Salut a tous,
 
Voila d'ici quelques jours je vais avoir l'opportunité d'acheter ma nouvelle voiture.
Je suis décidé sur le model, je veux l'alfa GTV (Ancienne calandre) (a moins que je ne trouve la nouvelle pas trop chers, mais je doute, donc ...)
 
J'ai le choix entre deux modeles, le 2.0L turbo, et le 3.2 (ou 3.0)
 
Est ce que l'un d'entre vous a déja eu l'occasion de les tester tout les deux?
Je pense que le 2.0 Turbo me donnera plus de plaisir au point de vue reprise, mais  moins rapide en vitesse de pointe certe.
 
voyez vous d'autres avantages ou inconvénient a chaqu'un d'entre eux ?
 
Quel sont pour vous les gros defaults ou point fort de cette voiture ?  
(Ormis son coffre tout rikiki lol )
Et un petit avis aux heureux possesseurs, quel genre de problemes est le plus courant sur cette voiture?
 
Merci d'avance

Encore une autre question.
Je compte la personaliser un peu par la suite
(mais sombre pas a la bourrin avec des aileron de F1 et des roue de tracteur lol)
 
Je souhaite par exemple rajouter cette piece qui coute 199€ sur ce site.
Combien croyez vous qu'il me faille compter pour la faire peindre et monter?
(Faut il la peindre d'ailleurs ou peu ont l'acheter directement au courleur de la voiture? je doute tres fort mais qui sais je n'ai jamais fais cela donc )
 
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Spider/GTV/Exterieur/Intake-Kotfluegel-Biscione::2882.html
 
 
Merciiii

Les deux marche bien mais le V6 Turbo est plus violent et procure plus de sensation.
 
Si tu cherche une soit disant noblesse prend le V6 3L .

Ne te pose plus la question opte pour le V6 . Il s'agit d'un VRAI moteur .  
Je tassure m'on père avait une 156 GTA et c'est à peu de chose prèt le meme moteur et c'est un bonheur ! Bon choix Salut

Pour la partie carrosserie, il faudra effectivement peindre la piece et je pense que le prix pour tous devrait etre aux alentours de 400e (peinture et pose).

Ca depend beaucoup de ton budget y a une sacré difference entre le "vieux" 2.0 turbo et le dernier 3.2 mais si tu as les moyen bah alors le 3.2 sans hesiter.

Le 2.0 turbo est un V6 egalement tu sais.

sonis.bart a écrit :   Le 2.0 turbo est un V6 egalement tu sais.

 
 
Relis juste en haut mon ami et tu verra ce que j'ai marqué.
 
Le V6 turbo est plus violent.
 
Aflelou te guette !

Ouaip le 2l turbo est egalement V6
 
Mais point de vue consomation, faut le nourrir le 3.2....y a de grande diff de conso ?
Et la seul petit chose qui me fait peur c'est la texte de mise en circu pour un 3.2l...ca doit coster nop ? en belgique ca tourne dans les combien ? (je n'ai pas encore regardé mais c'est le truc qui me fait le plus peur lol.
 
Thx pour les détails de carroserie. enfin ca sera pour la suite mais ainsi j'ai une petit id

tiens et encore une autre question,  
Il y a moyen de monter des "tchip" enfin des puces sur certain moteur pour les "gonfler" cela est possible sur le 2.0L turbo ? et qu'est ce que cela apporte en puissance +/- ?  
(ps:cela ne change rien au controle techiqnue ? sont pas casse pied la dessus ?)

C'est pas moi mais pacsyl qui n'étai pas au courant que le 2.0 était un V6.
 
Enfin bref m'en fou moi
 
Le V6 3.2 est arrivé sur les dernière mais avant c'était le V6 3L je crois.
 
La différence est que sur l'atmo c'est linéaire et le couple est réparti et sur l'autre tous arrive d'un coup.
 

Oui, je pense que le 3.2 n'a pas été monté sur les GTV qui ont l'ancienne calandre.
 
Mais le 3.0 doit déjà être très sympa.
 
En écrivant ça, je me rends compte que j'ai jamais essayé le 3.0 24s, j'ai essayé le 12s sur une 75, le 2.5 24s de la 156, le 2.5 12s de la 155 et surtout le 3.2 sur la 147 gta.
 
Le 2.0 v6 turbo avait la réputation d'être assez brutal je crois.

