Voilà, on a enfin pu tester les 3 voitures cote à cote et pour les amateurs de perfs, je peux d'ores et déjà vous dire que les 2 essences sont facilement devant le mazout. Les 3 voitures sont full stock (la clio rs2 s'est la lourde de 1120kg)
-en 2 à 50, là, l'ibiza part de sa caisse complète devant les deux essences mais celles-ci reviennent grâce à l'allonge de leur 2eme, puis en 3, ca se stabilise jusqu'au passage de la 4 de la cupra(120) et là, les 2 essences allongent leur 3 à 150 et part devant pour encore accroitre l'écart grâce à l'allonge de leur 4eme rapport (185 clio rs et 195 206 rc), donc au final, les 2 essences sont +-20m/25m devant à 200 et meme en partant de derrière, les 2 essences remontent la cupra et la passent proprement.
A noter qu'entre la clio rs2 172ch et la 206 RC, le clio à chaque fois une meilleure appuyé et mets sa caisse devant (tous dépends si c'est en 2 à 60 ou en 3 à 100, là l'écart est moindre), donc jusque 185, la clio est légèrement devant (pas plus d'une caisse) mais qd la 206 rc allonge sa 4, elle remonte et repasse meme légèrement devant mais lorsqu'elle tape sa 5, la clio remonte et au final, c'est cote à cote.
-en 3 à 80, là l'ibiza part aussi de sa caisse complète mais dès qu'elle change de rapport, les essences remontent et passent comme ci dessus.
-en 4 à 90, là, l'ibiza atomise les essences, + de 15m rien que sur la 4 de la cupra puis il faut le temps que les essences prennent leurs tours.
En gros, l'ibiza fait à chaque fois un bond en avant grâce à son couple et sa boite plus courte mais une fois les moteurs essences dans leurs tours, là y a pas photo, les essences passent devant et marchent bcp plus fort.
A noter que la cupra tdi a testé aussi contre une BM 120D 163ch et la cupra a tué la 120D, en 2 à 50, c'est + de 30m dans la vue que la BM s'est pris (pour rappel une 120D est chronométrée en 29.7 au 1000m, donc l'ibiza doit descendre sous les 29.0 au 1000m).

Ah... Mallo
 
C'est toi qui a une RS2 qui nique une Murcielago préparée?

Attends là ! Je te sui pas !
Je comprends pas comment une clio de 170 chevaux peut atomisé en reprise une cupra qui en fait 160 sachant qu'elle est diesel. Je suis d'accord pour ce qui est de l'allonge des essence ! Mais quand tu passe la vitesse sur la cupra.. a 2000 tours il doit y avoir une autre poussée franche. Il y a quand même près de 100 Nm de plus de couple non ?
Es que le conducteur de la cupra changeait ces vitesses trop tard (il allait jusqu'au rupteur) ?
La différence de poids peut il être une cause ?
 
Si ce test a vraiment été bien fait: Alors je suis surpris.
 
Sinon bel effort
 
 

VenomFire a écrit :   Attends là ! Je te sui pas ! Je comprends pas comment une clio de 170 chevaux peut atomisé en reprise une cupra qui en fait 160 sachant qu'elle est diesel. Je suis d'accord pour ce qui est de l'allonge des essence ! Mais quand tu passe la vitesse sur la cupra.. a 2000 tours il doit y avoir une autre poussée franche. Il y a quand même près de 100 Nm de plus de couple non ? Es que le conducteur de la cupra changeait ces vitesses trop tard (il allait jusqu'au rupteur) ? La différence de poids peut il être une cause ?   Si ce test a vraiment été bien fait: Alors je suis surpris.   Sinon bel effort

 
Ben partout il dit que la cupra atomise les esence en reprise, c'est sur l'allonge qu'elle reviennent, mais au début y a toujours 1 voiture d'écart

En fait ce qui me surprend c'est qu'au final (même si l'ibiza a des meilleurs reprises)c'est les essences qui gagnent. Mais bon je crois que le test a été très bien fait... je suis juste surpris ! lol

160 cv contre 172 et 180, tout à fait normal que l'Ibiza soit derrière. 1 cv reste 1 cv en diesel ou en essence

