Que penssez vous des tdi de chez vw comme le 100 cv ?
est ce que vw n'est pas plus cher a entretenire qu'une autre marque ?

Tout dépent de ce qui lache en premier
Perso c'est pour moi le pire moteur diesel qui existe, surtout depuis les IP
Ceci dit c'est mon humble avis.

J'ai l'inpression qu'il n'y a plus de voiture sans souci

Si les japonaises  

Ce post va partir en lambeaux

je possede pour peu de temps encore une seat toledo TDI 150 de juillet 2001, niveau agrement c'est bien (bruyant, un peu brutal mais sympa). niveau fiabilité ce n'est pas la même chose. en ce qui me concerne
 
- changement de debimetre à 78000km 100€
- changement de turbo à 90000km 1200€
- distribution à 75000km 500€
 
plus pas mal de details (alarme, sonde de temperature, pavillon de toit ...)dans la premiere année heureusement pris en garantie
Il faut surtout savoir que VAG a un service client de mauvaise foi (je suis en proces avec eu pour le turbo qui est un vice caché) et incompetent (la femme que j'ai eu au téléphone et qui s'occupait de mon dossier pretendant qu'un turbo à changer à 90000km c'est normal que c'est une piece d'usure). ils ont meme osé dire que mon cas etait isolé (mon garagiste m'ayant de son coté avoué changer 5 turbos par mois pour cause d'encrassement)
 
ca fait cher au final du coup j'arrete VAG (apres 3 vehicules dont ce diesel) pour passer à quelquechose qui semble plus fiable (Volvo bloc essence 5 cylindres)

Avant les 100 000 kms le débimetre et le turbo sont à prévoir...
Pas pour toutes mais bon..

Le TDI 100 IP est le plus fiable.

Donc entretien très cher ?:beuh::voyons:

Passat break tdi 130  
109000 km.  
2eme main
RAS

J'ai eu des gros problèmes avec le TDi130 sur la Golf4 (et j'ai un ami qui a eu les memes avec le 150 toujours sur Golf4) mais il me semble que ça va mieux notamment le TDI100.

chechu a écrit :   Le TDI 100 IP est le plus fiable.

IP ?

Injecteur pompe.
le TDi est reconnu comment étant le moins fiable des mazouts, devant les DCi et HDi/JTD.

Iberic Powaaa

Bonjour a tous!
Je pense avoir casser le turbo de mon ibiza tdi 110 (novembre 2001 68000km) je m'explique:
Depuis 3 mois deja j'ai des coupures de turbo a 3000tr/min environ (ailettes de turbo grippées selon seat= turbo a changer pour eux)
Hier en pleine acceleration j'ai entendu un gros bruit air(comme un pneu eclaté) puis plus de turbo. par contre pas de perte d'huile ( j'ai verifier le niveau)
De plus je n'ai pas vu la couleur de la fumée il faisait nuit.
Est-ce bien le turbo ou le debitmetre qui a laché???
Je n'ai pas encore contacté seat, je viens a la pêche aux infos avant d'aller voir seat je n'y connais rien en mecanique).
Enfin la politique de vag pour ce type de casse ( 50% de participation pour une voiture de -de 4ans et -100000km) est elle vraiment appliquable ou ceux ne sont que des mots?
Merci pour vos infos

 
Tu tiens d'ou cette information ?????