J'ai une volvo v70(2) 2.4T de 2000 et 90000 km, entretenue à grand frais dans le réseau.
Pendant les vacances, 1 mois d'immobilisation sans véhicule de remplacement, 1400 euros, pour un boîtier papillon.
Je retourne chez Renault, ça tombe en panne mais c'est beaucoup moins cher.

Il y a une autre solution aussi, il y a des marques moins chères et qui ne tombent pas en panne

Bonjour aussi

Ouais enfin, c'est comme avec toutes les marques ça.
 
Y a aussi un bon paquets de personnes qui ont eu les mêmes problèmes que toi chez Renault donc ce n'est certainement pas une solution.
 
Mais je comprends ta déception.
 
Sinon y a d'autres marques.

Il est tout cassé ton site Zouz
C'est con il était bien

Je sais, ça me fait aussi grave ch*er.
Mais BMW, au fond, a le droit de me réclamer de virer les images mais bon, que puis-je faire ?
 
Je vais essayer de récolter des images faites perso et non plus des images officielles.
 
Désolé pour le HS.

Franchement c'est rare chez volvo que ça tombe en panne , c'est pas non plus tout le temps qu'il y a edsrappels de 100 000 vehicule comme che d'autres marques

Il y a quelques semaines, Volvo a rappelé dans les 500000 voitures pour cause de ventilateur défaillant, avec risque d'incendie.
Mais ça fait pas la une du 20 heures comme quand Renault rappelle ses voitures dans l'histoire des poulies du dTi.

Renault c'est souvent , alors que comme j'ai dit c'est pas souvent que volvo rappelle autant de vehicule , maintenant , honnettement tu es le premier qui se plaint de ce vehicule , tu as peut eter pas eu de chance sur le model , un defaut de fabrication peut guetter chez toutes les marques , et malheuresement c'est arrivé a toi . Toute fois si l'on prends aps compte de ceci , que pense du vehicule , surtout avec ce moteur , mon pere a posseder une s60 avec ce moteur , et c'etait un regal

Honnetement, à conduire sur route et autoroute, c'est un bonheur. Hyper confortable, silencieuse, et conso hyper raisonnable vu la puissance.
Par contre en ville, c'est vite galère vu la longueur de la bête et surtout le rayon de braquage énorme ; et la conso explose.
Côté pratique, c'est quand même moins bien qu'un monospace, l'habitabilité m'a un peu déçu ; pour le coffre, c'est très moyen par contre d'une main on bascule banquette + assise et là on a 2 metres de long.
Pour la finition, ça reste un ton au dessous d'Audi.
Pour l'entretien et les pièces d'usure, hormis mes déboires, c'est hyper cher : beaucoup plus que pour une BMW, plus que pour une Audi.
Pour la fiabilité, vous savez ce que j'en pense ; j'ai toujours une note de 1400 euros et 1 mois sans bagnole pendant les vacances en travers de la gorge.

Je compatis pour les deboires  
Mais sinon c'est vrai que volvo c'est un veritable achat passion , en ville je confirme c'est la misere mais comme tu dit sur route et autoroute c'ets le top .  
C'est vrai qu'au niveau habitabilité on a perdu depuis les 850 sinon pour le coffre tu as le xc90 maintenant , je crois qu'il est aussi grand que celui de l'espace , mais c 'est vrai que les allemandes font trés fort , si l'on compare le coffre d'une serie 7 , audi a8 , mercedes classe s et volvo s80 , alors c'est a8 , mercedes , Bmw et volvo .
Niveau entretiens je confirme mais comme je disais , c'est surtout un veitable acaht passion les volvos ça ne vise pas le grand public en france comme bmw audi ou mercedes  
Par contre je pensais pour les 1400 euros , tu devrais ecrire a volvo france te demander qu'il paye une partie  
bonne route

 
Je ne suis pas d'accord, le rayon de braquage de la V70 est dans la normale pour une voiture de cette gatégorie.
 
Avant j'avais une Audi A6 et bien ce n'était pas mieux au niveau du rayon de braquage bien que cette voiture dispose d'un moteur longitudinal qui en théorie laisse plus de place pour braquer les roues avants; je trouve que cette Volvo est beaucoup plus maniable et facile a conduire en ville.
 
L'entretien Audi est fort cher je puis te l'assurer et les révisions comme les changement de débimètres d'air ça revient souvent et le SAV n'a pas l'esprit commercial, c'est ça entre autre qui m'a fait changer de marque.
 
