Design – une nouvelle silhouette, une nouvelle dynamique
 
L'attribut dominant du design de la nouvelle Jetta réside dans sa partie frontale, avec sa calandre chromée. Ce qui pour la cinquième génération du modèle marque une volonté de présentation plus sportive et plus élégante. Le style de la calandre en forme de V est volontairement proche de celui des Nouvelle Passat, Golf GTI et
Nouvelle Polo, les trois modèles de série de la marque possédant la nouvelle "identité VW". Résultat : une partie frontale plus dynamique mais aussi plus élégante qu'auparavant.
La partie arrière impressionne : son style cadre avec la nouvelle identité Volkswagen et elle est dotée des blocs optiques à diodes luminescentes à activation rapide, désormais caractéristiques de Volkswagen.
 

 
Extérieur – Dimensions – nouvelles dimensions, nouvelle classe
 
La transformation de Bora en Jetta n'a pas seulement vitaminé son design, mais également ses dimensions intérieures et extérieures. La nouvelle Jetta a une longueur de 4,55 m (+ 17,8 cm), une largeur de 1,78 m (+ 4, 6 cm) et une hauteur de 1,46 m (+ 1,3 cm). A l'instar de la longueur, l'empattement est passé à 2,58 m (+ 6,5 cm).
 

 
Intérieur – Dimensions, un plus grand volume pour les passagers, un coffre de 527 dm3
 
Le volume engendré par ses nouvelles dimensions extérieures a été presque entièrement consacré à l'habitacle et aux cinq passagers voyageant à bord de la Jetta. Exemple : à l’arrière, l'espace effectif disponible pour les jambes s'est agrandi de 5 centimètres et le dégagement pour la tête a gagné 2,4 cm. Traditionnellement, le coffre de la Jetta, atteint des dimensions dignes des plus grandes : il accueille 527 dm3 de bagages donc 72 dm3 de plus que son prédécesseur. En série, le dossier de la banquette arrière est rabattable en 1/3 – 2/3 pour dégager une surface de chargement supplémentaire quasiment plane.
 

 
Prix de base / Equipement de base – équipements à la hausse, prix à la baisse
 
La nouvelle Jetta sera proposée avec 7 motorisations (quatre moteurs essence, trois TDI, puissance de 75 kW à 147 kW) et en trois niveaux d'équipement (Trend, Confort et Sport).
Le rapport qualité/prix de la Jetta fait partie des meilleurs dans son segment : avec les équipements de série tels que la climatisation semi-automatique (Climatic), ESP (programme de stabilisation électronique), six Airbags, des appuis-tête avant actifs, les 4 lèvevitres électriques, le verrouillage centralisé à télécommande, les rétroviseurs extérieurs à réglage et à chauffage électriques, avec ses garnitures aux matériaux entièrement revus, ainsi qu'avec ses pneumatiques de 205 (16 pouces), la nouvelle Jetta, dotée du moteur de base (1,6, 75 kW / 102 ch) et de l'équipement de base (Trendline) coûtera 18.950 Euros en Allemagne.
Malgré des perfectionnements techniques majeurs, à puissance égale et avec un équipement similaire, le prix a pu être baissé de 350 Euros par rapport au modèle précédent. Par tradition, la Jetta se caractérise par un équipement de base plus étendu, comparé à une Golf de finition équivalente.
 

 
7 moteurs, dont six à injection directe
 
Au-delà de la motorisation de base, la Jetta ne proposera que des moteurs à injection directe (FSI et TDI). Les moteurs à essence seront de 85 kW/115 ch (1.6 FSI) et de 110 kW/150 ch (2.0 FSI). Le moteur de pointe sera un 2.0 T-FSI de 147 kW/200 ch, qui rugit actuellement dans la Golf GTI. Ces trois moteurs FSI sont complétés par trois moteurs TDI, dans les gammes de puissance 77 kW/105 ch, 103 kW/140 ch et 125 kW/170 ch (ce dernier étant lancé ultérieurement).  
 
Les moteurs TDI et le moteur T-FSI seront disponibles en option avec une transmission à double embrayage DSG très sportive et d'une efficacité hors du commun (boîte robotisée, sans interruption de la force de traction lors du passage des vitesses, ni influence négative sur la consommation ou sur les performances). Par ailleurs, les moteurs essence 75 kW et 110 kW seront proposés en option avec une boîte automatique Tiptronic à six vitesses. A partir de l'automne 2005, la nouvelle Jetta existera aussi avec un filtre à particules Diesel (FAP).
 

 
Les marchés transfrontaliers et le Mexique
 
Les neuf marchés prédominants au niveau du volume des ventes, sur lesquels la Jetta évolue en dehors de l'Allemagne et des USA sont dans l'ordre suivant : la Grande-Bretagne, la Turquie, l'Autriche, l'Italie, la France, les Pays-bas, la Belgique, l'Australie et la Suède. Les cinq places suivantes sont occupées par la Pologne, le Japon, l'Irlande, la Hongrie et la Finlande. La nouvelle Jetta est fabriquée dans l'usine mexicaine VW de Puebla, à l'aide de procédés de production avant-gardistes : pour fabriquer la carrosserie par exemple, on a recours à la technique de soudage au laser et à des types d'aciers haute résistance. La longueur des soudures au laser a été multipliée par 14, par rapport au modèle précédent.
 