Vidéo |

Il est clair que si on fait des reprises en 5eme à 80, là, l'ibiza va manger les 2 essences, la preuve avec le test de la reprise en 4 à 90 (l'ibiza mets 15m dans la vue aux 2 essences) mais lors de nos tests, c'était en 2 à 50 et là, le seul avantage de l'ibiza est son appuyé meilleur mais une fois que la cupra change de rapport, l'allonge des essences prends le large et disons que c'est surtout le 4eme rapport des 2 essences qui fait bcp la différence car qd la cupra doit taper sa 5 (vers 160 km/h), les 2 essences allongent leur 4 à +-190 et partent bien devant.
De plus, la rage dans les tours d'un moteur essence 16v face à un TDI n'est pas comparable et la puissance dans les tours des 2 essences est bien là.
Le pilote de la cupra changeait ses vitesses vers les 4200/4300tr.
A noter que la cupra a testé contre une clio williams (ligne devil et KAD) et c'était plus chaud mais disons que sur un 3 à 90, l'ibiza part devant de 3/4 de caisse mais la williams remonte et à fond de sa 4 (175), la williams est sa caisse complète devant et puis en 5, la williams part tous doucement pour terminer avec 15/20m d'avance à 220.
On a filmé tous ca, et j'attends les vidéos.
Il y eu aussi pleins de beaux tests avec une celica TS 192 vs 206 RC vs clio rs2 vs clio williams vs 106s16 vs clio 16v...si ca vous intéresse de savoir le résultat.
A noter que j'ai testé aussi contre la cupra tdi 160 avec ma clio rs rag et..bref (je passe sur les reprise en 2 à 40 ou en 3 à 80),et sur une reprise en 4 à 90, il part un peu à l'appuyé pour me mettre 3/4 de caisse puis je le remonte arrivé vers mes 5500tr et le passe et puis je m'éloigne bien.

Mallo ça donne quoi la Celica ça m'interesse beaucoup

 
Moi ca ne me surprend pas
On parle sport la
Hors il y a un diesel ...

slash a écrit :   Moi ca ne me surprend pas On parle sport la Hors il y a un diesel ...

 
Moi non plus!
 
En accélération pure, c'est normal que la seat se fasse pourrir!

Faudra bien que les Tédédistes admette un jour qu'un TDi sera toujours derrière.
 

MAMUT a écrit :   Faudra bien que les Tédédistes admette un jour qu'un TDi sera toujours derrière.

Normal, elle a presque 20cv de moins pour 150kg de plus | mais comparé la conso

30 pages.

jimmyx59 a écrit :   Normal, elle a presque 20cv de moins pour 150kg de plus | mais comparé la conso

 
Le plaisir de conduite n'a pas de prix
 
 
Radin

A quand un comparatif BM M5 vs BM 530d
Je n'aime pas les renault mais le jour ou j'achete une diesel seat mon niveau intellectuel sera rendu bien bas

La comparaison avec la celica m'interesse aussi
 
Merci pour le petit résumé

MAMUT a écrit :   Mallo ça donne quoi la Celica ça m'interesse beaucoup

 
Bah, la gagnante sur un 2 à 60 jusque 200, c'est la....106s16 (ligne + admi et 138ch au banc)à égalité avec la clio rs2 suivie de près par la 206 RC puis à son pare choc la Williams, ensuite vient la celica TS et enfin la clio 16v qui n'est que 10m derrière à 200.
En faite, tous dépends de la vitesse de départ, nous on fait souvent comme tests de références des 2 à 60 et 3 à 100 et si s'est vraiment serré des lancés en 1er à 30.
Donc, si on fait un 2 à 60, la 106s16 vs 206 RC, bah c'est clair, la 106s16 va prendre ses tours plus tot et de ce fait va se détacher de 5m de la 206 RC, l'RC reviendra bien en fond de sa 4 (car la 106s16 doit taper sa 5 à 190 er l'RC à 195) et reviendra une caisse derrière à 200.
en 3 à 100, là, l'RC est plus haut dans ses tours et l'écart est moindre, la 106s16 (qui pour les connaisseurs marchent aussi fort que celle de mat 76), ne mets que sa caisse complète à l'appuyé puis en fond de 4, l'RC revient dessus et en pointe, elles se valent.
Maintenant vous prenez la 206 RC vs celica TS 192ch, là, en 2 à 60, l'RC part plus fort et termine avec 5 bon mètre d'avance à 180 puis au passage de la 5 (185) de la TS, là, l'RC allonge encore sa 4 et remets 5m.
En 3 à 100, entre l'RC et la TS, là, à l'appuyé l'RC part plus fort mais la celica maintient l'écart d'une caisse et meme dans sa fond de 4 à 8200tr la celica revient légé sur la RC mais encore une fois le passage de la 5 sur la TS à 180/185 est problématique et de plus, le régime rechute bcp trop, ce qui fait que l'RC allonge encore une fois sa 4 et remets sa caisse complète devant.
La TS vs clio rs2, là, la clio part à chaque fois plus fort et lui mets sa caisse complète jusque 190, puis la TS revient vers les 205/210.
La williams vs 206 RC, cote à cote jusque 170 puis la williams tape sa 5 (rupteur à 6500) et l'RC allonge sa 4 et lui mets 2 ou 3m, ensuite en 5, la williams remontait parfois, meme chose face à la clio rs2, c'est du cote à cote avec la williams et la clio rs2, puis la williams tape sa 5 et l'RS2 allonge sa 4 jusque 185 à 7000tr (rupteur) mais une fois la 5 enclenché sur la Rs2, la williams revient.
Enfin, celica TS vs clio 16v (ligne devil + filtre dans la boite à air), en 2 à 60, la clio 16v est un capot devant jusque 130, puis la TS allonge sa 3 et revient dessus, puis en 4, la TS part et lui mets 5m à 180.
en 3 à 100, les 2 repartent pareil mais en fond de 3, la TS lui mets 3/4 de caisse et en 4, elle part pour finir 5m devant encore en fond de 4 (185).
Voilà, en gros, la 106s16, la clio rs2, la 206 RC et la williams se valent jusque +-170/175 mais disons que grâce à une meilleure appuyé, la 106s16 et la clio rs2 sont une caisse devant jusque 180 mais que l'allonge de la 4 de la RC lui permets de revenir sur elles.  
Le problème de la TS, c'est la boite, déjà au passage de 2 à 3, le régime redescend un peu en dessous du VVTI-L et de 4 à 5 encore plus, de plus, en dessous de 6000tr (seuil de déclenchement du VVTI-L), il n'y a pas grand chose et la célica pert à l'appuyé.
pourtant, on fait une reprise en 4 avec la TS vs clio rs2 et la TS part devant d'une demi caisse jusqu'à ce que la clio prenne ses tours plus tot et la dépasse pour lui mettre sa caisse complète.
En gros, tous les moteurs prennent leurs tours différement et en décallage.
Par contre en pointe, là la TS a mis tous le monde d'accord et partait légé sur tous le monde et celle qui s'accrochait le plus était la 206 RC mais suffit d'un peu d'aspi et s'est du cote à cote avec toutes...
Sinon, il y avait aussi une CTR avec CAI injen et ligne, bah la CTR est facil devant la TS.
cette CTR 2004 est celle de repty et marche du tonnerre car à coté de celle de néophyte (collecteur toda + ligne buddy club + cai injen) et +-225ch au banc (comme nicovtec), j'ai testé avec ma ragnotti (juste ligne devil) contre la CTR de repty en 3 à 100, et on est cote à cote jusque 190.