Quant a comparer un V70 avec un monospace, ce que l'on gagne en espace on le perd en qualité routière, il n'y pas de miracle et les lois de la physique sont incontournables; les Volvo comme les Bm doivent leur belles qualités routières à un centre de gravité bas et un équilibre des masses parfait; tout le contraire d'un monospace...
 
Enfin et au risque de dire une banalité, je pense qu'en haut de gamme on a plus de satisfactions avec un diesel...

Dans la boîte où travaille mon père ils ont une bonnne dizaine de V70 / S60 ... diesel ancienne et nouvelle génération comme voiture de fonction, ils portent les voitures au garage rien que pour les révisions, pourtant dieu sait qu'ils tirent dedans (que ce soit a froid ou a chaud )... ; moi aussi je pense que t'es tombé sur un mauvais numéro c'est con mais c'est comme ça pourtant tu avais fait un bon choix mais saches que t'as plus de chance de tomber sur une renault défaillante que de tomber sur une Volvo qui merd* , maintenant c'est a toi de voir

 
Pour le prix d'achat aussi...
 

 
Ca me ferait mal. Tu dis que renault est bien moins cher. Pour les pieces sans doute, mais sais-tu que l'heure de main d'oeuvre renault est a peu pret la meme que l'heure de main d'oeuvre volvo ? Et ils te rendent la voiture dans un autre etat... Les pieces volvo sont effectivement bien plus chere (que les francaises, attention, je ne parle pas des allemandes), mais ont les change en general deux fois moins souvent.
 
Et si tu nous disait exactement ce qui n'allait pas sur ta voiture. De quelle panne sagissait-il ?

Je ne pense pas que la longévité supérieure (en général) des pièces compense le coût, mais c'est un vaste débat ...
 
Mon pb : des hocquets, puis le moteur qui se met au ralenti. On arrête, on attend un peu et ça repart, puis des hoquets, puis le ralenti, on arrête etc.
Téléphone à la dépanneuse, direction Volvo Bastia. 15 jours plus tard, on récupère la voiture et on perd 500 € pour changer 5 bougies et 2 durits (Ah bon ? mais c'est quoi le rapport avec ma panne ?)
Au passage, 163.2 € HT la durite coudée.
Le même jour, 60 km plus loin, des hocquets, puis le moteur qui se met au ralenti ...
Téléphone à la dépanneuse, direction Volvo Bastia. 1 semaine plus tard, le garagiste me dit qu'il n'arrive pas à joindre le service technique à Paris. J'appelle le service clientele, pour dire au service technique de rappeler Volvo Bastia. Le lendemain c'est fait, il faut changer le boitier papillon.
J'ai récupéré ma voiture encore 1 semaine plus tard, et ça ma couté 900 euros.
Et voila ! 1 mois sans bagnole et 1400 euros en moins.
 
Volvo Bastia : pas de véhicule de remplacement, et si si il fallait changer les durits.
 
Réaction de Volvo France : elle est plus sous garantie alors tant pis !
 
Dans un autre forum j'ai trouvé quelqu'un qui a eu un souci de boîtier papillon sur une V70, à suivre ...

Et si tu t'etais fait simplement avoir par un concessionnaire. Sans vouloir faire du poujadisme primaire, plus on descent dans le sud, plus c'est frequent.
 
Maintenant, je pense que tu sais que tu as des droits, et qu'en tant que professionel, un garage a obligation de resultat, il t'a donc, je trouve, facture beaucoup de choses. De plus le prix des durites me parait tres excessif. Il faudrait voir ca avec Eyo.
 

 
quid de l'obligation de résultat? Tu as payé une réparation qui était inutile, donc soit tu te fais rembourser la première révision, soit tu ne payes pas la seconde.  
 
Bref, tu es tombé sur un concessionnaire indélicat. Je te conseille de prendre contact avec l'assistance juridique de ton assurance, et sur la base de votre discussion, de contacter les services commerciaux de Volvo France.
 
N.

Comme je n'étais pas content ni du concessionnaire, ni de Volvo France, j'ai contacté l'assistance juridique de mon assurance. Je pense que c'est interessant à savoir, voici donc l'avis d'un avocat :
 
