Reprise du message précédent :

 
 
Qu'est ce qu'on a changé pour ce prix?

Un tuyau à 800€
 
J'ai pas la facture devant les yeux mais en gros c'est ça...  

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Time is money.
 

bonjour je me présentes donc c'est vincent et je suis du 77. je suis l'heureux possesseur d'un c5 2.2 hdi exclusive de 2001 avec 140000 kms.entretenue en concession avec le carnet d'entretient a jour.je l'ai depuis une semaine elle roule super bien et est tres comfortable.  
mais par moment si je roule entre 1700 tr/mn et 2000 tr/mn on la sent broutée un peu est ce que ceci vous est déja arrivé?merci de bien vouloir m'éclairer si vous connaissez ce probleme.

C'est ça un mazoil

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Time is money.
 

 
Boite de vitesses automatique ou manuelle ?

c'est une boite manuelle.aujourd'hui je pense prendre le temps de modifier ma durite egr ou du moin la boucher car ca dégueulasse le conduit d'admission.

ca y est pour ce qui est de l'egr c'est fait.je suis passé dans deux concession citroen aujourd'hui pour mes problemes de brouttements.
l'une m'a parlé des calculateurs ou débimetres donc il fallait brancher la valise,donc faire une recherche de panne et qu'il nétait pas sur de trouver facilement.
l'autre m' tout simplement conseiller de purger le filtre a gasoil.c'est vrai qu'en y pensant cela m'est arrivé apres avoir fait le plein pres de chez moi donc peut etre y avait il des traces d'humiditée???.
je vous tiens au courant de cela tres bientot.

Bonne année à tous ! 2008 verra l'arrivée de la nouvelle C5, mais je garde ma phase 1 jusqu'au bout du bout...
 
goloom3, le débimètre est en effet une piste possible, mais il faudrait le diag de la valise pour en être sûr.
Purger le filtre pourquoi pas ? Pense à placer un bocal sous la durite de purge pour éviter de faire une flaque par terre.

oui demain je ferai la purge et on verra j'ai vu de traces grasses en dessous le chassis je crois que c'est du liquide de suspension.il faut que je regardes ca.

Le liquide de suspension est de couleur orange, si cela peut t'aider.

il me semble que c'est ca chez citroen ils m'ont dit que j'aurai un témoin d'allumer en cas de fuite.la je n'en ai pas par contre la voiture lorsque je l'ai achetée n'avait pas roulé depuis 4 mois est ce que ca peut etre ca?

Il n'y a pas de témoin d'alerte pour le niveau de LDS.
Pour vérifier le niveau tu dois mettre l'auto en position basse avant de couper le moteur. Ensuite il faut ouvrir le capot et sortir les 3 clips du cache côté passager pour accéder au bocal.
Une fenêtre se trouve sur le sommet du bocal avec à son milieu le repère "hyd". Comme tu as une H3+, le niveau de liquide doit se trouver au niveau de ce repère "hyd". Le minimum est le niveau du gros joint du bocal. Evite d'ouvrir le bocal pour regarder le niveau car cela fait entrer de l'humidité. Si tu ne vois pas le niveau appuie sur l'aile pour faire bouger le liquide dans le bocal.
 
Ils ne connaissent pas bien leur boulot chez ton concess. Ils auraient pu vérifier le niveau (c'est fait en 3 minutes) plutôt que de raconter des fables sur un témoin qui n'existe pas.

merci d'avoir prit le tps de me répondre.pour ce qui est de ce niveau je tacherai de vérifier le niveau des que possible.et comme ca ensuite je surveillerai régulierement.pour ce qui est des brouttements je crois bien que c'est finit peut etre étais ce bien une merde dans le circuit.il faut aussi que je démontes ma pipe d'admission pour en nettoyer l'interieur car en 140000 l'egr m'a mit ca dans un sal état.

j'ai vu plus haut qu'on parlait d'un tuyau changé relativement cher c'était quoi au juste ce tuyau et ou se situait il?

Bonne année les C5istes, avez vous déjà remarqué un changement d'intensité de vos feux de croisement vers 60 km/h ?

 
 
Moi c'est quand la voiture est au ralenti et que je met le désembuage a fond, les feux baisse d'intensité.