LOL j'ai jamais dis que tu avais dis ca non plus LOL
 

J'ai mon parrain qui un a gtv 3.2l v6 et pour etre deja monter avec je te le conseil vraiment rien que pour le bruit et bien sur la noblesse du 6 cylindres
 
Et meme si tu auras que le 3.0l il doit pas lui rendre beaucoup donc moi je prendrais le v6 3.0l
 

ok, et point de vue consomation ? Y a de grand différence?
Et la taxe de mise en circulation est de combien pour un 3L en belgique? Si quelqu'un sait me dire plus ou moins...

Prend les 3.0L ou 3.2L : supérieurs en fiabilité en sonorité. L'effet turbo du 2.0L est fun, mais ne vaut pas, a mon avis, les gros V6 alfa.
L'entretien du V6 est plus pointu aussi.
Niveau conso, le 2.0L doit boire a peu pres autant que les 2 autres, voire plus en conduite "active"
De toutes facons, tu auras une superbe voiture performante et exclusive.
 

 
Je ne sais pas exactement, mais tu peux déjà commencer à économiser...
A partir de 2.0l, c'est énorme.  
Je crois que 8OO€ à 1000€ conviennent.
 

Le V6 3.0 est plus fiable que le V6 Turbo !
Sinon, l'avantage du turbo, comme tu dois le savoir, c'est ON/OFF si tu aimes ca !

yep, je n'ai jamais eu l'occasion de tester le turbo alfa actuellement, j'ai une alfa 146 1.7 dont je suis très content, mais bon elle commence a se faire vielle puis l'envie de changer est la.
 
En tout cas je reste fidele a alfa, quand on aime on compte pas.
 
 
Pour ce qui est de la mise en circulation je pensais que j'en aurai pour plus personnellement....si c'est vraiment dans les 800-1000 ca va, enfin c toujours trop chers mais on m'avait parlé de 2.000 pour les 3.0.
 

J'ai mon GTV V6 3.0 depuis 10 jours et pour l'instant c'est le pied!
Niveau conso même si je n'ai pas encore fait beaucoup de kilomètres, en ville ça tute pas mal !
Et le son du 3.0 est pas mal non plus !

Ganondorf a écrit :   Je ne sais pas exactement, mais tu peux déjà commencer à économiser... A partir de 2.0l, c'est énorme.   Je crois que 8OO€ à 1000€ conviennent.

 
C'est dans tous les pays européens cette taxe de mise en circulation?  
 
En Suisse, ça n'existe pas. On paye environ 25 euros pour établir la carte grise + un impôt annuel d'après la cylindrée. Pour un 2 l, c'est environ 250 euros par année.

Bengal, arrete tu me donne deja trop envie d'avoir la mienne  
Tu m'etonne que le bruit du 3.0 est beau !
 
Olivier, la perso je ne saurais pas te dire, je ne pense pas, peu etre la belgique, la france, apres le reste je ne sais pas...(et encore la france meme pas sur donc...)

Un de plus pour le V6 3L2. Il est noble, connu, robuste, fait un bruit magnifique, a de la gueule (l'admission chromée), et bien suffisant pour se faire plaisir.

Tiens voilà deux liens qui pourront te servir....:
 
http://gtv916.free.fr/index.php?
 
http://gtv.web.free.fr/forum/index.php?owner=webmaster
 

Beaucoup de betises dites ici , vous l' avez essayé le V6 turbal ??
Moteur souple mais tres lineaire , pas d' effet coup de pied au cul ...
 
Le V6 3.0 litres est bien plus nerveux et plus brutal surtout passé 4500 tour .
Le turbal s' essoufle sec apres 6000 .
 
Le 3.2 est " parait il " plus lineaire que le 3.0 l .
 
Bon choix mais hormis le moteur , la boite des V6 atmo ainsi que le chassis et le freinage sont bien superieures au turbal .
 
a+
 
 

Nan c'est pour ça que je ne peux en parler mais j'aimerais bien essayer, même rien qu'à droite !

LOL...moi veux essayer les deux là a cause de vous LOL
Faudra bien ca pour me décider je pense maintenant

Et bien voila....c'est chose faite.
Je viens d'acheter ma gtv 2.0 V6 Turbo
Elle vient tout droit d'italie, le gars qui l'avait avant l'avait booster un max aussi bien point de vue design que moteur.
 
Quelques modifications :
 
Aileron arriere (le courbe prévu pour gtv)
Barre antiraprochement sparco
4 vrai sortie d'echappement
jante large alfa, et repositionner pour sortir tout juste un rien avant la carroserie.
 
