Reprise du message précédent :
Salut a tous,
 
juste une petite question, et desole si elle a deja ete posee, mais qui a developpe la Clio 3 RS?
 
La megena RS a ete l'oeuvre d'une boite anglaise de consultants, Ricardo. En est-il de meme pour la Clio ou est-ce une Renault developpee par Renault?  
 

 
Si elle est equipee de cette suspension, j'en doute et je trouve cela encore bien dommage car il existe parait-il un departement "Renault Sport" en France!
 
Mes sources: un journal d'ingenieurie auto anglais que je n'ai pas a disposition et "The independent", un serieux journal anglais:
 
"British engineering consultancy Ricardo was behind the Mégane's re-casting as a civilised hot-hatch, because Renault's own research and development division was too busy. It got 225bhp out of an engine rated at 165bhp, made it fit under the bonnet and stay cool, and redesigned the front suspension to eradicate the steering-tug common in a potent front-wheel-drive car..."
 
Traduction:
"Ricardo, briannique consultant en ingenieurie, se trouvait derriere le developpement de la Megane RS pour en faire une compacte sportive, car le departement de recherche et developpement de Renault etait trop occupe. Ils ont tire 225 ch d'un moteur originellememnt de 165 ch, sont parvenu a le mettre sous le capot sans encombre, et ont reconcu la suspension avant pour changer de la conventionelle suspension a bras tires..."
 

PS: Si elle vous craquer aussi car c'est la bombinette "francaise", cela laisse a reflechir du coup, non?

Pardon mais il est ou le probleme!!
 
Si il se sont dis qu'une personne anglaise etait doué pour développer la clio pourquoi pas! Regarde la megane.. elle claque et elle marche tres bien ( moteur et vente) ..
 
Et elle a quand meme été faite par Renault Sport... si si je t'assure.. Megane RS......

 
Ben il n'y a pas de probleme avec la qualite, bien au contraire, les anglais sont bien meilleures que nous concernant l'ingenieurie auto. Mon probleme c'est qu'on vend une Renault Megane "RS". Si trains roulants et moteurs ne sont pass concus par Renault Sport, alors qu'ont ils concus??? Un badge pour moi ca ne prouve rien, ce n'est rien de plus qu'un acte marketing
 
Et j'etais juste curieux de savoir qui avait developpe la Clio en me basant sur ces faits

 
A la limite si c'était vrai, la valeur ajoutée de Rino sport serait de choisir les bon sous-traitants, de rédiger un bon cahier des charges et d'assurer correctement son rôle de maître d'oeuvre / ensemblier. C'est pas non plus donner à tout le monde, certains peuvent se vautrer à sous-traiter à droite et à gauche, faut recentrer sur le produit qu'on souhaite

 
Peut-être, mais pour les suspensions et la direction, ils se sont loupés
 
Je n'ai pas (encore ?) essayé la Trophy, il paraît qu'elle améliore les choses. Je demande à voir.

idletask a écrit :   Peut-être, mais pour les suspensions et la direction, ils se sont loupés   Je n'ai pas (encore ?) essayé la Trophy, il paraît qu'elle améliore les choses. Je demande à voir.

 
Tu es dur sur ce coup

De toute facon dites vous bien que la qualité d'une voiture depend du fric que le constructeur met lors du developement. Je suis sur que même les constructeurs francais pourraient sortir des moteurs a la BMW ou a la Honda, si ils en avaient les moyens et l'envie. Il leur suffit de bien s'entourer

 

 

 
 

 
 
Williams , la seule la vrai sportive !
 
 

Foxx13 a écrit :   Williams , la seule la vrai sportive !