Croyez vous que l'Ibiza 1.8T 180ch serai aussi largué ? ... a cause de ces 150kg en plus ?

Merci

MAMUT a écrit :   Faudra bien que les Tédédistes admette un jour qu'un TDi sera toujours derrière.

 
 
en attendant la TDi 160Ch doit mettre à l'arrache la plupart des voitures des forumistes ici ( essence ) alors heuuu .......
 
TDi ne rime pas avec sportif, mais leurs performances sont plus qu'honorables .

Pas la mienne desolé.

Sympa tout ces comptes rendu de tests mallo172.
Vivement les vidéos...

Sympa tout ces comptes rendu de tests mallo172.
Vivement les vidéos...

La clio 16V c'est une 137CV ou une 140CV?

J'ai pas compris pourquoi vous avez fait partir aussi l'ibiza en 2ème à 50km/h Elle auraitdu se mettre en 3

En tout cas,l'ibiza TDI est la + éfficace des 3!

 
C'est cela, oui...

 
 
Mouarf, tu respire trop ton pot d'echappement toi

kotaro a écrit :   Pas la mienne desolé.

 
 
Ni la mienne

 
 
 
Forcément si on fait du cas par cas .....
 
 
 
 
au fait MAMUT :  
 
 
NI la mienne plutot, c'est déja plus acceptable, orthographiquement parlant

Jean-Charles75 a écrit :   Forcément si on fait du cas par cas .....         au fait MAMUT :       NI la mienne plutot, c'est déja plus acceptable, orthographiquement parlant

 
Je l'ai ecris comme ça  

jimmyx59 a écrit :   J'ai pas compris pourquoi vous avez fait partir aussi l'ibiza en 2ème à 50km/h Elle auraitdu se mettre en 3

 
en 2 à 50, l'ibiza est à 2500tr, donc bon régime il me semble car sur ce moteur en dessous de 2000tr, y a rien de chez rien.
Pour info, la 120D 163ch est passée au banc à 178ch stock et hier, on a testé la cupra stock 160ch donc contre la 120D stock "163ch" et puis la 120D a mis son boitier (simple fiche qu'il enlève et remets) et avec boitier, la 120D sort 217ch, et là, c'est elle qui se retrouve devant tous le monde (sauf la CTR et ma ragnotti) et sur un 2 à 50, elle colle sa caisse complète à la 206 RC et puis en pointe, la 120D boitier est +-20m devant.
Pour l'ibiza cupra 1.8 T 180ch, s'est tellement rare, j'en ai d'ailleurs jamais vu, ce serait intéressant un test contre ca, car autopista l'a mesurée en 27.45 comme une CTR...alors qu'échappement l'a mesurée en 28.2 contre 28.0 à une 206 RC.
Ce qui est étonnant aussi, c'est que la clio rs2 172ch est légèrement devant la 206 RC voire cote à cote, alors qu'elle est donnée pour 28.5 dans échappement mais dans l'auto hebdo 27.9 (clio rs2) et la 206 rc 27.8.

MAMUT a écrit :   Je l'ai ecris comme ça

 
 
 
Tricheur .  
 
 

Faudrait voir avec l'ibiza 1,8T de venturi38, qui fait 156cv d'origine. Ca marche déja bien d'origine, mais toutes celles sur le marché ou presque sont reprog à +ou- 200cv.
Sur sa video, il tiens une M3 286CV jusqu'à plus de 200 ou 240 je sais plus (elle doit faire 220CV la sienne).