En fait, après la première réparation, comme j'avais des doutes sur le lien entre les réparations et la panne, j'aurais du écrire une réserve sur la facture.
Après la seconde réparation, si j'estime qu'il a failli à son obligation de résultat (c'est le cas !), il ne faut pas payer. Mais dans ce cas lui a le droit de garder la voiture ...
Il reste une possibilité : payer en écrivant sur la facture (et son double) que l'on paye uniquement pour récupérer la voiture et que ça ne vaut absolumment pas acceptation des travaux (c'est la le point qui fait mal : si on paye sans rien écrire, ça veut dire qu'on accepte).
Dans la foulée, mandater un expert : re-problème, comme la voiture est réparée, il faut avoir les pièces changées d'une part, et prévoir 2 bons mois d'immobilisation car le garage va mandater une expertise contradictoire, avec démontage / remontage éventuel ...
Coût d'une expertise entre 200 et 500 euros, suivant les besoins.
D'autre part, et dixit l'avocat, les juges n'apprécient que moyennement les expertises sur pièces.
Donc, le mieux est de ne pas payer pour la seconde réparation et lancer une procédure juridique, si on peut se passer de voiture pendant un bon moment.
Sinon, le mieux vaut trouver une solution à l'amiable ... trop tard pour moi.

Merci pour les infos, j'essaierais de m'en souvenir si un jour j'ai ce genre d'ennuis. Mais comment savoir en payant la facture que l'on est pas d'accord avec les travaux car pour cela il aurait fallu l'essayer ce qui n'est jamais le cas. Je trouve déplorable et très peu commercial la réaction de Volvo France concernant ton problème. Bon courage.

GMP93 voilà ce que j'ai trouvé sur le Net aux USA. Apparamment ton pb mécanique est peut être due à cette chose ETM (commande électronique des papilons de gaz je crois) qui ne semble sévir que sur les moteur essences. Tu devrais recontacter Volvo France en leur parlant de cela. En faisant d'autres recherches je pense que tu dois pouvoir + de précisions.  
Ci joint le site :  
http://www.lieffcabraser.com/etm-complaints.htm
http://www.volvoclub.org.uk/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=14&topic_id=21900&mesg_id=21900&page=1

Désolé de la réponse tardive ; j'ai fait un saut sur les sites, c'est très interessant, merci beaucoup. Je vais essayer de trouver plus d'infos et re demander à Volvo une participation, ça ressemble vraiment à un vice caché.
 
Au passage, je viens de voir dans l'auto journal que sur les Volvo V70 et XC70/90, les roulements de roue pouvaient lâcher à partir de 20 ou 30000 km ...

 
J'adore les corses mais le pb ne viendrait pas un peu de la concession bastiaise, non ?!
 
Un de mes collègues a eu le même genre de souci sur une Laguna...

 
QUOI ??

 
1) Il y a eu un cas d'incendie, un seul. Combien de cas de moteurs renault qui ont rendues l'âme a cause de cette poulie ? De plus, il a falut pas mal de temps avant que renault reconnaisse ses tords. Chez volvo, c'etait immediat.
 
2) Cela a bien fait la une du 20h, mais il y a plusieurs mois, et non plusieurs semaines...(J'ai eu m lettre de rappel en Fevrier 2005).

Exact, je pense aussi que c'était au environs de février.

zeblorg a écrit :   Franchement c'est rare chez volvo que ça tombe en panne , c'est pas non plus tout le temps qu'il y a edsrappels de 100 000 vehicule comme che d'autres marques

Ils en ont vendu 100000 des Volvos?

Un cocktail est prévu, t'es pas invité ? !

Pas de chance... Courage pour la suite!
J'ai aussi une V70 et en ce qui concerne le prix des pièces, je trouve aussi qu'il est vraiment exagéré. Le débitmètre m'a été facturé 300 euros alors que ça coûte 90 euros chez un revendeur Bosch. Je dois changer mon rétro, ils me demandent 325 euros hors TVA chez volvo je suis passé chez un revendeur et j'ai commandé un rétro "pirate" pour... 95 euros...
Le choix du concessionnaire est plutôt important... Je suis chez un garagiste volvo indépendant maintenant, il se fournit chez Volvo et achète ses volvo chez un concessionnaire officiel. Quand j'ai acheté ma V70, j'ai eu un problème de direction : il fallait changer la pompe de direction. Le garage officiel avait fait un devis : 850 euros pour les pièces + 5 ou 6 heures de main d'oeuvre à +/- 40 euros... J'ai été chez le garagiste indépendant (qui travaille très bien), j'en ai eu pour 500 euros tout compris...

J'arrive un peu tard au sujet du boîtier papillon des 2.4 (sont concernées les S60, S80, V70, XC70/90, C70…), mais voici un lien sur le forum Volvoforlife, avec un membre qui lance une procédure contre Volvo pour ce problème. Si vous vous y mettez à plusieurs, ça a toutes les chances de marcher, surtout avec l'antécédent aux USA !
 
http://www.volvoforlife-fr.com/forum/viewtopic.php?t=8982&start=20