L'achat d'un véhicule neuf est un achat de raison et de passion. Ne faut-il dés lors pas faire entrer en ligne de compte la future valeur de reprise par un garagiste lors de l'achat de la voiture suivante?
Hypothèse: la voiture serait vendue après 4 ans et 180000KM entretien par la marque.
On parle ici des petits diesels (1,4HDI, 1,4TDI, 1,3CDTI,...)
Biensur il manque des modeles mais vous pouvez les exprimez dans AUTRE...
Voilà, la parole est à vous!

Moi j'ai voté Polo: je pense que VW à toujours la cote!

J'ai voté clio par défaut.
Mais les citadines diesels risquent de ne plus si bien se vendre d'ici peu entre la saturation du marché, la quasi impossibilité à rentabiliser et le prix du gasoil. Je ne parle meme pas de la pollution.

Et alors? ON achetera quoi? des vélos?

Il me semble que c'est déjà le cas si j'ai bien compris ton raisonnement.
 
Par exemple :  
 
Une Clio sera mieux "reprise" chez un concessionnaire qu'une Fabia (à modèle équivalent) puisque cette dernière est moins chère à l'achat.
 
Suis-je clair ?!?
 

Des voitures essences, tu sais c'est comme les diesels mais c'est rentable, silencieux, moins polluant, non cancérigène et moins chère. EDIT: ça marche mieux aussi.
POur la reprise, une polo sera mieux reprise qu'une clio car elle est bien plus chère. Logique.

Rhadamantis, n'est-ce pas, comme je le dis au début de ce topic, rentable un mazout pour 45000KM/an?

Bon, un premier bilan: doit on comprendre que Yaris et Corsa sont des modeles qui perdent excessivement de leur valeur à la sortie du garage?...

J'ai mis autre car après avoir fait le tour de nombreuses concessions avec des voitures "classiques" style 307 HDI 110, Mégane DCI 120, et même des Allemandes et Japonaises car les concessionnaires sont au moins d'accord sur un point:"on ne reprend pas les véhicules qui ont plus de 100000 Kms ou alors juste pour vous débarrasser et vendre à un marchand" et pourtant à la clef il y avait l'achat d'une voiture neuve de catégorie équivalente voire supérieure.
 
Ceci dit j'ai connu le pb inverse avec des véhicules de moins de 1 an respectant le kilométrage "normal", mais là on m'a servi des " vous comprennez avec les promos constructeurs votre véhicule vendu sur le parc VO coûtera aussi cher qu'une neuve avec ristourne"
 

Ah ben m***** alors? Je devrais alors revendre cette future voiture au bout de 2 ans (90000KM) ? Bonjour la rentabilité...

Et la Rover25?
Non bien sûr, j'ai voté Polo car, même si je ne suis pas un fan des TDI qui continuent à faire un bruit de tracteur, les petites annonces le montrent clairement, VW est une des rares marques que l'on peut revendre assez cher avec un kilométrage bien supérieur à la sacro-sainte cote Argus.
Je ne sais pas si c'est très raisonnable mais c'est bien la loi du marché. Alors on peut penser (espérer?) que la mode du diesel va s'estomper mais dans 4 ans, une Polo TDI se revendra toujours relativement bien, même avec pas mal de bornes au compteur.
La 206 HDI aura sans doute elle aussi encore une cote pas mal malgré son remplacement par la 207, surtout avec le 2L 90 ch qui a fini par se fiabiliser et on commence à voir plusieurs de ces moulins afficher une longévité qui rassure.

 
Si comme moi tu tournes à la reprise concessionnaire et non à la revente à particulier, bon courage.
 
Un vendeur et ami travaillant chez Opel me disait l'autre jour encore qu'une voiture pour ne pas trop y perdre, se devait d'être revendue avant ses 2 ans, sinon autant la garder.
 
Bien entendu tout dépend du véhicule à reprendre et de celui à acheter, la marque joue aussi beaucoup ainsi que la taille de la concession, mais pas de proposition en or à attendre, m'enfin je te le souhaite quant même.
 
Pour info. je change mes voitures tous les 2 ans car je roule pas mal et que j'aime ça alors j'obtiens en général une reprise légèrement supérieure à l'argus et une ristourne plus conséquente, ce qui compte c'est le delta.
 
Par contre j'ai eu beaucoup de mal à faire reprendre ma 307 XS HDI 110 qui avait 1 an 1/2 et 37000 kms: Modèle trop présent sur le marché de l'occasion aux dires des commerciaux.  

Moi je dirai ibiza, polo.. et j'allai voté 26, mais elle vit ces derniers jours... ca vaut pas le coup dans ce cas.. vivement la 207 inchallah

La 206 me parait être un mauvais choix, car en fin de carrière, sinon pour les autres, certaines se vendront moins cher mais s'achètent aussi moins cher

Bien bien.
Polo et Clio se détachent du lot!
Pourtant la Clio est aussi un modele en toute fin de carrière...
Comme on le dit ici plus haut c'est la différence de prix entre achat départ, valeur reprise et remise sur véhicule prochain qui est important!
 
Je me pose donc une question: si on ne peut espérer des miracles pour la reprise d'un véhicule et sachant que la vente de particulier à particulier est parfois très longue et sans résultat forcément probant, je pose ici une nouvelle qiestion:
 
VAUT-IL MIEUX FAIRE UN LEASING (FULL) OU ACHETER LA VOITURE + ENTRETIEN + REPRISE? (rappel: 45000KM/an durée 4ans?)

Bonjour,
moi, j'ai fait reprendre ma fiat uno 1550 euros, contre une fiat punto multijet 1.3. J'avais acheté ma fiat uno ( 150 000 km tout était à changer et le garage l'a revendu à un particulier 300 euros) essence d'occase 1500 euros 4 ans auparavant donc je pense avoir fait une bonne affaire.