Reprise du message précédent :
Hier j'ai vu un nouveau ml et franchement je le trouve pas mal

 
J'ai remis ton liens correctement

 
 
Curieux comme les voitures deviennent de plus en plus inutiles et de moins en moins adaptées à l'usage que l'on en fait
Vivement ma tondeuse à gazon 6 roues motrices, avec un v3 turbo et un GPS ( option porte-gobelets, quand même : la tonte est longue )

griffon33 a écrit :   Curieux comme les voitures deviennent de plus en plus inutiles et de moins en moins adaptées à l'usage que l'on en fait Vivement ma tondeuse à gazon 6 roues motrices, avec un v3 turbo et un GPS ( option porte-gobelets, quand même : la tonte est longue )

Tout à fait juste.
Ce char d'assaut de course ne me fait pas rêver du tout ! |

On a maintenant les chiffres officiels :
 
0-100 : 5s!
0-200 : 17s!
1000MD : 23S!
 
Voici quelques nouvelles photos du monstre :
 






 

Woah quels chiffres!! Ils sont haurissant au mille metre c'est aussi bien qu'une M5 V10
Il coutera combien? car je veux le même!!
 
voila une petite photo que j'aime bien

aviator56 a écrit :   Woah quels chiffres!! Ils sont haurissant au mille metre c'est aussi bien qu'une M5 V10 Il coutera combien? car je veux le même!!   voila une petite photo que j'aime bien

Ca j'y compterais pas

Bon d'accord presque aussi bien car elle fait 22.7s la M5 au 1000m
J'ai volontairement comparé des données constructeur pour avoir une même base comparable. Apres faut voir les essai il y aura peut être des surprises avec le ML. En tout cas je ne pense pas qu'ils y aura de tres grandes difference entre les données constructeur et les vrai. On peut dir que le ML suit une M5 a defaut de faire aussi bien.

Moi je suis certain qu'elle la suit pas
Les Chronos officiels de la M5 sont pessimistes en plus

Oui tu dois avoir raison mais je ne pense pas que le ML se fasse vraiment "bouffé". Peut être aussi que les chiffres officiels du ML sont pessimistes...ou optimiste on verra bien. En tout cas je trouve deja que ces chiffres sont impressionnant compte tenu du poids et de l'aérodynamique du ML.

Le ML a quand même son cx contre lui, ainsi que son centre de gravité plus élevé, donc ça m'étonnerait qu'il soit plus efficace que la M5. Enfin sur autobahn la différence ne doit pas être flagrante au dessous de 250 km/h...

Oui c'est impossible qu'il fasse mieux que la M5 mais il est bon quand même au niveau chiffre

Elle est splendide. J'ai vu la nouvelle ML à mon passage à Lille. Elle est très belle déjà toute "simple".

Heu les gars, il doit etre a peu près 4kg plus lourd
On peut pas faire de miracles avec ca

funboy2b a écrit :   Heu les gars, il doit etre a peu près 4kg plus lourd On peut pas faire de miracles avec ca

 
400Kg je pense

aviator56 a écrit :   Woah quels chiffres!! Ils sont haurissant au mille metre c'est aussi bien qu'une M5 V10 Il coutera combien? car je veux le même!!   voila une petite photo que j'aime bien

Une M6 lui met 4s au 0-200

aviator56 a écrit :   400Kg je pense

Oui
J'ai trouvé un chiffre pour la M5, 13,8s pour le 0-200, et 13s pour la M6.

funboy2b a écrit :   Une M6 lui met 4s au 0-200

 
 
Je pense que c'est quand meme un peu normal

ssilver.3 a écrit :   Je pense que c'est quand meme un peu normal

Je repondais a quelqu'un qui disait que le ML suivait une M5
C'est sur que ce n'est pas comparable, on est d'accords

C'est clair que c'est normal deja une A8 w12 fait le 0à200 en 17.6s
Faut comparer ce qui est comparable on verra ce que ca donnera dans une classe-E
Mais j'avais entendu parler de 700 cv pour les futur model AMG (classe S, CL, SL, CLS) Les injenieurs de Motosport BMW disaient aussi qu'ils avaient encor beaucoup de marge et que le moteur(v10) avait encor du potentiel et qu'ils etaient que au debut de ce potentiel...

Je voulais dir que le ML suivait une M5 car les chiffres aux 1000m sont tres proche 22.7s pour la M5 et 23s dans le ML. Apres c'est sur que le M5 sera forement toujours devant.

Je pense que le nouveau moteur AMG va remplacer le V12 Biturbo.
Mais il sera aussi certainement turbocompressé, voir juste compréssé.
Quant au V10 il a peut etre de la marge, BMW l'avait fait tourner a presque 590ch au banc, mais sans turbo il ira pas jusque la. Je ne pense pas en tout cas.

