Reprise du message précédent :
Je confirme. Rapports un peu longs, et manque cruel de couple sous 1800 tr/mn. Ajoutes à cela une commande de boite plutôt lente..

Cordelius a écrit :   Des courses de TDI....     Bref sa Mazda a peut-être des rapports trop longs?

Tu es content toi, depuis que tu as trouvé cette image

Eldrad a écrit :   Tu es content toi, depuis que tu as trouvé cette image

Bof y a pire mais j'ai pitié de vous

Cordelius a écrit :   Bof y a pire mais j'ai pitié de vous

Tiens, pour mettre ton SP98
 

Eldrad a écrit :   Tiens, pour mettre ton SP98

SP95

Moi je trouve ça pas mal, cela s'appelle "ILLUSTRER"...

 
TDI japonais :
http://www.tdi-japan.gr.jp/main.html
 

Jeter moi ce pilote |  
Sur une petite distance, c'est normal le peu de différence

Image typique d'un bruleur Fioul lourd au démarrage avec probleme sur rechauffeur fioul et/ou sur pression hp injection fioul, pb aggravé si rechauffeur vapeur et pas electrique, formation de coke au foyer et risque d'incendie dans la chaudiere...
 
Quand à la clio dci, je pense que c'est une agreable compagne capable de surprendre bon nombre de hdi et autres entre 2500 tr et 3500 tr/min, j'en ai fait les frais avec ma honda accord 2.2 i vs dci 80cv car pas sur bon rapport, je me suis fait enrhumé sur 200 M, après ce fut une autre histoire
 

Eldrad a écrit :   Tu es content toi, depuis que tu as trouvé cette image

On était au-delà de 2500 et de loin...Commande de boite lente ? Pas plus qu'une Bmw !

Ce soir, un ami est venu me rassurer avec son Alfa JTD 1.9 120cv, un 90-160, avec une mazda rageuse qui l'a bien accroché ! Qui a dit que le Common Rail mazda n'était pas une référence ?

Comment peux-tu parler de référence d'un moteur 136cv face à un 120 ?
 
Pour parler de référence, tu aurais du le comparer au 1.9 Jtd de 140 cv, ça aurait été plus "loyal".
 
Le 136 cv Mazda marche bien, mais il est dans la moyenne en terme de performances (tous les chiffres sont là pour en attester). Encore une fois, tu devrais essayer des modèles récents pour établir des comparaisons objectives.

Oui pat'on excusez-moi pat'on !
 
Mais je fais avec ce que j'ai sous la main ! Je ne puis héler le premier quidam en 320d E90 pour lui dire "oh là, je fais un topic, je dois comparer nos perfs, mets toi en position !".

Pourtant, le 120cv mazda et le 136 ne sont-ils pas identiques en terme de perfs ? Cela a donc été assez répété partout.

 
 
C'est bien ça 3800tr/min moteur froid, et après on s'etonne que ça marche plus bien |

A ben dis donc vous faite pas des test quand les voitures sont complement chaude en plus ...

Le voyant de tempé était sur "normal". Cela dit il n'y était pas depuis une heure, mais depuis 5mn. Cependant, je pense que si la chaudière indique "ok", on va pas attendre 3 heures non plus, et puis le turbal ne lâche pas aussi facilement que dans une 320d

ced510xe a écrit :   C'est bien ça 3800tr/min moteur froid, et après on s'etonne que ça marche plus bien |

Attention ! J'ai jamais dit que je tapais dedans à froid ! Confondez pas tout !

Sundog a écrit :   Le voyant de tempé était sur "normal". Cela dit il n'y était pas depuis une heure, mais depuis 5mn. Cependant, je pense que si la chaudière indique "ok", on va pas attendre 3 heures non plus, et puis le turbal ne lâche pas aussi facilement que dans une 320d

 
 
Temperature d'eau...
 
Si l'eau est à 70-80° sdoit dans le normal, et qu'elle viens d'y arriver, l'huile est à peine à 50/60° pour une temperature normale de 90/100° donc ton moteur est lon d'être  temperature ideale...
 
Attendre que l'eau soit à temperature, c'est sufisant pour une utilisation normale mais pas pour lui tirer dedans...

Merci je ferais donc attention désormais et cela explique donc la sous performance de la mazda. Car la clio marchait déjà depuis 10mn de plus.

Quand je pense au commercial de chez Ford qui me disait de pouser la Focus tdci 110 à 2500-3000tr/min alors que l'aiguille avait même pas decolé des 60°, on ne s'etonne plus qu'il y ai des turbos à changer...

On a déjà eu l'occasion d'en discuter sur de nombreux topics. Les voitures de démo démontrent en tout cas une chose : la robustesse des moteurs actuels du fait qu'elles soient si malmenées et sont revendues après sans souci !

 
 
Le problème c'est que c'est de l'usure prematurée, ce sont des voitures qui boufferons de l'huile en grande quantité plus tard, ou alors le turbo lachera prematurement à 100 000km...
 
Si c'est pas pour gader la voiture longtemps, pas de soucis mais si c'est pour la garder

Certes donc voilà la réalité est probable.