 
Alors qu'en pensez vous ? Moi je la trouve superbe

On en parle déjà ici |
 
Sinon belle voiture mais le prix doit aussi être faramineux

tidav77190 a écrit :

Correction : ton Topic est officiel vu que le précédent n'offre qu'une vision globale du modèle qui n'était pas encore présenté

C'est pas une passat ca ????

Non

Jetta face avant
 

 
Passat face avant
 

Encore 2 photos
 

 

Honnêtement cette voiture ne m'emballe pas plus que ça! C'est une Golf avec une malle et un PAF arrière énorme.

Sa va faire un bide en france comme ses ancetres

Peut être pas vu la rapport qualité prix mieux placé qu 'une Golf 5 et en plus elle est assez belle, mais de toute maniére ça fais un carton au Etats Unis docn tu vois tu délire.  
 

zeblorg a écrit :   Sa va faire un bide en france comme ses ancetres

W

Peut être pas vu la rapport qualité prix mieux placé qu 'une Golf 5 et en plus elle est assez belle, mais de toute maniére ça fais un carton au Etats Unis docn tu vois tu délire.  
 

zeblorg a écrit :   Sa va faire un bide en france comme ses ancetres

W

Elle ressemble beaucoup a la passat, les proportions doivent etres un cran en dessous et on ne peut pas s'en rendre compte sur photo, mais je trouve que ça va encore plus loin qu'avant leur "identité visuelle". Elle est quand même sympa, plus que la bora.

La Jetta est vendue actuellement en Amérique, c'est une Golf V 3 volumes. Elle sera commercialisée ici sous l'appellation Bora.

Jetta pour l'Europe aussi.
 

 
Je pense que la Jetta 2006 va etre un bide total en Europe , car elle est trop proche de la PAssat niveau style et surtout dimension ...
En plus le terme Bora etait plus sympas que Jetta , moi ca me rappelle (meme si c'est fait expres) trop le modele des année 80 et 90...

J'aime assez...
 
Elle sort quand en France ?
 
Septembre ?

LA première Jetta était plus belle. En plus, ma mère l'a eue, gardée 18ans sans soucis  
(ha si, il a fallu changer l'huile ). Confortable et bien finie.

Salut!
Habitant au Canada, je vois de plus en plus la nouvelle Jetta (sortie en mars) que je trouve superbe.:eek:
Il y en a une dans mon quartier depuis peu et bien qu'elle soit une version bas de gamme (avec des enjoliveurs pourris...) c'est une très belle voiture (quoique les côtés latéraux font un peu massifs sans baguettes...).
 
@+++
Loïc

Volkswagen JETTA GLI
 
 
2.0 16V TFSI 200 chevaux,
 
Elle esy magnifique mais je la trouve haute
 
 
Presente au salon de  Detroit, voila la version US pour les USA
 
 
 










 
 

 
 
PS : Merci de ne pas remettre les photo pour eviter d'avoir plusieurs fois les memes    

Déjà vue blindé au Canada.

 
 
Moi quand j'etait au Canada ( a montreal), j'ai vu des Volkswagen Jetta VR6 et 1.8T 20V ( mais l'ancienne, sur base de Golf 4), la nouvelle n'etait pas encore sorti

skodaboys a écrit :   Moi quand j'etait au Canada ( a montreal), j'ai vu des Volkswagen Jetta VR6 et 1.8T 20V ( mais l'ancienne, sur base de Golf 4), la nouvelle n'etait pas encore sorti

 
Ici c'était pratiquement que des V6.

skodaboys a écrit :

 
Non en tout cas à l'arrière n'pparaissait que le sigle V6!

Je n'ai rien contre les voiture à coffr, mais alors là, c'est pas équilibré du tout !

Je préfère largement la Golf mais la Jetta va surtout marcher dans les pays du sud de l'Europe.
Quant au prix, vu les tarifs de la Golf

Là Voilà dans sa version européenne
 

 

Je la trouve vraiment réussi, le style 4 portes n'est pas aussi lourdeau que les autres! (quoique la mégane est plutot réussi) Mais pourquoi l'avoir appellé jette et pas bora? (je sais jette c'était à l'époque des golf 3) mais pourquoi avoir changer?

Tout simplement car c'est qu'en Europe qu'elle s'est appelée Bora (toujours Jetta aux USA) après s'être appelée Jetta pendant plus de 20 ans en Europe...Donc retout aux sources... J'ai toujours préféré Jetta à Bora.

 
 

 
 
Jetta  a l'époque des Golf 1 et 2
 
Vento pour la Golf 3
 
Bora pour la Golf 4

querlques photos venues directement d'Allemeagne près de la frontière française:












Pour ceux qui ont encore des doutes:

Un avant de golf et un arrière de passat, ça tourne en rond le design chez volkswagen...
 
 
Remarque ça fait pas mal de temps déja...
 

 
Justement, c'est bien
 
Pour celui qui ne veux pas avoir l'avant d'une Passat mais l'avant d'une Golf avec l'arriere d'une passat
 
 

Ils ont piqué l'avant de la chrysler 300M, c'est pas possible
 
C'est pas beau