Bonjour tous les faiens 
Ma cousine est passée aujourd'hui me dire bonjour et en a profiter pour me montrer sa dernière acquisition : une Mitsubishi Lancer Evolution VIII.
Profil de la bête : noire et pack luxe (donc cuir mais petit aileron sur la malle).
Désirant le cuir mais aussi le gros aileron, chose normalement incompatible, i la fallu qu'elle commande ce dernier. Celui-ci sera donc bientôt installé en lieu et place du petit (même si je trouve personnellement le petit sympa aussi).
Première réaction : quelle gueule! La Lancer Evolution est définitivement une voiture agressive, encore plus dans cette livrée noir métal.
Après s'être extasié sur le physique de la belle (bête? 
) il est temps de sauter dedans. Et là deuxième bonne impression, on est très bien calé dans les baquets Recaro, tout tombe bien sous la main.
Le petit volant est d'une ergonomie parfaite et ne souffre d'aucune critique.
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Le 4 cylindres turbocompressé émet un joli son, relativement discret mais on sent qu'il y a bien bon nombre de poney sous le grand capot devant nous.
Première et c'est parti. Le levier de vitesse possède un débatement très court, très agréable je trouve.
Et la, première surprise : l'auto ne braque rien du tout. Je dois manoeuvré deux fois avant de pouvoir sortir de chez moi.
Une fois sorti, je lui demande jusqu'à quel régime je peux monter sachant que l'auto n'a que 400 km au compteur. "Pas plus de 6000", très bien patronne
Je me dirige doucement vers la nationale qui relie mon petit village d'Aoste vers Chambéry, véritable petite spéciale que j'emprunte tous les jours et qui me rappelle tous les matins à quel point je suis heureux d'habiter en Savoie 
.
La voiture étant chaude, on peut envoyer du gros. Cette route est idéale car je la connais par coeur et c'est mon terrain d'essai préféré.
Je met le pied au fond. L'accélération est brutale, dès 1800 tr ça pousse très fort et de façon linéaire par la suite.
La route commence à tourner ça va être le moment de juger du comportement de cette auto. On arrive sur un S que je passe perso à 140 avec ma Clio 16 (déjà dotée de bonnes liaisons au sol puisqu'équipée de bilstein). Et la je regarde le compteur : je suis passé à 170 sans avoir eu l'impression de "forcer". L'auto est un véritable rail et ne souvire par contrairement par exemple à l'ancienne Impreza WRX de la propriétaire. A noter d'ailleurs que la différence entre une Sub' et une Lancer est incroyable. Je ne pensais pas trouver un tel écart entre ces deux autos.
Je continue sur ma petite spéciale, juste le temps de confirmer que la direction est vraiment très très directe. Au niveau suspension, c'est raide, très raide même, mais vraiment bien amorti. Il ne s'agit vraiment pas d'un chassis sport "tuning".
Demi tour pour rentrer à la maison. La route défile vite, on atteint très rapidement des vitesses inavouables et si l'on se doit de freiner les gros étriers Brembo et les énormes disques sont là.
Les deux derniers kilomètres sont faits à allure plus modérer histoire de faire redescendre doucement la pression du turbo. Cela me permet de me rendre compte que la finition (chose qui n'est pas primordiale pour moi mais que l'on se doit de citer ici puisque l'on est sur FA ) est vraiment correcte et tout à fait satisfaisante pour moi. Le pack luxe aide surement à cette impression.
Bilan : une des autos, si ce n'est l'auto, la plus efficace que j'ai pu essayer. Un comportement incroyable, serein, sans surprise. un moteur qui pousse fort et longtemps. Une gueule d'enfer.
Petit bémol : le prix. Au catalogue, la version de ma cousine faisait 41 000 euros, elle l'a touché à 36 000. Cela reste tout de même un investissement. Mais quand on aime...
Pas de photos dans l'immédiat mais je dois en faire prochainement et j'en profiterais pour mettre ce topic à jour 