 
Ca a été répété par ceux qui possèdent un 120 cv !
 
Comment les perfs peuvent-elles être identiques, sur un même véhicule, entre 2 moteurs disposant de 16cv d'écart ??? Faudra qu'on m'explique !

 
Donc abstiens toi de parler de référence !
 
Désolé Sundog, mais je déteste le talibanisme. Et depuis que Mazda t'a "offert" une révision, on a l'impression que tu es investi d'une mission d'évangélisation de la marque !
 
Les quelques défauts que tu lui reconnaissais il y a quelques mois ont subitement disparus ! (Et au fait, arrête de comparer systématiquement ta voiture avec une BM 320d ! )
 
Allons, un peu d'obectivité et de retenue !
 
Tu vois, je vais changer de marque pour les raisons que tu sais. Et bien tu verras, je n'hésiterai pas, comme je l'ai fait avec la 6, à parler des qualités mais surtout des défauts de mon prochain véhicule ! (et je sais qu'elle en aura !)

Même si elle en a pas, je te fais confiance pour en trouver !
 
Je pense qu'un topic où j'annonce qu'une banale clio résiste à la 6 est la meilleure preuve que je n'ai pas montre de talibanisme, mais au contraire d'une objectivité débordante qui n'est pas loi ici !

J'arrive à suivre une mazda 6 136cv avec un tdci 115 alors avec un dci 82 dans une clio légère pourquoi pas!

Sundog a écrit :   Même si elle en a pas, je te fais confiance pour en trouver !   Je pense qu'un topic où j'annonce qu'une banale clio résiste à la 6 est la meilleure preuve que je n'ai pas montre de talibanisme, mais au contraire d'une objectivité débordante qui n'est pas loi ici !

 
Si tu connais une voiture zéro défaut, fais moi signe, ça m'intéresse !
 
Alors ce que tu es en train de dire, c'est que Mazadafil et Sundog, même personne ?
 
C'est quoi le but ?

toumlab a écrit :   Exact, tout est affaire de poids...Mais aussi la course entre 2 Turbo-d   Ceux qui roulent avec une caisse de disons 120-150 CV et un "gros" couple façon tracteur-TDI + des jantes de 17, 18 pouces (qui soit dit en passant n'arrangent rien, en plus d’être moches)  se croient au volant de la fusée ultime, mais ils oublient que leur paquebot mazout fait 1,5T!!! Ce ne sont pas à proprement parler des vraies sportives qui sont elles des petites caisses légéres...   Le mythe de la grosse bagnole en prend un coup, c'est sûr...ça me fait marrer les (nombreuses) personnes qui pensent qu'une petite caisse est forcément un petit escargot, eh eh...     (P.S: j'ai une mazda 6 2L essence 141CV, et je ne me fait aucune illusion... Rien à voir avec ma précédente caisse, une Innocenti Turbo de Tomaso, 72CV seulement, mais 650 kgs seulement aussi, et là...tadada!!!!)

 
Entièrement d'accord avec toi, je roule avec une petite 106 minable dirait certains... Oui mais moi je comprends toujours pas pourquoi ils s'entêtent avec leurs TDI/DCI/HDI qui coutent la peau du cul. Ma petite 106, toute discrète fait 75cv et 815Kg et je peux vous dire qu'un DCI80 çà lui fait pas peur... tout çà pour une conso qui oscille entre 5,5l et 6,5l, continuez d'acheter du diesel les gars...

Trouve une petite voiture aujourd'hui qui fait du 5.5 6.5 ... (essence).
 
Les petites ont suivi les grandes, et sont aussi tres lourdes, et consomment forcement donc plus que la tienne par exemple.
 
Du coup, une compacte economique, est donc interessante, car acheter une petite 106 en occasion ... bonne chance !
 
Soit les prix sont délirants, soit les gens ne sont pas soigneux et tu as à faire à des taudis.
 

rico34 a écrit :   Si tu connais une voiture zéro défaut, fais moi signe, ça m'intéresse !   Alors ce que tu es en train de dire, c'est que Mazadafil et Sundog, même personne ?   C'est quoi le but ?

Pas vraiment, c'est pas le même point de connexion.

fordiste_passionné a écrit :   J'arrive à suivre une mazda 6 136cv avec un tdci 115 alors avec un dci 82 dans une clio légère pourquoi pas!

A suivre, de loin !
 
J'ai lu le reportage dans le dernier autojournal où ils racontent que mieux vaut prendre Passat, Espace et autres Golf ou 407 en diesel bas de gamme. Perso en tant que journaliste, j'aurais titré "on achève bien les chevaux !"
 
Cela dit, au départ ils incendiaient le 110cv dans la 407 au profit du 136 et maintenant ils annoncent qu'il est largement suffisant ! Ils racontent vraiment ce qu'ils veulent.
 
C'est vrai que c'est le rapport poids/puissance qui joue en réalité. J'ai chronométré la mienne à 9 secondes sur un 0-100, cela semble peu ?

 
Ben écoutes moi j'ai toujours réussi à trouver (d'ailleurs c'est ma 4ème 106) mais bon çà va être plus dur maintenant c'est vrai...