Aucune idée    
 
Tout ce que je sais, c'est que ça concernait un tuyau de LDS à l'avant et que ça coute 1007€ MO comprise
 
Car le LDS serait corosif...
 
Sur C5 V6 Phase 1 de decembre 2001 et un peu plus de 80 000 km ( qui ne va pas tarder d'être mis en vente donc si ça interesse   ).

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Time is money.
 

 
Salut, c'est quand la clim se mets en route ça pompe de l'énergie.
Sinon t'as jamais fais gaffe à ce petit déclic vers 60 toi qui a presque la même que moi?

salut je suis passé dans une autre concession et la a mes premier mot le chef a tout de suite d'ou venait la fuite de lds.j'en aurai pour environ 350€mo comprise.apres pour ce qui est des brouttements on va tanter une lecture de code défaut et une mise a jour des calculateurs.moi de mon coté j'ai nettoyé mon débimetre mais cela n'a rien fait.pour le tuyau je vais certainement le faire moi meme.ya t'il des précautions a prendre avant d'intervenir sur le circuit.?salut je suis passé dans une autre concession et la a mes premier mot le chef a tout de suite d'ou venait la fuite de lds.j'en aurai pour environ 350€mo comprise.apres pour ce qui est des brouttements on va tanter une lecture de code défaut et une mise a jour des calculateurs.moi de mon coté j'ai nettoyé mon débimetre mais cela n'a rien fait.pour le tuyau je vais certainement le faire moi meme.ya t'il des précautions a prendre avant d'intervenir sur le circuit.?en ce qui concerne l'egr le chef m'a conseiller de le remettre en service car sur ce moteur donc le 2.2 il vaut mieux éviter au risque de créer des codes défauts.par contre sur les autres c'est sans soucis.

Bonjiorno à tutti
 
Comme il fait relativement calme ici, je vous tape une tite photo de mon monstre !    
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg2..jpg[/img]
 
 
Et tant qu'à faire, venez donc me gratifier d'une photo de la votre ici :
 
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t73440[img]
 
Salut et merci    
 
Jeff

bonsoir à tous
 
je suis nouveau sur ce forum et depuis  3 semaines l'heureux acquéreur d'une C5 2.2 hdi exclusive de 2002. elle totalise 145000 kms environ et j'en suis pour l'instant ravis.
je suis vos commentaires et je voudrais poser une question.
habitué à faire l'entrtien courant (vidange, filtres, plaquettes...) sur ma XM 2.1td dont je viens de me séparer, je voudrais svoir s'il est conseillè de faire cela soi même sur ce modéle et si oui: quelles sont les précautions à prendre et éventuellement les outils spécifiques à avoir.
 
 
merci d'avance

 
 
Salut Alan et bienvenue dans le monde des "C5-istes" !  
Pour ce qui est de ta question technique je pense que d'autres plus doués que moi se feront un plaisir de te donner une réponse précise (je fais mes entretiens dans le réseau, mais en schwartz !)
 
Par contre là où tu pourrais nous faire (et à moi surtout, je ne nie pas   ) plaisir c'est en nous mettant quelques petites photos de ta titine !  
 
Bye à plus      

 
Salut, sur la mienne je fais la vidange et les filtres et il n'y a pas d'outils spécifique pour la C5. Pour le filtre à gazole il faut une clé à filtre d'assez grand diamètre (pour la mienne l'ouverture maximum passe tout juste), et pour repousser les pistons lors du changement de plaquettes il faut un outils spécial (qui permet de visser le piston) mais on peut le remplacer par une pince crocodile.
 
Boîte auto ou manuelle sur ta C5 ?

Bonne route en C5 de 2002    
La mienne de 2001 a atteint les 231 000 km, toujours aussi agréable et fonctionelle avec son coffre immense  
Mais il va bientôt falloir penser à changer les 4 pneus, des Michelin Alpin qui sont à 50 000 km, en 215/55/16 ça va douiller  

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

merci à tous
 
c'est une boite manuelle et justement je trouve que les vitesses accrochent un peu.  
cependant je suis parti une semaine en vacances  soit 2000kms et j'ai pu jouer avec les gadgets: limiteur de vitesse, position sport, essuis glace auto (bretagne oblige) et le top: le porte gobelet conducteur pour boire le café pendant la route sans en mettre partout.
j' ai pris quelques photos qu'il faut que je compresse et aussi il  me faut voir comment les mettre sur le site.
 
pour les pneus les ai changé à l'arriére (c'était prévu), j'ai trouvè la marque KORMORAN en 215/55/16 usine qui appartient semble t'il à MICHELIN ça donne peut être un peu confiance, prix environ 100€ piéce. pour l'instant ça va... à suivre.

