Reprise du message précédent :

Ah bon?!
Je croyais qu'il n'y avait pas beaucoup de place dedans...

C'est nul, le TDB n'est pas rembourré et il n'y a pas de porte gobelet
 
 

GTO19 a écrit :   Trop tentant, désolé

Couplus a écrit :   C'est nul, le TDB n'est pas rembourré et il n'y a pas de porte gobelet

 
Et au fait est ce qu'il a la pastille verte, au moins ,

Xtrail a écrit :   Y a une question que je me pose souvent, comment réagira ma voiture en cas d'accident, sera t'elle enormément déformée ou non.   D'après vous quelle est la voiture qui a le chassis le plus solide en cas de choc pour preserver l'habitacle ?   L'airbag c'est bien, mais je pense qu'avoir une voiture costaud c'est mieux

Il faut que la voiture se déforme le plus possible tout en préservant l'habitacle...

Xtrail a écrit :   Y a une question que je me pose souvent, comment réagira ma voiture en cas d'accident, sera t'elle enormément déformée ou non.   D'après vous quelle est la voiture qui a le chassis le plus solide en cas de choc pour preserver l'habitacle ?   L'airbag c'est bien, mais je pense qu'avoir une voiture costaud c'est mieux

 
Un hummer peut etre ?

 
Ca me parait étonnant vu... Tu as les sources ?

moi perso je regarde au poids,et au type
 en dessous de 13 ou 1400 kg j'achete po
(ma sierra td fait 1340 kg a la pésee
et au type je veux dire par la qu'une propulsion en frontal sera nettement plus solide qu'une tration  
propulsion: choc : pare choc moteur arbre pont(boulonné a la caisse derriere ca fait un ensemble rigide
traction: pare choc moteur qui se couche dans les pieds des passagers.
j'en ai mis un a 45 ° d'une traction (mur a 140) avis fondé donc
voiture de mnt sûres?? oui au crach test a 60 a l'heure (moyenne de tous les accident)
mais pas esperer plus de ces tas de plastique
meme certains 4x4 ont deja des ailes avt en plastoc !
que pensez vous de l'opel omega en break? grosse propulsion de 16 ou 1700 kg? ou bm ou mercedes....

Dodge Ram , Ford Excursion, j'aimerais pas taper une truc comme ça de face.

 
Le Hilux est robuste et durable, mais pour la sécurité passive (en cas d'accident) un chassis séparé c'est pas le top...

Je pencherai pour un truc dans ce genre-là
 

La meilleur voiture dans son segment en matiere de securité passive pour les années 91_97
 
 

 
Toutes les autres de la meme epoque peuvent allez se rabiller

 
Le H1 peut-être parce que le H2...
 

 

 

Faut pas se leurrer,  
 
Les voitures les plus sûres sont celles qui s'écrasent littéralement de la calandre au pare brise tout en laissant l'habitacle indemne, et non pas celle qui reste indéformables...
 
Après ça elles sont bonnes pour la casse... mais les passagers non, alors quite à choisir...