Reprise du message précédent :

 
Ben tu sais, ce genre de voitures, moins il y en a, mieux c'est, hein
 
Au début je croyais qu'elle avait la DA, elle ne l'a pas, ben tant mieux !
 
Pas d'ABS, à l'époque il pesait plus de 5 kg, maintenant seulement 1.6, mais bon, tant pis, je fais avec. En tous cas j'ai immédiatement été averti du fait quand j'ai fait mon premier freinage pied au plancher avec le proprio sur le siège passager... Il y avait une sacrée fumée à l'arrière
 
Il faut en tous cas que je remplace les pneus, et vite !
 

 
Ho non... Sauf le jour où j'aurai trop de voitures et que la 106 ne représentera que peu d'intérêt par rapport aux autres, et ça ne risque pas d'arriver avant longtemps

idletask a écrit :   Ho non... Sauf le jour où j'aurai trop de voitures et que la 106 ne représentera que peu d'intérêt par rapport aux autres, et ça ne risque pas d'arriver avant longtemps

 
Trois ans, ça serait parfait

En rouge aussi
Donc idletask,la tienne se destine au circuit ?

En accélération (Départ arrêté) Kif kif d'une Sax 16v (testé et approuvé)

 
Super achat!
 
Perso, je suis plus pour les pahse II, car au quotidien, une Phase I, c'est quand même hard...
 
Bref, ma prochaine, ce sera une phase II pour moi, mais j'avoue que si c'est pas comme daily driver, la phase I est très tentante...

 
Oui, mais quand même pas très souvent. C'est quand même une mamie relativement âgée, et ses faiblesses reconnues, à ce que je sais, sont le joint de culasse et la boîte de vitesses, deux éléments fortement mis à contribution dans cet environnement...  
 
Disons que je l'y emmènerai sûrement, mais pas aussi souvent que le speedy, qui est quand même beaucoup plus apte à s'y frotter, et ce d'autant plus que je n'ai aucunement l'intention de modifier la Rallye d'un pouce (le speedy non plus, hein)
 
En ce qui me concerne c'est surtout une voiture de collection, un phénomène trop rare dans ce monde de boîtes de métal aspetisées qui ne peuvent descendre en-dessous de la tonne, et qui mérite d'être conservé dans le meilleur état possible

Chouette , encore de la saucisse à griller |

sakpoubel a écrit :   Chouette , encore de la saucisse à griller |

 
Oh, certainement, mais je m'en fous |
 
D'ailleurs, une Sax VTS serait ma prochaine sur la liste d'achat, mais 100% stock aussi donc pas la tienne
 
Et pas avant quelque temps...

 
Encore de la ségrégation envers les noires
 
On attend les photos, sacré beau jouet que tu as trouvé là
Les rallye 100% origine, ça court pas les rues, et a fortiori quand il s'agit de phase 1
 
Bonne route !!

idletask a écrit :   En ce qui me concerne c'est surtout une voiture de collection, un phénomène trop rare dans ce monde de boîtes de métal aspetisées qui ne peuvent descendre en-dessous de la tonne, et qui mérite d'être conservé dans le meilleur état possible

Fallait alors trouver une 205 avec les Weber, çà c'est collection (dire que j'ai vendu la mienne )... Rooooh je taquine
 
 

Faut bien reconnaitre que le noir lui va relativement mal, sur la phase 2 ça passe déjà mieux.

idletask a écrit :   Oh, certainement, mais je m'en fous |   D'ailleurs, une Sax VTS serait ma prochaine sur la liste d'achat, mais 100% stock aussi donc pas la tienne   Et pas avant quelque temps...

 
Ce qui est chiant avec ces petites merdes , c'est leur boite courte qui les rends relou à gratter au démarrage

sakpoubel a écrit :   Ce qui est chiant avec ces petites merdes , c'est leur boite courte qui les rends relou à gratter au démarrage

Et les 8 soupapes de moins

Félicitations, c'est une très bonne voiture.
Vient sur forum.106s16.net pour la présenter et récolter un maximum d'infos.

Bon c'est vrai desole pour l'ecriture mais bon j'etais pressé ! Comme tout le monde peu l'etre ! ! Mais au quotidien sa doit pas etre trés pratique ! Mais a par quelque defaut elle est trés bien ! Bon c'est pas non plus une voiture de circuit !