Elle accroche comment ?
La mienne n'accroche qu'à froid et seulement pour les 1ère et 2ème.
Je l'ai vidangée à 55 000 et l'huile était noire et pleine de limaille. Mais même avec de l'huile neuve, elle accroche toujours. Je me demande si cela ne vient pas de la tringlerie. Mais alors pourquoi accroche-t-elel seulement à froid ?

je sens un petit cran lorsque je passe toutes les vitesses , même à chaud. peut être l'embrayage, je l'ai achetée à un particulier, je crois qu'il est d'origine mais il a l'air bien.
j'ai un ami qui a une c5 et qui a eu le meme probléme que toi à froid 1ere 2éme et 4éme 5éme; chez citroen ils ont changé toute la tringlerie et le probléme est résolu, il semble que le probléme soit connu.  

un essai d'image
 

 
 
 
Concluant    tu peux nous en taper plein... si tu veux bien !

SAlut,

C'est une C5 3.0 V6 BVA6 Essence et les options normales ... Personnelement je n'aimes pas du tout cette voiture mais je vous la présente co-même, sinon niveau consommation moyenne on tourne au environ de 25 litres que ce soit SP 95 Ou 98 ... Je trouve que Moteur V6 210ch et BVa6 cohabite pas super bien

Dites moi ce que vous en pensez ... dsl elle été pas super propre durant les tofs ...

25 L aux 100 ?????  
Mais attends tu roules comment toi ???
Y'a une 407 3.0 V6 sur FA, il arrive à tomber à 9,6 L/100 !!! Sur route aux limitations. APrès en ville ca grimpe mais bon si tutapes dedans en continue aussi...

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                                                L€ Monarqu€
Land Rover Experience 2009 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ponse=0&qu

Sinon les parents d'une amie ont une C5 2.0 HDi BVA Exclusive toutes options (sauf cuir). Après avoir discuté avec elle, elle m'a dit que la BVA c'est super, mais que c'est surtout super long à rétrograder. Par exemple aux ronds points lorsqu'on arrive et qu'on a une occasion de passer dans la foulée. Il y a une ou deux secondes ou il ne se passe rien alors qu'elle est pied au plancher.  
Je lui ai conseillé le mode sport ou mieux, la position sequentielle.
Du coup la dernière fois ou elle était en retard, elle a tout mis sur le mode sport (suspension et BVA), mais selon elle la différence n'est pas radical non plus...
Pourquoi cet accord 2.0 HDi et BVA6 est il si mauvais ? Un ami a ça aussi sur sa 407 et en est tout aussi déçu !

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                                                L€ Monarqu€
Land Rover Experience 2009 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ponse=0&qu

Oui la BVA6 est vraiment trop lente, ou en conduite un peu plus soutenue  elle reste trop dans les rapports....
Enfin bon sinon 25 litres (calculé) car elle fait 60 % de villes et de départementale sur autoroute on stabilise à 16 ou 17, après si tu vas plus frenchement avec la pédale de droite tu montes à 30 (odb) ...

Whaou ! Je me demande si y'a pas un soucis de surconsommation quand même sur la tienne, ça me parait trop élevé, même pour de la ville ! C'est une consommation de Range V8 en ville 25 L/100 !
Encore 17 L en ville bon on peut l'imaginer, mais 25 c'est enorme ! J'immagine le budget essence, surtout avec les prix actuels

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                                                L€ Monarqu€
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A oui j'ai oublier de dire c'est une voiture de fonction (d'un membre de ma famille avant la C5 il avait une 607 3.0 V6 même moteur etc. mais bon elles sont encore loin des allemandes ) donc L'essence cela ne nous regarde pas .... mais sérieusement on est jamais été en dessous  de 25 litres ...
Car perso si j'ai telle budget je me prendrai une  E500 Limited Edition w124 enfin pas de Hs..

 
 
Je pense que ce sera ma prochaine voiture, la C6 étant trop peu répandue et qui sera difficile à trouver d'occasion.

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40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
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