Personnelement, mis à part les entretiens prescrits...encore que la première vidange fut signalée , par l' ordinateur de bord à 37 200 km (huile long life),heureusement, que je n'ai pas attendu ce kilmetrage pour l'effectuer".
je mets de la graisse plus ou moins fine sur toutes les piéces en mouvement (hayon, portières, trou de serrure,etc...) ,je mets un produit à base de silicone expres pour les joints en caoutchouc (portière) y compris sur la courroie d'alternateur. Apres un bon lavage au karcher  exterieur (carrosserie) et interieur (moteur) je met un produit à meuble à base de cire d'abeille ,la poussière et l'eau ne reste pas "collés" sur la peinture donc pas abrasif avec le vent, avec le temps il y reste un petit voile de poussière dessus, elle fait "faussement" sale car avoir une voiture trop brillante provoque des jalousies... et vous que faites-vous ?

Rien, entretient en concesion a 20.000km ou 2 ans , un lavage environs tous les mois et aspirer tout les 15 jours , deja pas si mal.Je trouve surtout avec le temps merdique en belgique et laver pour 1 heure de propreté , non merci .

Rien de bien compliqué, je respecte les précaunisations constructeurs, voire je les réduis. Je fais chauffer avant de tirer dedans (si besoin). Contrôle des niveaux. Lavage régulier intérieur, extérieur. Toujours à l'affut du moindre bruit bizarre. S'il y en a un, examination par mes soins, puis j'avise. Enfin, des trucs de "base" quoi.

Aujourd'hui, j'ai fait un graissage de tous les axes de poulies disponibles y compris aux axe de cardans et aux roulement.En roulant au point-mort,elle semble mieux "glisser" sur la route,peut-etre vai-je pouvoir batre mon record de consommation mixte 4,8l au cent km.J'ai aussi passé toutes mes durites au lubrifiant siliconé.Je me suis aperçu que liquide de baterie,leger trop-plein), m'a attaquer ,un peu, les pieces metalliques qui se trouvaient dessous.

L'essentiel est de soigner la mécanique. Faire les vidanges en respectant les préconisations constructeurs, mettre de l'huile de qualité, changer les filtres régulièrement. Il est aussi nécessaire de faire des retouches en cas d'éclat sur la carrosserie pour éviter la corrosion, la laver souvent pour empêhcer les taches de s'incruster, ... Bref un entretien régulier et minutieux. Après il est évident que l'on peut passer tout son temps à la bichonner. Donc il faut que cela reste raisonnable.

Je ne fais pas cela pour quelle brille (ce que j'évite, cela provoque de la jalousie), mais pour quelle me dure le plus longtemps possible car je voulais la revendre mais vu le prix que l'on me propose, je préfere la garder (achetée 17 000 ya 2 ans, 10 500 aujourd'hui), Par le passé, j'étais routier inter et pendant l'entretien , il y avait des points de graissage a effectuer, alors, pourquoi pas avec une voiture ?