Alors, il est  (enfin    ) au point ce 2.0dci en 150 et 175 ch, et serait commercialisé très prochainement, et on semble avoir enfin aussi une nouvelle boite qui encaisse le couple  cf: LAGUNA 2.2DCI 150 @ 142ch d'après cet article du quotidien auto:
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La course à la puissance que se livrent les constructeurs sur les motorisations Diesel continue de plus belle. Dernier exemple en date : Toyota, jusqu'ici sage avec son 2.0 D-4D de 116 ch, a succombé à la tentation en offrant au Corolla Verso deux déclinaisons du nouveau 2.2 D-4D Clean Power inauguré récemment sur l'Avensis. Avec respectivement 136 et 177 ch, ces blocs devraient permettre au monospace compact nippon d'effectuer un bond substantiel tant au niveau des performances, de la propreté que de l'insonorisation.
 
Devant cet état de fait, et malgré l'entière satisfaction donnée par sa dotation actuelle, le Losange se devait donc de réagir, histoire de ne pas louper le train en marche. Sa réponse prend l'apparence d'un nouveau quatre cylindres de deux litres de cylindrée, lequel se déclinera en deux puissances : 150 et 175 ch.
 
A l'instar des dernières productions du groupe VW, cette nouvelle motorisation a recours à la technologie des injecteurs piézoélectriques, qui permet de réduire de manière conséquente le niveau sonore. La présence de deux arbres d'équilibrage tournant dans le sens inverse de celui du vilebrequin (et annulant ainsi les vibrations découlant de la rotation de ce dernier) contribue également à limiter considérablement les vibrations propres aux Diesel, notamment haut dans les tours.
 
   
Le 2.0 dCi 150 ch
sera inauguré
prochainement par
la Laguna.  
La version 150 ch (pour un couple de 340 Nm à 2.000 tr/min) devrait arriver sur le marché dans les jours qui viennent sur les Laguna et Laguna Estate. Elle permettra à la berline récemment restylée, de franchir le seuil des 100 km/h départ arrêté en 8,9 s. Tout en ne consommant que 5,8 l/100 km en cycle mixte (ou 154 g/km de CO2 émis), soit l'une des plus faibles de sa catégorie. Toutes deux répondent évidemment aux normes anti-pollution EuroIV.
 
 
 
Si les deux versions répondent évidemment aux normes anti-pollution EuroIV, le haut de gamme 2.0 dCi 175 ch sera en plus équipé d'un filtre à particule à régénération périodique.
 
Ces nouveaux moteurs seront couplés à une transmission manuelle également inédite. Ses roulements et une pignonnerie renforcés lui permettent de transmettre un couple allant jusqu'à 360 Nm. Elle dispose également d'un boîtier de différentiel sphérique plus compact. Et intègre les dernières évolutions (cartes galbés… ) afin de réduire les bruits caractéristiques des boites de vitesse manuelles ou les phénomènes de résonance acoustique.
 
Cette motorisation devrait progressivement équiper d'autres modèles de la marque au Losange.
 

D'apres l'ancien topic de SebMonMirail (désolé si le nom est mal écrit), le 2.O dCi 150 devrait faire son appartition a la rentrée en septembre si mes souvenirs sont bons...Le 175 ch viendrait peu de temps apres, soit avant 2006!
Ces moteurs viendrait ensuite enrichir le capot de l'Espace IV et de la Vel Satis(avant 2006 il me semble) puis de la Mégane(début 2006)!
Voila!

Ca commence à devenir très correct niveau rapport Cylindrée/Puissance
 
Bravo Renault

Ce moteur viendra d'abord sur mégane (tout début 2006) puis sur Espace (septembre 2006) et sur Vel satis un peu plus tard (environ mais 2007)
Effectivement, c'est un excellent moteur...

Une telle puissance sur une Mégane ça va donner grave, le rapport poids /puissance sera bon! vivement les essais!

enfin des arbres d'équilibrage sur les 4 pattes diesel Français. Les journalistes sont toujours aussi nuls. Ces vibrations ne sont pas l'exclusivité des diesels. Tous les 4 cylindres ont ce comportement.

La mégane va avoir ces semaines ci le dci130FAP, avec le 150 l'an prochain ça va etre bien face à la concurrence. je pense aux 147, golf, astra...

 
Tu sais, quand un journaliste y connaitra quelque chose en technique...