 
Je rectifie Williams la seule dernière Clio Sport dépouillée donnant l'impression d'accélération fugasse

fthe a écrit :   Je rectifie Williams la seule dernière Clio Sport dépouillée donnant l'impression d'accélération fugasse

 
Oui mais avec de vrai acceleration avec une voiture vivante qu'il faut maitriser car absence de ESP, aide electronique pneu de 20" , ca c du pilotage ! Ce ci dit on se sent plus en securité dans Un RS... Donc les 2 sont bien

Foxx13 a écrit :   Oui mais avec de vrai acceleration avec une voiture vivante qu'il faut maitriser car absence de ESP, aide electronique pneu de 20" , ca c du pilotage ! Ce ci dit on se sent plus en securité dans Un RS... Donc les 2 sont bien

 
Prends une RS182, déconnecte l'ESP et vas t'amuser sur un circuit, tu verras si ca se pilote pas...

Dommage que le TDB ne soit pas repris, je le trouve super, et specifique surtout!
 
Dommage aussi que la Clio V6 ne soit pas reconduite, c'était quand-même une bagnole bien spéciale (V6 central dans une citadine!) et la sportive française la plus performante.
RIP, la Clio V6...

 

 
Mais un peu trop spécial or ce sont malheureusement les chiffres de ventes qui dictent le rythme...

fthe a écrit :   Je rectifie Williams la seule dernière Clio Sport dépouillée donnant l'impression d'accélération fugasse

 
Et la Rag, alors ?

 
On "nous" avait promis un turbo... Pour plus tard?

fthe a écrit :     Mais un peu trop spécial or ce sont malheureusement les chiffres de ventes qui dictent le rythme...

 
Ben c'est sûr, il faut qu'ils les vendent leurs voitures...
Ceci dit s'ils s'étaient pas plantés sur la ph1, ça aurait peut-être mieux marché...

J'ai la flemme de relire les 9 pages du topic, mais si je résume c'est 200ch, athmo et 1100 KG ?

angenoir a écrit :   J'ai la flemme de relire les 9 pages du topic, mais si je résume c'est 200ch, athmo et 1100 KG ?

 
Ouais, autour de 200ch, et pour le poid c'est minimum 1250kg, sûrement encore plus

Ah ouais quand meme le poids...
 
C'est beaucoup trop

angenoir a écrit :   Ah ouais quand meme le poids...   C'est beaucoup trop

Ouais c'est beaucoup trop
Il faudrait qu'ils arrivent à ne pas dépasser 1250 kg, la CTR faisant 1200 kg ça permettrait d'avoir des perfs du moins en accélérations quasi similaires si la boite est aussi courtes qu'ils l'annoncent

Ca fait énorme ça!!! c'est le poids d'une 307xsi
 
moins de 1200kg je dis, sinon c'est vraiment du n'importe quoi

Je ne sais pas ou vous avez vu que la mégane RS a été conçu par une boite anglaise?c'est Renault Sport qui la conçu.En ce qui concerne la direction de ce modèle le "ressentis" est assez bon meme si certaines conccurents font mieux mais c'est au niveau éfficacité qu'elle met tout le monde d'accord!Tous les mag auto le dise:la direction de la mégane RS a une éfficacité de ouf!

 
Mes sources:
- un journal d'ingenieurie anglais
- "the independent"
- mes profs
 
Les tiennes?
 
Et arretez de vous sentir offenses quand je dis cela. Je ne critique en rien la voiture. Ricardo est un excellent consultant et a fait du bon boulot avec la Megane (specialement la trophy beaucoup plus typee performances pures que la RS de base pour moi plus typee GT).

Je ne sais pas si elle a été concue par une boite anglaise ou pas, on s'en fou un peu car à l'heure actuelle toutes grosses entreprises (automobiles ou autres) font appel à la consultance...
 
Faut pas croire qu'il n'y a que Renault.