Je dirais pas que le noir lui va mal, c'est seulement que le blanc lui va beaucoup mieux.
Avec les petits liserets autour
 

Je ne suis pas de cet avis
Tout dépend du circuit bien sûr mais avec le châssis et le poids plume, ça peut être sympathique sur circuit aussi

C'est sur que le chassis et le poid sont fait pour mais le moteur je ne sais pas si il resisterait ?

B_rice a écrit :   Bon c'est vrai desole pour l'ecriture mais bon j'etais pressé ! Comme tout le monde peu l'etre ! ! Mais au quotidien sa doit pas etre trés pratique ! Mais a par quelque defaut elle est trés bien ! Bon c'est pas non plus une voiture de circuit !

 
 
Cherche des vidéos de Pleintaquet sur 106 rallye (phase 1 of course), tu verras comme il met la misère à bien plus puissant sur cicruit ! Il est pas d'origine certes mais il met de sacrés fessées.

 
Photos dispos
 
On constatera la cale de pédale Sparco qui est l'autre pièce pas d'origine

Ouh la ...

Tu as déjà vu / entendu une rallye 1.3 ?
T'inquiète pas pour ce "petit" TU
Le moteur est vraiment plein de caractère et grimpe dans les tours sans rechigner

Non jamais vu cette voiture en course ou bien j'en ai entendu parler mais je me renseigne ! C'est pour sa je demande !

 
Au point de vue fiabilité apparemment c'est le point faible, donc faut bien surveiller...
 
Mais bon, elle devrait pouvoir supporter des petites séances circuit de 20 mn par ci par là

 
A part le joint de culasse qui peut lacher à n'importe quel moment, n'importe quel kilométrage, au niveau du passage d'huile bloc/culasse (sans rique toute fois de tuer le moteur), le moteur TU est indestructible.
 
Les boites réputées fragiles... Mais j'en n'ai encore jamais vu (ou entendu parler dans un cercle de connaissance plutôt vague) de mortes.

Les TU sont fragiles du joint de culasse.
 
Pour la boites fragile, disons qu'elles sont accrocheuse surtout sur 106.
Mais bien traité il n'y a pas de soucis de longévité.
D'ailleurs sur ma XND à part les synchros qui fatiguent, à 209MKM elle ne craque pas ni rien !

Geyser a écrit :     A part le joint de culasse qui peut lacher à n'importe quel moment, n'importe quel kilométrage, au niveau du passage d'huile bloc/culasse (sans rique toute fois de tuer le moteur), le moteur TU est indestructible.   Les boites réputées fragiles... Mais j'en n'ai encore jamais vu (ou entendu parler dans un cercle de connaissance plutôt vague) de mortes.

 
Tu me rassures un peu

Elle est trés sympa, interieur dépouillé, jantes en tole blanche simple et malgré tout bien différenciable des 106 de base
 
Y'a juste les grilles sur les antibrouillards qui jure un peu.

 
Au contraire, je trouve que ça fait encore plus "roots"
Dans le pur esprit rallye, pour se démarquer des bourgeoises XSi

 
Les Phase 1 sont comme ça d'origine
 
Perso, ça me dérange pas, ça fait un peu dessin animé mais c'est pas grave
 

Félicitations pour cet achat

Par contre cette pédale d'embrayage c'est d'origine ?!

 

 
Il manque aussi les coques des rétroviseurs

thedjfou a écrit :     Il manque aussi les coques des rétroviseurs

 
Exact, faut que j'aille dans une casse en trouver...

 
 
Modifie ton premier message : 99.5% d'origine |
 
 

Lord Koss a écrit :   Modifie ton premier message : 99.5% d'origine |

 
T'inquiète, une remise à l'origine est d'ores et déjà prévue
 
On voit d'ailleurs que la peinture, elle aussi, est d'origine... Elle va donc passer par la case esthétique

thedjfou a écrit :     Il manque aussi les coques des rétroviseurs

Les rétros sont noir (plastique brut) d'origine.

Ben sa va alors c'est pas comme ceu qui defigure des voiture avec du tunning c'est vrai que c'est pas mal mais sur certaine voiture seulement ! Mais bon ben il faudra juste fair attention au joint de culasse alors ! Mais en blanc ! Bon on le dira pas assez trés bonne voiture !

Le joint de culasse a deja été changer