Je suis sur le point d acheter une golf IV TDI mais quel moteur choisir pour un budget de 10000 € ?Moi j'ésite entre le 110 le 115 ou le 130?
Merci de m'éclairer.

N°1 : le 130 puissant et fiable
N°2 : le 110 tu risques de changer quelques fois de débitmètre mais bon moteur
N°3 : le 115 beaucoup de pb de fiabilité (débitmètres, turbo, casse moteur...)

N°1: le 130 est puissant...  
J'ajouterai, parfois trop puissant avec des pertes d'adhérence (merci d'ASR). Lors d'un essai sur celui d'un ami, j'ai pu remarque que le couple etait parfois trop important pour le chassis mais sinon quel pied. par contre il faut savoir conduire molo pour ne pas etre trop chahuté
 
N°2: le 110 c'est celui que j'ai (a vendre d'ailleur)
J'en suis satisfait, il est fiable... pas de pb de débimetre pour l'instant (112000km). Pour la puissance, c'est bien... mais je ne sais pas ce que tu cherches non plus. Pour la reprise par exemple j'ai chronométré 7.5/8 pour passer de 80 à 120 (non homologué )
C'est un moteur qui s'est arreté en 2001 sur la golf
 
N°3: le 115 effectivement on à entendu pas mal de chose négative sur le 115...je ne sais pas te dire. Mon beau-frere possede ce moteur sur une PASSAT (débimetre à 80000) sinon RAS... J'ai essayé ce moteur sur GOLF et PASSAT... mouis... je n'ai pas vu de réèl différence avec le 110
l'avantage: majoritairement acouplé en boite 6 (bien pour l'autoroute)
 
N°4: j'ajouterai le 150... certainement trop puissant et pas forcement agréable à conduire
 
voila mon classement

Dahu,peux tu me donner des infos sur ta titine en MP.

N°1 : le 130, je plussoie. C'est celui que j'ai depuis 03 ans et ne le regrette pas.
 
N°2 : le 100, plus fiable que le 110 pour une puissance équivalente (bien que j'ai eu un 110 pendant 02 ans sans aucun problème).
 
Pour le 115 (et d'autres renseignements), voir ce post.
 
Le 150 est relativement puissant et cela en vaut-il le coup avec tous ces radars qui fleurissent et le coût engendré par l'assurance ?

Moi je choisirais la 130.  
Mais le 100 est clairement sufisant.

 
Excuser moi mais c'est pas definitivment resolu les problemmes de debimetre Bosh ?

DAHU a écrit :   N°1: le 130 est puissant...   J'ajouterai, parfois trop puissant avec des pertes d'adhérence (merci d'ASR). Lors d'un essai sur celui d'un ami, j'ai pu remarque que le couple etait parfois trop important pour le chassis mais sinon quel pied. par contre il faut savoir conduire molo pour ne pas etre trop chahuté   N°2: le 110 c'est celui que j'ai (a vendre d'ailleur) J'en suis satisfait, il est fiable... pas de pb de débimetre pour l'instant (112000km). Pour la puissance, c'est bien... mais je ne sais pas ce que tu cherches non plus. Pour la reprise par exemple j'ai chronométré 7.5/8 pour passer de 80 à 120 (non homologué ) C'est un moteur qui s'est arreté en 2001 sur la golf   N°3: le 115 effectivement on à entendu pas mal de chose négative sur le 115...je ne sais pas te dire. Mon beau-frere possede ce moteur sur une PASSAT (débimetre à 80000) sinon RAS... J'ai essayé ce moteur sur GOLF et PASSAT... mouis... je n'ai pas vu de réèl différence avec le 110 l'avantage: majoritairement acouplé en boite 6 (bien pour l'autoroute)   N°4: j'ajouterai le 150... certainement trop puissant et pas forcement agréable à conduire   voila mon classement

 
J'ai eu la meme impression quand un pote m'a laissé conduire sa Golf 4 TDI 110....avec des pneus en 195/65 R15. J'avais une impression de patinage à chaque demarrage à un feu vert (je ne forcais pas non plus hein )

Moi je connais les 4 TDIs.  
 
Mes préférences... TDI 130 , TDI 100, TDI 115, TDI 110. ( Par ordre )

Salut à tous !
 
Moi j'ai une TDI 150et j'ai essayé une 130.
Je trouve que les 2 sont biens.
Si tu aimes une caisse qui pousse privilégie la 150, tu ne feras pas d'erreur.
N'écoutes pas les personnes qui te disent que le 150 n'est pas terrible, ce sont des préjugés. Moi j'en suis vraiment satisfait, elle est vraiment très fiable autant au niveau mécanique qu'au niveau comportement routier (pneus en 225/45/17 c'est tout de même mieux, elle patine moins).