Modifications moteur :
 
- Ajout de la puce (+40cvx) ce qui fait +/- 245cvx théorique maintenant.
- Changement boite 5 rapport par une 6 rapport donc plus court
 
Enfin y a encore plein de petit détails qui font qu'elle en jette.
interieur cuir rouge, etat impecable.
 
Je l'aurai dés jeudi normalement, la elle est a a mon garage qui lui fais son entretient et la dédouanne.J'ai confiance en la voiture même si elle a 94.000km, je l'achete via mon garage qui importe non stop les voitures, et comme on est client chez lui depuis des années si il n'était pas confiant dans la voiture il ne me l'aurait pas laisser partir ainsi.
 
Elle est grise antracite (foncé), mais je n'ai malheureusement pas de photo actuellement.
Elle est exactement comme celle ci (jante, aileron etc mais plus foncé, et sans lextracteur d'air pres de la roue avant)
 
http://www.cuoresportivo.ch/alfas/gtv/614x460/sami-backnear.JPG
http://www.cuoresportivo.ch/alfas/gtv/614x460/gtvsilver1.JPG
http://www.cuoresportivo.ch/alfas/gtv/614x460/gtvsilver2.jpg
 
 
 
Qu'est ce que vous en dites?
 
ps: j'oubliais, le faite de l'acheter via mon garage fais que j'ai un ans de garantie piece et main d'oeuvre...ce qui n'est pas rien en cas de problemes.
Ca donne tout de suite aussi plus confiance.

Au faite pour ceux ayant une gtv turbo également, votre turbo s'enclanche a partir de combien de tour minute ?
C'est un vrai effet on/off ? ou c'est linéaire plutot sur la votre ?

Personne ne me répond ? beuh...tant pis vais faire un monologue
 
Plus sérieusement, j'ai entendu pas mal de truc sur le moteur 2.0 turbo, parmis les possesseurs ici, combien on eu des prob avec et apres quel kilometrage ?(genre changer un turbo etc...)

Pas d' effet on off sur un gtv turbal d' origine . De memoire il se met  
discretement en route vers 1500 tour .
Tu l' as payée combien ?
 
Le moteur est fiable on voit des 164 V6 turbo de plus de 250 000 km .
Pas de probleme turbo a ma connaissance .
La seule chose est de verrifier le reglage aux soupapes tout les 40000 km disons les poussoirs etant mecaniques . J' avais marqué les mien avec de l' huile trop fluide (5W) , ca faisait un petit claquement de diesel a froid .  
Un conseil met plutot de la 10w40 ou 10w50 ou 10w60 .
 
L' autre gros point faible sur la version turbo est que le collecteur est quasiment a 10 cm du bitume sans protection . Un conseil avant de l' acheter demande a la monter sur pont .
Sinon pas grand chose a part la courroie et pompe a eau a faire plutot a 80000 km , ne pas attendre les 120 000 km .
A 94000 km je testerai l' embrayage aussi et les suspensions , sur les Gtv les amortisseurs se fatiguent tres vite  apres 70000 km .Idem pour l' echappement hors catalyseur . Les disques avant ne doivent plus etre terribles si ils sont encore d' orgine .
 
Elle a l' air bien preparée mais j' enleverai la barre antirapprochement ca ne sert a rien et vu les containtes de torsions  sur le gtv en cas de petit chocs tu risques de casser certains elements .
 
 
 
 
 
 
 

J' allais oublié , vu l' historique des preparations compressions obligatoires avant d' acheter ....
Mefiance des vehicules venant d' Italie , la bas ils tappent dedans tout le temps et a froid ....
 

Merci des info, je vais vérifier tout ca.
Pour ce qui est des frein et des suspensions c'est ok, il a fais changé les suspension y a pas longtemps et idem pour les freins.
 
J'ai l'ai déja mise sur le pont et le collecteur était ok aussi.
Je l'ai payé 11.000, mais il y aura probablement un prolongement de garantie de un ans de plus comme on conait bien le garagiste qui me la vendu (soit 2 ans en tout).
 
Pour la barre antirapp, c'est claire que a mions de faire du circuit cela ne sert a rien, maintenant je ne pensais pas que cela pourrais endomagé quelque chose,tu pense a quel genre de pièce par exemple ?

Par contre je ne l'aurai que vendredi et non demain ;'( ils sont en train de lui faire son entretient et ils refont en meme temps l'admission.

L' admission ?? que refont ils exactement ? ils prennent les compressions aussi ?