Je pense qu'il serait intéressant de parler des autobus car ces véhicules font partie du quotidien de beaucoup de monde!Je propose donc de poster ici toutes les infos que vous possédez sur les différents modèles,constructeurs,etc...en espérant qu'il y a des connaisseurs sur FA!

J'inaugure le topic en vous présentant un des autobus que je préfère,le Citaro de chez Mercedes-Benz:
 

 
Ce véhicule existe en plusieurs tailles et motorisations (dont le gaz naturel).A noter qu'une version fonctionnant grâce à une pile à combustible est en test dans plusieurs grandes villes:
 

Les meilleurs sont les Van Hool, made in Belgium
 
Cherche ici : http://www.transbus.org/construc/vanhool.html ou là : www.vanhool.be
 

En général, les moteurs, c'est quoi? Des V12 diesels de 600 chevaux au moins, non?

Voici un double articulé Van Hool :
 

Et la fiche technique :
 
http://www.vanhool.be/products_bus_detail.asp?TabID=2&ID=13&ProductCategoryID=1

Vive les TEC !! (Pour les belges.)  
 
 


 
 
 
PS: exellente idées ce topic!

Mon bus préféré : Le RENAULT AGORA L :
 

 

ca pese combien un Bus accordeon comme cela (20T ou plus) ???

Quelqu'un a des photos et les caractéristiques des bus comme ceux de Poitiers, au gaz, avec un truc sur le toit. Ils sont exceptionnels de silence et de derrière on sent rien

Les bô bus de paris!

Les nouveaux! Encore mieux!

Autre vue des anciens:

L'avant et l'arriere des bus anciens

Avec un arret, à gauche!
Les nouveaux arrets, sans banquette mais avec les temps d'attente!

Et les bus à touristes!

 
Caractéristique d'un Agora L :
 
PV : variable, entre 16,87 et 17,7 tonnes.
PTAC : 30 tonnes
Longueur : 17,8 m
Largeur : 2,5 m

Je me suis toujours posé une questionù sont les roues motrices sur les autobus articulés?

 
Non,généralement des 6 cylindres en ligne de plus ou moins 250-300 chevaux.

Raphi22 a écrit :   Je me suis toujours posé une questionù sont les roues motrices sur les autobus articulés?

Les autobus long ou cours sont des propulsions il me semble.

franco010 a écrit :   Les autobus long ou cours sont des propulsions il me semble.

 
Mais lorsque l'autobus est articulé,est-ce que les roues motrices sont tout à l'arrière dans la partie articulée qui reçoit généralement le moteur,ou bien ce sont les roues de la première partie qui sont entrainées?

Raphi22 a écrit :   Mais lorsque l'autobus est articulé,est-ce que les roues motrices sont tout à l'arrière dans la partie articulée qui reçoit généralement le moteur,ou bien ce sont les roues de la première partie qui sont entrainées?

Bonne questions je n'en sait rien !

 
Voila ceux par chez moi  
 

 
Au mojns on les voit de loin
 

Raphi22 a écrit :   Mais lorsque l'autobus est articulé,est-ce que les roues motrices sont tout à l'arrière dans la partie articulée qui reçoit généralement le moteur,ou bien ce sont les roues de la première partie qui sont entrainées?

 
Pour moi c'est tout à l'arrière, vu que le moteur s'y trouve. ça évite l'arbre de transmission, auquel il faudrait en plus faire passer la partie du soufflet...

Ca doit être supra chaud la conduite en hiver d'un bus propulsions articulé !

Voilà comment sont les bus à Marseille.

Les bus à Nice :
 

 
T'est sur ?
ca doit etre la mission a controler un tel engin !

Voila deux autres de la région de lagny sur marne  
 

 

 

Je confirme le tout à l'arrière. (C'est pour celà qu'ils sont appelés des "pousseurs articulés"  
Par contre, le système "bus normal" avec remorque après le soufflet a bel et bien existé: Le MAN (Saviem en France...) SG220 qui circulèrent sur certains réseaux français vers 78/88 (Grenoble en particulier).

franco010 a écrit :   Ca doit être supra chaud la conduite en hiver d'un bus propulsions articulé !

 
C'est clair!J'imagine qu'il y a quand même un système de vérin ou un truc du genre qui permet de garder une certaine rigidité entre les 2 parties.

Quelle est la consommation de ces engins dans une ville comme Paris ?

Je maudit les bus sur les routes : ca roule pas, ca pue, on voit rien pour doubler...Dans mon coin, les bus de ville roulent rarement au dessus de 30 Quand c'est le cas, c'est pour atteindre la prodigieuse vitesse de...40. Si, si...Une plaie ces bus. ENfin, je parle des bus en général.

Si tous les gars qui étaient dans le bus étaient devant toi en bagnole ce serait pas forcemment mieux.

 
Facilement 20L au cent,voire plus mais je n'ai pas d'infos précises!Très bonne question!

A quand les bus hybrides ?
Compte-tenu des charges infligées aux moteurs, des démarrages fréquents, un bus prius serait un cas d'école intéressant.

Je ne suis pas un passionné de bus mais des autocars je trouve qu'ils ont plus de prestances
concernant la pussance des bus et des autocars généralement ils sont équipés des moteurs des camions de la marque qui les produit ou a fortiori ils les enpruntent a une banque d'organe et leur puissance peut varier de 280 cv 300 pour les autobus et pour les autocars cela varie de 300 a 530 cv pour la autocars du groupe évobus et neoplan

Heu oui, vive la TEC quand ils ne sont pas en grève ! Enfin, en France, je crois qu'ils ne sont pas mieux...
Moi j'aime beaucoup les Mercedes Citaro.
 
 

 
Ca a déjà existé,notamment le Mercedes Cito!
 
Sinon,à Mulhouse nos bus ressemblent depuis peu à ça:
 

 
J'avoue que ces couleurs ne font pas l'unanimité!