Bonjour,
Que pensez-vous (les utilistateurs) de votre ROVER?
Je souhaite acquérir une Rover 820 ti de 94'.
Si vous pouviez me donner vos impressions de conducteurs Rover sans tabou pour que je me fasse une idée précise du coût de maintenance et de la fiabilité des moteurs rover.
D'après mes renseignements, les moteurs Rover sont moyens (je veux le moteur Ti de 2L 180Cv)??
Et le pire ce serait les problème avec les options électriques??(vitres, fauteuils etc...)
Merci de me donner une bonne fois pour toute la réalité vraie des choses!
Littleboy

Au fait,
Je sais que depuis quelques mois Rover n'existe plus mais justement, les prix sont très interessants!
Littleboy

Salut
 
La 820 de 1994 est bien démodée et vraiment pas chère.
 
Quant à la qualité, la 820 est en partie issue d'un mariage avec Honda, donc beaucoup de bonnes choses au niveau fiabilité, mais pas les moteurs ...
 
Bon courage pour en trouver une (pas courante). N'essaye surtout pas de la revendre ensuite, car c'est mission impossible ...

Couplus a écrit :   Salut   La 820 de 1994 est bien démodée et vraiment pas chère.   Quant à la qualité, la 820 est en partie issue d'un mariage avec Honda, donc beaucoup de bonnes choses au niveau fiabilité, mais pas les moteurs ...   Bon courage pour en trouver une (pas courante). N'essaye surtout pas de la revendre ensuite, car c'est mission impossible ...

 
Je le croyais aussi mais on a revendu la nôtre très rapidement.
 
Il y a toujours une clientelle aussi restreinte soit-elle. Par contre inutile de croire que l'on peut revendre à un "bon prix". Pour vendre au dessus de la cote, rien de tel que la Clio grise...

C'est vrai que les meilleurs affaires sont pour le moment les Rover de seconde main
 
On vois des 75 a 8000

Si ça se passe comme pour l'Avantime, faut en profiter maintenant avant que les prix ne remontent un peu d'ici quelques mois.

Comme d'habitude je lis des choses fausses ....
 
Viens sur notre forum: http://www.rovermg-france.com  pour avoir des infos précises sur la 820 Ti que tu convoites , les forumistes possesseur de ce modèle pourront te conseiller

Eh oui, malheureusement on retrouve toujours sur ce genre de sujet des gens qui n'y connaissent rien mais qui croient tout savoir...
 
littleboy, ce qu'il faut savoir c'est que la 820Ti a une principale faiblesse : les roulements de boite trop fragiles. Ce qui fait qu'à la longue, ils cassent. C'est le seul problème des 820Ti. Les problèmes électriques ont été en grande partie résolus sur les 800MK2. Les défauts d'ODB, de sièges électriques qui tombent subitement en rade alors que tout est bon, de VE qui ne remonte plus, ... c'est du passé. (on n'est pas non plus à l'abris d'un relais ou fusible HS hein )
 
J'ai une 820i, équipée du M16 Rover, 2.0 16v atmo. La voiture a 18 ans, moteur d'origine, 130.000km. Que lui reprocher à part les joints du système d'embrayage hydraulique et de la pompe de DA qui ont pété, suite au stockage du véhicule pendant plus d'1 an sans démarrer ? Bah franchement rien... Elle fait 140cv et on les sent sous la pédale quand on appuie. Pour un moteur réputé pas fiable dixit certains détracteurs, je trouve qu'il encaisse pas mal. Ah oui, malheur, mon alternateur (d'origine) a pété aussi...
 