Il restera à PSA le soin de nous sortir un 2.0l HDI 150cv ...

 
Oui, il serait temps
 
Un concessionnaire parlait il y a un an du 2.2 porté à 160ch, mais bon, c'est peut-être juste un bruit de couloir

Faudrait penser éviter de parler de Peugeot...C'est en parti pour ca que l'autre topic a été locké...Ca serait dommage que celui la le soit aussi!
 
 
Sinon, il me semblait que le 2.O dCi serait dans l'Espace et la Vel Satis plus tot que fin 2006!A confirmer!
 
Bonne nouvelle qu'on ait enfin droit a ce 1.9 dCi 130!

Oui, il serait bien que ce topic ne soit pas locké, comme celui de SebMontmirail...

De toute facon le prix des vehicules diesel est beaucoup trop eleve !! Pour Renault je pense que c'est encore pire que chez les autres, il suffit de comparer une megane 1.6 16V a un dci 1.5 100 c'est ahurisant cette difference de prix !!!! On se demande bien pourquoi !

Question toute bête à propos de la version 175 Cv.
Est ce que Renault prévois de mettr eà la poubelle le 3.0L DCI d'Isuzu ou préfère un moteur 6cylindres pour l'image ?

 
Parce que les gens sont suffisamment pourceaux pour acheter des gazouts qui ne correspondent pas la plupart du temps à leurs exigences

Le dCI 130 FAP apparaît dans le configurateur de la Mégane CC (Sport Dynamique), depuis aujourd'hui.

Juste pour eviter certaines choses, je propose à tous les participants serieux de ce topic d'eviter de rentrer dans le jeux de certains, presents sur l'ancien topic.
L'ignorance est quelques fois une bonne defense, Seb doit s'en rendre compte.

Bonjour à tous. Je lis avec grande attention les sujets sur le 2.0 l dci150, depuis plusieurs mois, et je souhaite réagir aujourd'hui car j'ai pu essayer cette nouvelle version. Je possede aujourd'hui une nouvelle laguna 2.2l dci 150, et j'ai eu un scenic2 dci 120. Je peux donc donner mon avis réaliste sur cette nouvelle motorisation. Ce moteur est impressionnant de souplesse et de discretion. Il faut vraiment monter à la limite de la zone rouge pour retrouver le bruit typique du diesel. Rien à voir avec le 1.9dci120 et le 2.2dci150. La puissance délivrée, est épatante, comparativement le 2.2 dci reste loin derrière, que ce soit à l'accélération ou en reprises. J'ai été bluffé!!!
Changeant tous les 4 mois de véhicule (raison professionnelles), je peux juger et comparer ce moteur par rapport à d'autres marques. Le TDI 140 de VW ne suit pas le rythme du 2.0dci150, aussi bien en accélération qu'en reprises, ne parlons pas du niveau sonore. Le 2.0l BMW en 150 CV, ne suit pas non plus, les reprises et l'accélérations jouent en faveur de renault (je n'ai pas essayé le 2.0 BMW 163cv?). Le 2.2 d4d150 de toyota s'en approche, surtou au niveau sonore et reprises (très bon moteur que j'ai essayé sur l'avensis, mais je n'aime pas le look trop fade à mon gout de ce véhicule). Le 1.9 JTD 150 (ASTRA COSMO JTD150), accélère presque aussi bien qu'un 2.0 dci 150 (dans une laguna), la différence de poids jouant pour l'astra, mais les reprises du renault et le niveau sonore, sont bien meilleures sur la renault. J'ai hate de pouvoir la commander, pas dispo avant le 15 septembre 2005.
En résumé SUPER MOTEUR
+++ = Puissance, accélération, reprises, niveau sonore, consommation
Prix~1400euros de plus que dci120 (à confirmer).
Pied au plancher pendant 1h30, ~8 litres. (Avec un 2.2l dci150 j'aurai été à 10.5 litres, et sur le 1.9l dci 120 à 9litres. Sans le pousser pendant 5kms j'étais à 5.8 litres, là ou jé faisais habituellement du 6.5litres avec le scenic dci120.

Renault semble nous mijoter un moteur sympa, dans la moyenne haute de la categorie. a confirmer !
 
Par contre bon courage aux beta testeurs qui commanderont l'auto en septembre.

