Reprise du message précédent :

 
2 ou 3 fois plus ?

Axel59 a écrit :   2 ou 3 fois plus ?

 
Déjà rien qu'en design, il est sûr que Fiat investit bien plus que PSA
 
Chez PSA, ça empire à chaque nouveauté...

 
Question de gout... moi je trouve pas
Mais niveau designe je trouve alfa quand meme plus inspiré que fiat (peut-etre un prochaine voiture d'ailleur : Alfa 147 )
 

 
Oh le joli troll bien poilu
 
Sinon ça ne m'étonne pas que Fiat puisse allouer de gros budgets à sa filiale auto. Le groupe en lui-même pèse bien plus lourd que PSA financièrement, maintenant jusqu'où peuvent-ils se permettre d'investir...
 
Mais bon, il ne faut quand même pas oublier qu'on leur doit la première voiture tout à l'avant (Autobianchi Primula), l'injection directe Diesel appliquée à l'auto (Fiat Croma TD) et la rampe commune d'injection, c'est pas rien

Merci Kayak

idletask a écrit :   Oh le joli troll bien poilu   Sinon ça ne m'étonne pas que Fiat puisse allouer de gros budgets à sa filiale auto. Le groupe en lui-même pèse bien plus lourd que PSA financièrement, maintenant jusqu'où peuvent-ils se permettre d'investir...   Mais bon, il ne faut quand même pas oublier qu'on leur doit la première voiture tout à l'avant (Autobianchi Primula), l'injection directe Diesel appliquée à l'auto (Fiat Croma TD) et la rampe commune d'injection, c'est pas rien

Pour être tout à fait précis, l'intérêt de la Primula n'était pas le tout à l'avant, déjà adopté, ni même le moteur transversal (appliqué par la Mini en 1959) mais le principe de la boîte située en bout de vilebrequin sur moteur transversal (et non en-dessous comme sur les Mini, Peugeot 204, 304, 205 etc...), solution retenue à l'heure actuelle par 100% de constructeurs reprenant ce type d'architecture, et 99% des véhicules à traction avant (les Audi A4 et A6 ont des moteurs longitudinaux).
 
On doit aussi à Fiat le premier turbocompresseur à géométrie variable monté dans une berline (Croma TDid restylée, en 1991) ainsi que la première suspension pilotée montée dans une compacte (Delta 2 HF, et non l'Astra III comme certains le prétendent).

oui j'ai lu aussi pour le turbo à géométrie variable sur la croma TDId en 1988 si je ne m'abuse......
Je souhaite une belle remontée à fiat
 
ciao

Et maintenant, tenez vous bien...
Fiat sort une panda full fuel-cell (sans batteries) car ses fuel-cells sont capable de débiter toute la puissance necessaire sans bésoin de la stoquer
 
Sans faire de bruit, Fiat nous prépare un futur sans pétrole
 
Pour ceux qui comprennent la lingue de Dante
 
http://www.repubblica.it/2006/b/motori/febbraio2006/pandaydrogen/pandaydrogen.html
 
 

Voilà un topic vraiment intéressant. Je pense que l'on va apprendre beaucoup de choses, surtout moi...

Sinon sur le site d'italiaspeed, ils parlent d'une panda à l'hydrogène. (Pour moi c'est le mode de propulsion qui a vraiment de l'avenir car totalement indépendant du pétrole)
 
www.italiaspeed.com
 

alfa_et_romeo a écrit :   Sinon sur le site d'italiaspeed, ils parlent d'une panda à l'hydrogène. (Pour moi c'est le mode de propulsion qui a vraiment de l'avenir car totalement indépendant du pétrole)   www.italiaspeed.com

Plus d'infos ici:
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1052