Quant à parler d'un manque de fiabilité du moteur, cher couplus, j'aimerai bien savoir où tu as lu ça. Le bloc T16 Turbo Rover n'égale certes pas la solidité des moteurs Honda, mais s'en tire honorablement s'il est respecté, comme tout moteur qui se respecte. Ce n'est pas un K Series qui souffre de ses joints de culasse sur les premières séries. C'est un T Series, lui-même évolution du M Series, lui-même évolution d'un bloc encore plus ancien (karburator pourra en parler mieux que moi)
 
Tu nous parles aussi de revente, couplus. Sauf que là, on n'est pas en train de parler d'une 406 ou d'une clio. On parle d'une voiture avant tout "passion". Pas d'une poubelle qu'on va utiliser et qu'on va revendre à des prix frisant le foutage de gueule. Et même si on veut revendre une Rover au bout de 2 mois, j'aimerai bien savoir où tu as vu que c'est difficile à vendre ? J'ai des exemples de vendeurs qui ont réussi à vendre leur véhicule au bout de 3 jours... Et même un vendeur (pro) qui reprenait le véhicule le matin pour le revendre l'après-midi.... Alors bon l'impossibilité de la revente, faudrait voir à te renseigner avant de déblatérer des inepties.
 
Sinon t'as raison sur un point (il en faut bien un), la 820Ti n'est pas un modèle courant. Mais en cherchant on le trouve. Certainement plus facilement qu'une 827SLi ou une 825 KV6.
 
Pour l'équipement de la 820Ti, t'as le TOE, les 4VE (impulsionnel en descente pour le conducteur), ouverture électrique du coffre et du réservoir à carburant, verrouillage centralisé à télécommande, alarme, antidémarrage, sièges électriques avant, réglage luminosité du TdB, cuir, antibrouillard avant, lampes de sécurité dans les 4 portes, spots de lecture Av/Ar. (<= à vérifier pour l'arrière, cependant), boiseries en ronce de noyer Av/Ar., airbag conducteur (<= à vérifier pour la Ti 180), clim automatique, et je suis sûr que j'en oublie.
 
Bref, viens nous voir sur le lien que t'as donné Karburator, tu auras certainement des avis plus objectifs que "c'est pas fiable", "c'est impossible à revendre", "c'est moche et dépassé", ...
 
À bientôt

Wouaw, Rover, on touche à tes rubignoles que tu te fâches ainsi ?
 
Quand je parlais de difficulté à la revente, c'est bien entendu l'idée de revendre à un prix décent (je ne parle pas ici d'une DCITDIHDI grise ).
 
Bien entendu, si tu brades, tu trouveras sans doute un acheteur ...
 
Pour le surplus, je n'ai pas constaté d'"inepties" dans ce que j'ai dit, à savoir que le moteur n'était pas Honda et pas aussi fiable que ceux-là, ce que tu confirmes par ailleurs.
 
En outre, je n'ai jamais dit que c'était moche ou dépassé. Le fait que je ne raffole pas de cette auto n'entre pas en ligne de compte lorsque j'essaye de procurer des informations à quelqu'un que ce modèle intéresse.

Faudra que tu m'expliques l'intérêt de sortir ce genre de phrases à la con ?
 

Il n'y a aucun problème pour vendre une Rover récente à un prix décent  
 

Comme n'importe quelle voiture  
 

Je te cite :

Donc tu dis clairement que les moteurs Rover ne sont pas fiables, ce qui est faux.
 

Je n'ai jamais dit que tu l'avais dit. Faut tout lire et arrêter de se sentir agressé.

 
 
Salut
Tu peux en trouver une ici à 3000 Euros :
http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/B2938B44FD26A96AC125701B00685A63
 
A+
Flo

Sur Ebay, il y a meme une rarissime Vitesse à vendre...
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4568785678
 
A+
Flo

Sans vouloir polémiquer, je n'ai pas dit que les moteurs Rover n'étaient pas fiables : j'ai dit qu'il y avait pas mal de Honda dans ces voitures, mais pas les moteurs ...
 
Pour le reste, question d'appréciation personnelle et il suffit de voir les annonces actuelles des Rover récentes pour se rendre compte qu'à moins de casser les prix, il n'y a pas de salut (et je n'ai pas dit que c'était justifié !).
 