On est pas dans la caca, on va en bouffer des essais de renault dans la presse à la rentrée.
Et à côté de ça des nouveauté comme, la nouvelle punto, le nouveau zaf, la nouvelle corsa et j'en passe, passeront presque inaperçut.
...Je sors, je suis plus là...

Bravo95, tu dois avoir de bonnes entrees sur les pistes d'essais pour rouler pied au plancher pendant 1h30. Tu as bien de la chance en tout cas et merci de nous faire partager ton experience.
Je te demanderai juste une petit precision, lorsque tu parles de superiorité (accel ou reprise) c'est chiffres à la clé ou les impressions?
Si c'est les chiffres, peux tu nous les donner?
 
Mes impressions perso, l'ayant souvent vu et toucher (mais pas conduit encore....SNIFFFF ), je confirme la sonorité et les faibles vibrations (quelques remontées dans la pedale de deb sur megane tout de meme).
A vide le son des montées en régime est impressionnant et on sent bien que ce n'est pas du flan, il y a de la cavalerie sous le capot.  
Enfin cela ne reste que des impressions, rien ne vaut un bon vieux essai à l'ancienne...

Moi ce qui m'a vraiment enchanté c'est la sonorité... fini le vieux TD papa

 
Autant de coté + sans trop de désavantage ?  
 
Mon coté cynique me dit que c'est trop beau pour être vrai.
 

Et ben oui, Renault a l'air de nous avoir concocter un excellent moteur!
 
Renault va enfin monter d'un rang pour se retrouver dans le haut de la hierarchie!
D'apres les premiers commentaires, le 150 a déja l'air bien, alors j'imagine a peine ce que va donner le 175!Ca va déménager sous les capots!

Ce moteur a été concut en colaboration avec Nissan. Le resultat ne revient pas uniquement à Renault

Encore une fois ce moteur remplace le 2.2 dCi et sera monté dans un premier temps sur la plate-forme Laguna - Vel Satis - Espace. La Mégane aura droit au 1.9 dCi 130.

Concernant le 6 cylindres c'est le prochain projet de Renault après le 2.0 Dci.
Mais c'est pas pour tout de suite.

 
Ils auront tous le droit au 1.9 dCi 130ch, puisque c'est l'évolution EURO IV du 120!
Et le 2.O dCi 150 viendra se caler au dessus! Comme ca, on aura comme hierarchie le 1.5 dCi 105 suivit du 1.9 dCi 130et surmonté par le 2.O dCi 150!
 
Pour finir, la Mégane aura bien le droit a son dCi 150 mais plus tard, début 2006!

 
 
 
Il me semblait que Renault s'occuper des diesels et Nissan plutot des essences!
A confirmer!

Oui mais nissan c'est renault alors c'est renault.
C'est pas vw qui l'a fais avec leur tdi qui puent et qui sont 30 chevaux plus puissant que l'origine.

 
Mais pourquoi attendent ils aussi longtemps ?
 
VW propose cette puissance sur sa Golf depuis 2000 non ? 6 ans après !
 
Pas étonnant que la Mégane ne puisse pas rivaliser !

le-ours a écrit :   Mais pourquoi attendent ils aussi longtemps ?   VW propose cette puissance sur sa Golf depuis 2000 non ? 6 ans après !   Pas étonnant que la Mégane ne puisse pas rivaliser !

 
Cependant la Mégane se vend mieux, non ? Ces puissance ne sont pas "absolument nécessaires" dans ce segment

le-ours a écrit :   Mais pourquoi attendent ils aussi longtemps ?   VW propose cette puissance sur sa Golf depuis 2000 non ? 6 ans après !   Pas étonnant que la Mégane ne puisse pas rivaliser !

Si tu veux de la puissance il y a toujour la rs.

Et puis je ne suis pas sur que le volume de vente du tdi 150 soit bien énorme...
Et puis, la différence d'agrément qu'il va y avoir... Le tdi 150, c'est vraiment hyper bourrin! Sans parler du bruit qu'il fait et des fumées...

 
Je roule trop pour rouler à l'essence (quoique maintenant je me pose sérieusement la question, à 10cts/L d'écart )
 
La Mégane se vend très bien, mais imagine ce qu'elle pourrait faire avec un moteur capable de rivaliser avec sa concurrente phare, la Golf.  
 
Un carton. Surtout que le moteur existe, il est dans la Laguna depuis un bail!