense qu'ils étaient encore en mode "pluie" car il pleuvait 15mn avant

 
Je ne savais pas que les radars avaient un mode pluie qui diminuait la vitesse de flash, faudra que je fasse gaffe à l'avenir...

[citation]Le 27/08/2005 à 10:58, MasterLudo a écrit :
225 pour une clio rs de l'avant dernier modèle, celle de notre chef à tous  
 
Elle est donnée à 220km/h constructeur de mémoire et rien ne nous dit pas que l'autoroute sur laquelle je scotchais depuis 15mn à cette vitesse était tout à fait plane, ni que lors du test constructeur ils roulent aussi longtemps à fond pour faire la vmax (15mn de 3ème voie en allemagne ça en fait des km).
 
Je me demande même si le gps n'est pas monté au dessus de cette valeur ?
Mais les derniers km montaient doucement et christophe dormait comme un bébé derrière  
 
Aprs avoir fait cette pointe on a plus tard détaché le palm qui faisait gps et je m'en suis servis comme APN pour avoir la conso instannée à cette vitesse (là l'aiguille devait être à 225):
/citation]
 
 
C'était en allemgne biensur.

D'autant plus que si la chaussée est mouillée, les vitesses en conditions de pluie sont applicables (ma chérie a perdu 2 points comme ça )

Je suis un "bon conducteur" . Je viens juste de récuperer les douze points de mon permis, malgré mes 80000 km/an soit 240000 km (pour info 18 fois le kilométrage annuel moyen du conducteur français). En fait beaucoup de chance et de flair.

groteckel a écrit :   D'autant plus que si la chaussée est mouillée, les vitesses en conditions de pluie sont applicables (ma chérie a perdu 2 points comme ça )

Eh non. D'après la cour de cassation le temps de pluie est le temps pendant lequel les essuie-glace sont nescessaires.
 
D'ailleurs, la pluie c'est bien quand de l'eau tombe du ciel, non?
 
Les allemands retiennent, eux, la chaussée humide. Définition d'une chaussée humide en droit allemand: "quand les phares se reflètent sur la chaussée".
 
Bref, ta chérie aurait pu contester.

MasterLudo a écrit :   ...

Avant ça il avait été a la OktoberFest en allemagne

Les radars automatiques fixes ne s'adaptent pas encore à la pluie.
Les "bleus" à jumelles, si !
Les "bleus" avec radar embarqué règlent ce dernier à volonté...
 
Gaffe donc

La vitesse maxi constructeur est bien plus fiable à mon avis.

C' est simple, pour mettre fin à toute polémique concernant la vitesse indiqué par le GPS, demain, je vais me scotché derrière un camion et je verrais bien si mon GPS indique 90 KM/H.

Idem, avec mes anciennes probe V6, le GPS indiquait 218km max à fond, enfin presque à fond mais faut pouvoir tenir à cette vitesse, mais ma dernière V6 est montée à 228km/h au niveau du GPS, l'aiguille était entre 230 et 240km/h, c'était plat, pas de vent, du moins ça en avait pas l'air et je ne pense pas que j'étais à fond de chez à fond, je pense que la voiture aurait pu gagner 5-6km/h encore mais encore une fois, pas évident.
 
Comme quoi, même avec deux voitures identique, ça change énormément alors que la puissance est la même.
 
Par contre sur ma 16V, j'ai une monté pneumatique non conforme, 205/16/55 au lieu de 205/15/55 et le compteur et le GPS sont complètement décalé, l'aiguille affiche par exemple 120Km/h alors que le GPS en annonce près de 140. Pour ça que je trouvais que l'aiguille montait moins au en 3eme Voilà mon expérience.

J'ai donc testé aujour'hui la fiabilité de la vitesse réelle du GPS en me mettant derriere un camion. deux essais, une fois 88km/H  et l' autre 89 km/H donc OK.

5km/h de plus au compteur par rapport à la vitesse réelle au GPS sur une Accord i-CTDI.