Mettons fin au HS

LEs moteurs , il y en a de chez HONDa, BM et RENAULT aussi.
 
 
Faut te renseigner la mécanique est plutot bonne, d'après moi.

Nan, pas de renault, mais du peugeot, uniquement en 1.4D, 1.5D et 1.8D/TD.

OK pour l'info!
 

La 820 SI est la seule Rover de l'époque à n'avoir pas de moteur Honda à l'exception des verions à mazout.
C'est bien dommage car la fiabilité s'en ressent lourdement. A partir de 90 91 le moteur Rover 16V 2 litres a été bien fiabilisé.
Cherche plutôt une 827 ou une 825 essence. Rien à voir question finition et agrément de conduite avec une 820.En plus elles sont increvables.
J'ai eu une 827 Sterling pack. Question équipement (je ne parle pas qualité de finition) elle était plus complète que ma Jaguar XJ40 sovereign (Sièges chauffants, fauteuils arrières à réglage électrique séparé, mémorisation des positions du siège conducteur. Pour avoir les mêmes gadgets, j'ai du attendre les XJ 300 V8!!!!

Pourquoi "Si" ? "Si" est une finition Il y a aussi les 820i, 820e, 820Se, ...
 
Sinon à l'époque il y avait la 216 MK1 équipée d'un 1.6 Rover (contrairement à la 213, équipée d'un 1.3 Honda qui a également, il me semble, reçu un 1.3 Rover, mais à confirmer). Sinon les SD1 ont également eu du moteur Rover en 6 en ligne et V8.
 
Ca c'est pour les Rover des années 80

 
Il y eut aussi le 2 litres O series ... , et effectivement Si est un niveau de finition , le M16 a existé en monopoint 120 ch et multipoints 140 ch (dont la Si), avant de laisser sa place au T16 (athmo 136ch, turbo 180 puis 200 ch). Les dernières 800 6 cylindres étaient aussi motorisée avec (l'excellent) Rover Kv6 2.5

Karburator a écrit :   Il y eut aussi le 2 litres O series ...

Voilaaaaaaaaa c'était celui-là que je cherchais, merci

Les Rover sont parmi les autos les plus fiables du marché!

'lut,
 
Je possède une Rover 220 Coupé Turbo, avec le même moteur série T, mais porté à 200ch.
Depuis que je l'ai (c-a-d depuis le 16 Mai 2005), j'ai parcouru 5 000 km ...
Et de long trajets ... Des Rovers, j'en croise beaucoup (quand on s'y intéresse vraiment, on se rend compte alors qu'il y en a quand même un bon nombre, c'est sûr, moins qu'une Clio ...), et bien, des Rovers au bord de la route, je n'en ai jamais vu ...
 
Sinon, la 800Ti est un modèle très rare, certains les amènent à plus de 200 000 km !
 
Pour la revente des Rover, je suis désolé, mais elles sont vendues à leur juste prix (qu'est devenu Risoli ?!), c'est la concurence qui s'enflamme ...
J'ai vendu ma Rover 25 2.0D (moteur Série L, 2L Turbo à injection directe, 100ch), elle avait 97 000km, elle est parti pour 5 250 €, soit la cote !!
J'avais 2 acheteurs sérieux, qui se sont manifesté au bout de 3jours ...
Donc, la revente impossible, c'est un préjugé !!
Et puis, si elles étaient vraiment invendables, comment se fait-il alors que l'auteur du post s'y intéresse ?!
Te rends-tu compte de la bêtise de ton propos ?!
 
Après, un moteur Turbo, il faut y prendre soin :
A froid, ne pas dépasser les 2000/2500 tr/min et attendre que l'huile soit chaude pour monter dans les tours ...
Lors d'un arrêt, laisser tourner le moteur au ralenti une bonne 20aine de secondes !
Comme c'est une voiture ancienne, vérifier les durits et leurs collliers !
 
Enfin bref, vas sur le lien indiqué (que l'on trouve dans nos signatures) !
Tu auras de BON avis !