Bon j'abandonne. Je trouvais cela interressant de savoir qui concevait la voiture. C'est un gage de qualite, non?  
Apparemment tout le monde est de mauvais poil par rapport a cela.  
Pour finir sur un point positif, je repete que j'adore la precedente RS et que j'espere que celle la sera la hauteur

classic a écrit :   Bon j'abandonne. Je trouvais cela interressant de savoir qui concevait la voiture. C'est un gage de qualite, non?   Apparemment tout le monde est de mauvais poil par rapport a cela.   Pour finir sur un point positif, je repete que j'adore la precedente RS et que j'espere que celle la sera la hauteur

Mais n'importe quoi, tu nous fais tout un pataquès depuis deux pages parce que le BE de Renault n'a pas développé la version RS, mais Ricardo... Mon dieu, mais c'est affreux . Qu'est-ce que ça peut bien faire ? Les anglais ont un savoir faire certain, et vu l'état de leur industrie auto, autant en profiter...
 
Je ne vois pas où est le problème : la première Clio V6 a été développée par TWR, la deuxième version retouchée par Porsche, la 206 RC chez Lotus, etc. .
 
C'est un débat stérile qui ne rime à rien, l'important c'est le produit final.

classic a écrit :   Bon j'abandonne. Je trouvais cela interressant de savoir qui concevait la voiture. C'est un gage de qualite, non?   Apparemment tout le monde est de mauvais poil par rapport a cela.   Pour finir sur un point positif, je repete que j'adore la precedente RS et que j'espere que celle la sera la hauteur

 
D'un autre côté tant qu'on a pas le produit en face avec teste à l'appui, ca devient un peu gonflant de partir sur de multiples hypothèses

 
J'ai de gros doute sur l'article anglais : pour les suspensions je sais pas, mais je peux vous dire que les 225ch viennent bien de chez Renault et pas d'ailleurs!
 
 

Oui, c'est dommage qu'elle ne soit pas reconduite, c'était vraiment une voiture hors norme... Surement trop hors norme et pas assez commerciale.
 
Le prix était beaucoup trop élevé pour les prestations (plus de 40000 Euros en fin de carrière).
Elle est aussi partie sur de mauvaises bases avec la phase 1, développée par TWR. Heureusement la phase 2 s'est révélée nettement plus performante et moins dangereuse.
 
Cependant, malgré son originalité, je pense qu'elle pêche sur ses performances, car, même la phase 2 avec 255CV, manque un peu de mordant pour une voiture totalement dédiée à la performance (en raison en particulier de son poids conséquent - plus d'1t4).  
 
En effet, chez le même constructeur pour 10000 Euros de moins, il y a une voiture aussi performante en accélération (sauf au démarrage -de très peu-, la Clio V6 étant sauvée par sa propulsion) , capable de bien meilleures reprises, aussi efficace sur circuit voire plus (en CS) et coûtant beaucoup moins cher en utilisation (assurance, carburant...). Vous aurez bien sûr reconnu la MRS.  
 
La Clio V6 n'était donc plus, selon moi, la sportive française la plus performante (même en ne regardant que les modèles de "séries" -sinon il y a Bugatti...)
 
Il reste bien sûr la noblesse et le son du fantastique V6 ainsi que le feeling de conduite qu'elle procure (pardons : "qu'elle procurait" ...)

Il y a pas mal de différences entre conception fonctionnelle, conception organique et mise au point
Ricardo a bossé sur la MAP, mais pas sur le fonctionnel, qui est 100% Renault
 
Ali  

En ce qui concerne le poids, malheureusement elle sera plus lourde, et l'amélioration des perfs ne sera que minime. J'ai lu sur action auto que déjà la 1.6 16v de 115 ch pèsera 1150 kg... ALors y'a fort à parier que la RS fera au moins 1200... Dommage...
 

 
1250 apparemment

J'espère que le prix sera pas trop "lourd" également

frigo a écrit :   J'espère que le prix sera pas trop "lourd" également

Dans les 24 000 euros.

J'ai pas trouvé d'autre sujets qui parlait de la clio RS 3.
 
Je suis allé chez un concessionnaire il y a quelques jours et il m'a dit que la clio RS sortirait dans 3 mois à 22 000 euros toutes options...
 
Il aurait pas un peu exagéré?