Dans les 10 000 euros , un TDI 110 , FIABLE ET LARGEMENT assez puissant de nos jours ...:cool:

Oui je confirme (cf ma signature)
Je n'ai jamais eu de pb avec la mienne sur le moteur... même pas un débimetre!

Et dans la série "je mets 10000€ pour une voiture avec pleins de kilomètres parce qu'avec moins kilométré je ne pourrais pas me la peter...

Désolé je n'ai pas compris non plus
 

Pour moi ce serait le 100 sans hesitation ou le 110 pour serrer le budget si necessaire.

Pennywise à complétement raison, d'ailleurs la presse auto quelle qu'elle soit le confirme
N'hésite pas une TDI 100cv
sobre et performant

Si tu peux dépasser ton budget d'environ 3000 euros, prends une 130, sinon une 100cv, c'est de l'injecteurs pompes les deux.

Je remonte ce topic car j'ai une question, actuellement je roule en clio 1.6 16 V 110 cv et est ce qu' un tdi 100 va me sembler mou du genou ou bien ?

Bon tu compares une essence 16S et un TDI (diesel)...
J'ai eu l'occasion d'essayer le 1.6 16v sur une clio mais sur les avant-derniere forme. C'est sympa, mais il faut monter dans les tours pour avoir quelque chose... donc ca fait du bruit mais c'est pointu je trouve
 
le TDI 100 possede son couple a partir de 1800tr (mais s'effondre aprés 3000tr, là justement pour la clio doit commencer a etre bien)  
Donc ca va te paraitre plus puissant, mais la caisse est lourde et molle.
 
Tu auras un petit coup de pied au cul (bien moins fort que sur une 130) qui est assez agréable, comparé au 1.6 16s plus linéaire.

 

 
Tellement vrai.
 
Ah, la Golf IV TDI, sa surcôte et sa fumée noire

A poster des messages comme celui ci tu fais bien avancer le probleme et tu aides bien...
La pollution existe aussi dans les forums défendons nous! nettoyons les forums

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet324586.htm

 
Oué je me doute, mais en tout cas merci de ton témoignage qui est interessant car toi tu as testé les 2 véhicules, tu ne te  contentes juste de comparer d'apres les "on dit"

On n'a pas la meme définition de "performant"

Non, un tdi 100 va te sembler plus plein à bas régime mais n'aimera pas les tours.
En performances pures tu perds un peu mais tu le regagnes en disponibilité

Parfaitement,
ce qui rend la voiture plus souple

Perso, j'ai eu la "taille au dessus", à savoir clio RS et tdi 130.
Et conduite sportive, l'agrément de l'essence est indéniable. Mais quand on rentre du taff le soir, qu'on est un peu mort, doubler toute une série de caisse sans enlever la 6 c'est bien aussi
Par contre attention, avec le 100 comme le 130, tu risques pour ton permis
Avec une essence de moyenne cylindrée, quand tu roules vite tu tires dessus comme un ane donc t'es au courant. Avec le zouzout t'as pas l'impression de trop forcer et là : FLASH

Je pense plutot cela est lié à la catégorie de voiture
tu te sens plus en sécurité dans une golf que dans une clio (question de gabarit) et tu as bien moins l'impression de vitesse
 
Hors sujet mode on:
Ma 206 110 aussi est une bete a radar une petite pression et hop: FLASH!
le bonheur
Hors sujet mode off:

ibiza TDI a écrit :   Par contre attention, avec le 100 comme le 130, tu risques pour ton permis Avec une essence de moyenne cylindrée, quand tu roules vite tu tires dessus comme un ane donc t'es au courant. Avec le zouzout t'as pas l'impression de trop forcer et là : FLASH

 
Bizarre, à 120 sur ma vielle essence, j'ai l'impression de me trainer.
Et ça fait 30ch de moins qu'une Léon FSI

C'est peut etre que tu es à fond à 120 et que tu n'as plus de réserve de puissance

Eldrad a écrit :   C'est peut etre que tu es à fond à 120 et que tu n'as plus de réserve de puissance

 
Je parle de la Tixeuh, pas de ma motobylette.
A 120 sur la CBR, ça va, j'ai pas trop cette impression, sauf sur autoroute.
 
sur la Tixeuh, à 120, je suis pas tout à fait à fond de trois

Moi aussi

Tu risques d'être surpris sur un 100m DA

Aleph_LCT a écrit :   Tu risques d'être surpris sur un 100m DA

Sur un 100m peut etre, un 1000m déjà moins