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Restes-y

Est-ce que quelqu'un connait des test "serieux" qui aurait d'autres test qui montrerai ou prouverais le contraire de l'ADAC ?

Aleph_LCT a écrit :   Justement, c'était ironique..

 
 
Bah oui, y'en a qui ont du mal...
 
Mon exemple était juste là pour montrer qu'une voiture haute avec des suspensions moles et des pneus pas top ça se met pas sur le toit facilement...
 

 
 
Parce que l'ADAC ne fait pas de tests serieux?

Mdr le topic !!!
 
A l'avenir on n'oubliera pas de cité l'ADAC comme étant un organisme de très haute qualité quand il sagira de parlé auto et surtout fiabilité comme beaucoup de membres le font sur FA
 
C'est vraiment des enflures de vouloir tué la Logan comme ça

 
Je n'ai, (malgré beaucoup de bonne volonté) réussi à mettre une "Deuche" sur le toit, ce malgré sa hauteur et les "ressorts de stylo Bic" qui lui servaient d'amortisseurs ...
 
Et l'ESP n'était encore que dans les cellules qui un jour allaient produire le spermatozoïde de celui qui allait l'inventer....

 
Serieux comme celui de la Logan ?

dedemarage a écrit :   Essaye de mettre un 2cv sur le toit gros malin. Citroen avait meme offert une prime pour celui qui reussirait dans le temps.

 
La prime c'est une legende, comme les Rolls garanties à vie...
 
Par contre à fond de marche arriere en braquant à mort c'est possible de mettre un 2ch franchement en difficultés...
 
Testé pour vous sur une quasi epave il y a des années.

 
C'est malin !
Quelle idée aussi de faire ça

slash a écrit :   Serieux comme celui de la Logan ?

C'est quand même une hypothèse que presque personne n'a évoqué: et si le mec s'était foutu sur le berêt de manière parfaitement involontaire en se contentant de faire le test?

 
Je confirme, c'est la seule méthode qu'un pote a trouvé pour renverser une deuch, et c'est pas faute d'avoir essayé en marche avant

 
Bah bien sûr, les ingés Renault sont tellement cons que la Logan n'a jamais fait le test avant d'être lancée en prod...
 

 
J'ai beaucoup trop de mal a le croire !
D'une part les photos veulent délibérement caché la jante en tole, un test normale aurait du etre fait avec les memes jantes sinon le test est faussé
 
De plus, très franchement je doute que Renault est pu laissé passé la Logan avec un tel defaut sachant que toute la presse n'attend que ça de voir ce quelle vaut en matière de sécurité, car qui dit moin chere dit forcément contrainte de sécurité, et donc Renault a du faire très gaffe a cela, perso je me méfie beaucoup de ce test, et pourtant je suis loin d'etre un pro Logan, mais j'aime aussi les voitures et si ce test est faussé je trouve ça dégeulasse, que ce soit sur une Logan ou une autre voiture surtout venant d'un organisme aussi important que l'ADAC
 
Cela dit je demande aussi a en savoir plus, mais rien que le coup de la jante prouve leur incrédibillité

Mich59 a écrit :   Bah bien sûr, les ingés Renault sont tellement cons que la Logan n'a jamais fait le test avant d'être lancée en prod...

 
Si c'est de l'ironie, je plussoie !

Cela parait quand même étonnant, ce test a était réalisé par des tas de journalistes mais surtout des centaines de fois par Renault et parfois même à des vitesses légerement supérieure, cela fait même partie du cahier des charges du véhicules car l'on sait que ce test est primordial... Bref il n'y a jamais eut de soucis et là comme par hasard la voiture se serait retournée ??  
C'est gros non ??
Ne penses tu pas que cela peut être aussi de la désinformation afin de géner le succés de la Logan ???  
Quand on voit le traitement de la Logan par la presse Allemande, on peut se poser des questions non ??  
Pour ma part je dis peut être une grosse connerie, mais je crois que la Logan qui est une réussite industrielle ennuie fortement l'industrie automobile Allemande qui ne croyait pas du tout en un tel projet, alors pour eux comment faire pour limiter la casse , je crois que tout les coups sont permis même celui de dire que la Logan se retourne suite à un simple test de l'élan
Amicalement

 
Moi, si je devais tester une voiture, j'aurais les roues et jantes d'origine, pas une roue en toles et les autres en alu car on peut se dire que j'ai truqué le test en mettant une roue inadapté.
 
De plus, on nous cache les dégat réel de la voiture. On ne vois en aucun cas les deformations importantes qui ont été énoncé dans l'article.
 
Pour moi, le fait de masquer des choses dans ce genre de test montre pour moi que ce test est baclé et qu'ils ne veulent pas qu'on le disent.

Joli montage en tous cas... et le papy dans la caisse même pas peur!!
 
Ce type de décrochement est réalisable avec n'importe quel véhicule dépourvu d'ESP.

En plus j'adore cette photo pas provocante du tout avec les mecs au loin qui se taille l'air de dire c'est une merde ça ne change pas!
 
