Reprise du message précédent :

 
De plus en plus belle

Surtout avec le séche-linge sur le coffre...

...

..

 
De plus en plus jolie

elle est franchement laide la 407 COUPE. Grossiére, fade, une pale copie de modéles concurents...Peugeot tomble dans la caricature de son style.Phares de plus en plus gros, pare chocs de plus en plus laids...Une Brear est beaucoup plus fine, élégante.

alpine79 a écrit :     De plus en plus jolie

Normal ! Le design italien manque cruellement à Peugeot sur ce coup-là !

Vue ce week-end, elle est bestiale sur la route

C'est juste un pack carrosserie, ou ils ont pensé à lui mettre un moteur, cette fois-ci ?

Même motorisation V6 essence.
Elle pèse juste 200 kg de plus.
Progrès, vous avez dit progrès?

IL faut pas oublier le V6 HDI qui risque de donner la leçon à l'essence.

Il fait pas plus de puissance
 
Et avec une motorisation diesel, on se rapproche encore plus d'un paquebot

 
Si la puissance est la même que le V6 essence, je doute qu'il fasse mieux (poids en plus).
 
De plus, c'est pas nouveau que Peugeot favorise et s'oriente vers le mazoil.
 
Dommage, j'aurai bien vu un T16 dedans

Ou au pire un TCT amélioré...

Ce coupé fait tout simplement trop massif pour en faire un coupé digne de ce nom.
 
De plus Peugeot ne propose aucun moteur suffisant ( vu le poids ) et le V6 essence est le même qu'il y a 20 ans ( mais les voitures se sont allourdies ).
 
En fin Peugeot persiste et signe pour le mazout.

Musketier propose un moteur de 240 cv avec son kit carrosserie. Pas mal!!

Sim Camile a écrit :

 
Toi aussi ça t'as choqué ?
 
Entre le vieux PRV et l'actuel V6 essence, y'a quand même un gouffre

Aleph_LCT a écrit :   Toi aussi ça t'as choqué ?   Entre le vieux PRV et l'actuel V6 essence, y'a quand même un gouffre

 
Un gouffre... à essence

J'y avais pensé ^^

Sim Camile a écrit :   Un gouffre... à essence

Un V6 à 9,5 L. sur autoroute et 11,0 L. en ville, c'est ce que vous appelez un gouffre ?

 
C'est ce que je fais avec ma Golf 4 1.6

 
Non, on parlait du PRV 174...

Faut pas oubllier le 2.2 qui apparament avec ça nouvelle technologie et plus performant que dans la 407 berline et 607

Tu trouve vraiment qu'un HDI, même V6, est vraiment le moteur appproprié à un coupé ?

Breoman a écrit :   Tu trouve vraiment qu'un HDI, même V6, est vraiment le moteur appproprié à un coupé ?

 
A un coupe gt oui
 
D'ailleurs ça doit etre le moteur qui se vend le plus

Au moment où le hdi a été monté sur la 406 coupé, je disais non mais aujourd'hui les choses évoluent.
Dans  notre Club, les 2.2 hdi 136 cv qui ont été "pucés" à 170 cv tiennent assez bien la comparaison malgré l'écart de puissance, partiellement compensé par le couple.

 
Et niveau fiabilité ?!
Je pense ça doit être correct en plus, car à la base sortir seulement 136cv d'une cylindrée de 2200cm3 c'est vrai que c'est pas beaucoup.

 
C'est pas plutot 150 cv car 170 ça fait quand meme plus de 40 cv d'augmentation  
Avec une reprog, qui est a mon gout la meilleur solution c'est 15-20 cv tout au plus
Mais niveau fiabilite si tu tourne pas comme un goré ça doit tenir

williams77176 a écrit :   C'est pas plutot 150 cv car 170 ça fait quand meme plus de 40 cv d'augmentation   Avec une reprog, qui est a mon gout la meilleur solution c'est 15-20 cv tout au plus Mais niveau fiabilite si tu tourne pas comme un goré ça doit tenir

Non c'est bien 170 cv, ça fait jamais que 25% ce n'est pas non plus phénoménal mais les gars sont sérieux et ne tire pas comme des bêtes dessus et avec le (peu) de recul, il semble que la fiabilité soit au rendez-vous.
Il s'agit bien d'une reprogrammation et non d'une puce, pardon.
Ceci dit ça joue plus sur la finesse des réglages et l'optimisation du rendement que sur autre chose.

 
La vache le fap doit vachement fonctionner là

 
Tu trouves aujourd'hui des propositions de puces ou de boitiers additionnels pour le V6 HDi donnant entre 240 Cv et 261 Cv (+57 Cv et + 50 Nm) !
 
Par contre, je ne sais pas ce que valent ces propositions, qui est sérieux et qui ne l'est pas et si la puissance indiqué est bien réelle ?
 
Et quid de la fiabilité, et du moteur, et de la boite ?
 
Maintenant, avec 260 Cv et 500 Nm de couple, ça commence à causer, même si c'est du diesel !

 
Cte couple de camions

williams77176 a écrit :   Cte couple de camions

 
Il y a beaucoup de flan dans ces puces... (sinon pour quoi les constructeurs se casseraient le fion à développer leurs moulins ?)
 
Et si le couple atteint la valeur indiquée, je commencerais à stocker des boites de vitesses...

Je confirme moi aussi j'ai gagné 40cv avec une reprogrammation et franchement ça marche bien et ça rajoute ce que Peugeot avait oublié

 
Chez qui la repro ?