Salut tout le monde, bon voila, j'ai une Célica de 87 et une MR2 de 94 (magnifique), que je vends! Et j'aimerais m'acheter une supra, j'en ai  trouvé une de 89, toutes options avec cuir refait, ligne compléte neuve 166000kms et moteur 86000kms elle est blanche état neuf sous garantie à 4900euros, qu'en pesnsez vous, merci.

Fonce!

le prix est correct, donc si le moteur a été refait, il te reste a voir les frais que tu auras a faire dessus.
 
Pour ma part, je prendrais, c'est une jolie voiture de quoi ce faire plaisir, apres si je suis pas certain que pour une utilisation quotidienne cela soit l'idéal

 
En blanc
 
Attention : le moteur n'a que 86 000 kms, sachant que le joint de culasse lache vers 150 000, renseigne-toi absolument pour savoir ce qui a été fait exactement (nouveau moteur d'origine? Joint de culasse renforcé ou non?)

Pour le joint de culasse je sais pas, mais c'est pas une turbo c'est un atmo.
Sur le atmo aussi le joint de culasse est fragile?

Mais bon faudrait que je puisse la voire, mais je suis dans le 13 et la voiture dans le 67, c'est pas evident, ou alors si il y a une âme charitable  dans ce coin là, qui voudrait bien la voire pour moi je l'en remercie d'avance.

 
Fais attention a qui tu envoies.  
Il pourrait l'acheter a ta place

Franchement n'hesite pas ! des occasions comme tel tu en trouveras pas deux fois ! Si ce n'est qu'en Allemagne, Suisse ou bien en Belgique

Bah des joints de culasse lachant à 150 000 kms, pas spécialement tout dépend de la série de montage, et du type moteur ayant le problème

4900, je trouve ca quand meme trop cher pour une atmo

TOUS les les 7M atmo ou turbo ont le joint de culasse mal serré d'origine.
 
Celui de la version turbo lache à 120 000 kms et la version atmo 150 000 environ.

Bon, pas de chance elle vient d'être vendu aujourd'hui snif.
Mais j'ai toujours un ecorde à mon arc, supra 89 atmo, 161000kms, toute options, sauf targa mais régulateur de vitesse, cuir en bon état, ct vierge, disques à changer au prochaines plaquettes, même proprio depuis 9ans, 5000 euros à débattre.
Bien ou pas?
( petite question: est ce que sa existe les rétros dégivrants sur ces modéles?)
 

 
Si l'historique de la voiture est clair, pourquoi pas
 
Mais 5000 € ça me semble un peu cher, il faut voir l'état

Humm une supra

L_inconnu a écrit :   Humm une supra

 
C'est une voiture de connaisseur
 
Pas faite pour les fans des HTCDI  

Cordelius a écrit :   C'est une voiture de connaisseur   Pas faite pour les fans des HTCDI

 
S'est claire

5000 euros à debattre.
[img=http://img161.imageshack.us/img161/6708/supragrise4vi.th.png]

C'est une turbo ça... C'est une phase 2.
 
Elle n'est pas tuningée, c'est bon signe. Elle m'a l'air propre

non c'est pas une turbo.

Plutôt clean en effet...

Au passage, je suis vendeur d'une MR2, avis aux amatteurs!

Mais c'est une vraie merde ça!?

[img=http://img290.imageshack.us/img290/6954/mr2repeinte0077tt.th.jpg]
désolé si on pas le droit de se faire de la pub (pardon).

Je plaisantais...

Si la voiture est d'origine française, c'est d'office une turbo car c'est une phase 2. Et ça n'a pas l'air d'être du bricolage, la calandre et l'aileron sont bien ceux d'une phase 2.
 
Il faudrait voir sous le capot mais si c'est une atmo c'est très bizarre (ça sent le changement du moteur turbo pété contre un atmo)...

Exact...

Moi j'aime beaucoup la Mr2 , dommage que je n'ai que 17 ans , mais si tu me la garde un an

Si non que pensez vous d'un modéle turbo de 91, 148000kms, cuir targa, régulateur ect...
C'est quoi comme phase? 238chs ou 240chs?
Je sais pas si le joint de culasse à ete refait, mais si c'est pas le cas va t'il lacher, ou est ce qui l'aurais dejas du peter?, vu que c'est vers les 120000kms.
A votre avis est ce que je peux en cors faire 100000kms avec?
petite photo, pas de bonne qualité, mais sa arrive!
[img=http://img337.imageshack.us/img337/282/sanstitre0vr.th.png].

Tu devrais demander conseil dans la section ancienne . C'est un vrai repaire de toyotistes la bas!!!

 
Normalement à 148 mkm le joint de culasse a été changé ou resserré. Mais il faut s'en assurer et disposer de l'historique de la voiture...
Modèle 91 = phase 2, sur la photo on n'arrive pas à voir le sigle sur le capot, si c'est un carré "Supra" c'est une phase 2 avec les jantes d'origine ventilées, si c'est un sigle Toy c'est une ph2 tardive avec les jantes Mk4.
Si elle est bien entretenue elle tiendra 100000 km de plus sans problèmes!
Toutes les ph2 ont le même moteur, selon les pays il est donné à 238 ou 240, Cordelius frappe-moi si je dis une connerie | , c'est la Ph1 qui est à 235ch
Si c'est une origine France elle a la clim (qu'est-ce que je souffre dans ma version suisse en ce moment )
 
Edit : la photo vient enfin de s'afficher en entier, c''est une phase2 tardive =>jantes MkIV, plus jolies à mon goût.
 
J'en ai vu une très belle comme ça ce WE près de Mulhouse (il y avait une journée runs FFSA), 110 mkm cuir beige, immatriculée dans le 25, un bijou

Désolé de casser l'ambiance mais tu es mort.

en fait elle est de fevrier 90, je me suis trompé, oups!
Elle a bien la clim et le cuir est gris, elle est targa et a le régulateur de vitesse.

yellow67 a écrit :   Normalement à 148 mkm le joint de culasse a été changé ou resserré. Mais il faut s'en assurer et disposer de l'historique de la voiture... Modèle 91 = phase 2, sur la photo on n'arrive pas à voir le sigle sur le capot, si c'est un carré "Supra" c'est une phase 2 avec les jantes d'origine ventilées, si c'est un sigle Toy c'est une ph2 tardive avec les jantes Mk4. Si elle est bien entretenue elle tiendra 100000 km de plus sans problèmes! Toutes les ph2 ont le même moteur, selon les pays il est donné à 238 ou 240, Cordelius frappe-moi si je dis une connerie | , c'est la Ph1 qui est à 235ch Si c'est une origine France elle a la clim (qu'est-ce que je souffre dans ma version suisse en ce moment )   Edit : la photo vient enfin de s'afficher en entier, c''est une phase2 tardive =>jantes MkIV, plus jolies à mon goût.   J'en ai vu une très belle comme ça ce WE près de Mulhouse (il y avait une journée runs FFSA), 110 mkm cuir beige, immatriculée dans le 25, un bijou

Tout est dit. C'est bien 238 et pas 240 (gonflette)
 
Les puissances US sont 230 et 232 cv.