N'empeche c'est fou les puissances qu'ils arrivent a sortir d'un V8 ou V10. SI ils arrivent a faire 700cv AMG sera "que" a 300cv de la Veyron qui dispose du double de cylindres et...4 turbos(!)
 
Je ne savais pas qu'ils avaient reussit a sortir 590cv sur le V10, je me demande aussi si BMW sera pret a mettre des turbos ou compresseur sur leur V10

Par contre il y a quelques chose que je n'aime pas c'est les jantes qu'ils ont mis dessus je trouvent qu'elle font vieilottent
 
je prefere celles la

SL a écrit :     Moteur : Nouveau moteur amg 63 (appelez-le "V10 BMW killer": V8 Atmo le plus puissant au monde :   510 hp at 6800 rpm  redline : 7200tr 630 Newton metres at 5200 rpm pneus en 295/40 R 20 !   0-100 : 5.0s Le Cayenne Turbo est out   Article complet : http://www.germancarfans.com/news.cfm/NewsID/2050817.002/mercedes/1.html   Détails sur le tout nouveau moteur AMG : http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050713.001/mercedes/1.html   http://www.mercedes-amg.com/

 
Le V8 le plus puissant au monde? germancarfan ou le talibanisme pro germarnique!
Quid des V8 de saleen S7: 550 poneys en version atmo de route, sans parler de la version course.
Et les voiture style LMGT des années 90? lotus élise avec V8 chevrolet de 575 poneys, idem pour les Marcos avec près de 600 bourrins. Ces voitures ont toutes été produites à au moins 25 exemplaires, règlement oblige. Donc bien que le V8 merco envoie du bois question chiffre, c'est loin d'être le must du must.
 
PS: il me semble en plus que les V8 chevrolet de cette époque étaient rustique de chez rustique niveau technique: 16 valves, 1 arbre à cames central, poussoirs et culbuteurs, 6 litres de cylindrée. Pas de quoi fouetter un chat en fait

C'est le plus puissant au monde commercialisé en grande ou plutot moyenne serie. C'est sur qu'il y a des puissances tres nettement superieur mais en tres petites series et a des prix exorbitant.

Il coute combien ce SUV?

Prix du ml 63 MG : environ 130 000€  (estimation perso)
 
Prix d'une Ferrari 430 : environ 150 000€  
 
 
Et tu penses qu'il l'écouleront à combien d'exemplaire pour pouvoir dire "en grande ou plutot moyenne serie?  

Quand je dis en "moyenne" ou "grande serie" c'est parce qu'il sera construit a l'échelle industrielle, je me fait pas de souci car il se vendra bien notament aux USA car quand je vois le nombre de SUV puissants et de berlines sportivex, donc qui coute cher, en vente la bas.

Aviator56 > pour exemple, le V8 de la saleen S7 est d'origine Ford, et tu le retrouves sur le F150. Niveau grande voir très grande série, ça cause un poil plus déjà.
De toute façon, comme tu le fais remarquer, ce bestiau se destine quasi exclusivement au marché nord américain. La philosophie technique du GMP est très orientée "cruising" sur les highways. En gros tu te ballades tranquille, entre 1500 et 2000 rpm, en roulant sur le couple à bas régime. ET si l'envie te pète d'allumer un peu, un kick down et ça envoi la sauce. D'ou l'architecture V8 longue course + boîte auto.
 
A l'inverse, BM a choisi pour son V10 une orientation plus "européenne" (bon d'accord, italienne pour les talibans). Le couple est nettement moindre, et plus haut perché. Le moteur va chercher sa patate plus haut dans les tours. D'ou l'intérêt d'avoir moins de cylindrée pour limiter l'inertie.

Le moteur de la Sallen c'est le 5.4 ou le 4.6 de chez ford? Il a du recevoir de serieuses modifs.
Le V10 BMW a peut être un coté plus "rageur" et "bestial" du fait que le couple et la puissance soit haut perché. Tandis que le Mercedes a du couple tout le temps donc la poussée doit être relativement pareil partout, alors que sur la BM elle crois au fur et a meusure que le regime augmente. En tout cas les 2 temperament moteur me plaisent.
En tout cas le ML AMG me plais tant la ligne que le moteur.

 
Point de 4.6 ou 5.4 sur la Saleen S7 mais un 427ci, soit 7 litres. Un truc qui tabasse quoi. En fait Saleen est à Ford ce que Brabus est à Mercedes: un artisan qui sait ou chercher pour trouver des poneys.
 
Par ailleurs, je suis d'accord avec toi que ce soit le V10 BMW ou V8 AMG, j'en ferais bien mon 4h...
 

Quelqu'un connais les tarifs de ce 4x4?

Non, pas encore, mais, à mon avis, compte au moins plus de 100.000€ !!
Moi, je me contente du 320 Cdi !

Deja un Range rover atteind ce prix la(avec les options), je trouve ca enorme pour un 4x4, pour ce prix, je prefere m'acheter une bonne berline de luxe.