Terrible le test

Je pense à un coup tortueux de VW,on appelle ça de la jalousie commerciale

Je te rappelle quant même que le cahier des charges de la voiture n'était pas d'en faire une sportive d'une stabilité à toute épreuve. Mais passons sur ta non-réponse.
 
La cause du retournement évoquée par l'ADAC est: la jante a mordu le bitume. Qu'est-ce qui peut faire qu'un pneu se dérobe au point que la jante touche la route, a part un sous-gonflage vu que l'ADAC dit que les pressions étaient bonnes.
 
La jante tôle as-t-elle une largeur identique à celle des alu? En pincant le pneu en haut on le "boudine" et on change la tenue de route. J'avais constaté ça avec une Xsara: chaussée de 195 dans les 2 cas elle avait un comportement bien plus directif avec ses jantes alu qui étaient un peu plus larges qu'avec les tôles d'origine.
 
Maintenant quid de la présence de cette jante tôle. Ils avaient endommagés la roue lors d'un precédent test? Et peut-être même le train roulant si c'est le cas. Le phénomène est-il reproductible avec un autre véhicule dans les mêmes conditions? S'agit-il d'un véhicule defectueux qui a passé un contrôle qualité baclé ou d'un problème affectant toute la série? Beaucoup de questions et tant l'ADAC que les intervenants de ce thread vont très vite en besogne pour tirer des conclusions alors que pour l'instant on a juste:
 
"UN mec sur UNE piste a mis UNE Logan sur le toit."

Voilà un nouvel article :
 
 
http://www.leblogauto.com/2005/07/llan_fatal_la_l.html

 
Tout comme la Mercedes Classe A en 1997, la Logan a peur des élans. Le très sérieux organisme allemand ADAC a réalisé ce fameux test avec la berline de Dacia, qui s'est retournée à une vitesse de seulement... 65km/h! En effet, malgré une pression des pneus conforme, la jante s'est plantée dans le bitume, amenant la voiture à partir en tonneau, chose qu'un ESP, indisponible sur ce modèle, aurait, selon l'ADAC, permis d'éviter.
Par ailleurs, le montant de toit côté conducteur a cédé sous le choc, compromettant encore l'intégrité physique des passagers. L'ADAC estime que ce n'est pas parce qu'un constructeur met sur le marché une auto à prix discount qu'il doit en négliger la sécurité, rappelant le piètre score (19 points) de la Logan à l'EuronCap.

Avec une jante alu en moin

slash a écrit :   Avec une jante alu en moin

 
Un mex sur UNE piste a mis UNE logan sur le toit avec TROIS jantes en alu et UNE jante tôle.

slash a écrit :   Perso je me méfie beaucoup de ce test, et pourtant je suis loin d'etre un pro Logan, mais j'aime aussi les voitures et si ce test est faussé je trouve ça dégeulasse, que ce soit sur une Logan ou une autre voiture surtout venant d'un organisme aussi important que l'ADAC   Cela dit je demande aussi a en savoir plus, mais rien que le coup de la jante prouve leur incrédibillité

Je ne te cache pas que si l'ADAC avait pipeauté volontairement le test d'une manière ou d'une autre je serais particulièrement choqué. J'attends donc d'en savoir plus. Les tests de l'ADAC sont souvent diffusés dans les médias télé. On les retrouve par exemple dans Motorvision sur DSF ou sur d'autres chaines. J'attends donc surtout de voir le reportage sur celui-ci.
 
Si quelqu'un arrivait à établir même un disfonctionnement dans ce test le préjudice pour l'ADAC serait considérable. Je les vois pas jouer leur réputation pour faire plaisir à VW. Que l'essayeur ait complêté sa paye est déjà moins inimaginable.

Soit 7 en tout...
7 fois, tu m'la mi...

Si ça c'est pas de la désinformations ???
 

 
Alors pourquoi on à pas droit à d'autre photo ? Et surtout celle avec le montant.
 
La plupart des article que j'ai vu relaye simplement les images de l'adac.

Après la vel satis et régulateur fou , voici la logan toupie....
 
Marchera pas...

IsidorLechatMalin a écrit :   Si ça c'est pas de la désinformations ???

 
Par contre, si vous pouviez enlever Benvienne a écrit car j'ai fait que recopier l'article ! pas taper !

 
Ok, alors j'attends la photo.
Parce qu'une jante qui se "plante" dans le bitume au point de faire retourner l'auto, ça doit laisser une belle trace.
De même, photo de la jante svp.
 
 
Ensuite, si quelqu'un a le courage de poser les équations pour calculer le couple nécessaire au retournement de la voiture suite à une jante plantée, on pourra avoir idée des forces mises en jeux.
 
Bref, toujours aucune preuve apportée à l'affaire...

IsidorLechatMalin a écrit :   Si ça c'est pas de la désinformations ???

Non, ça c'est juste le rédacteur de l'article qui n'y connait rien et jette de l'huile sur le feu.

Pour moi, une video serais le mieux.