Reprise du message précédent :

 
Pour l'instant, je fais jouer la concurrence sur 2 voitures, et j'ai des photos pour une:

Heu... Vérifie la lunette on ne sait jamais!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je suis traumatisé par cette histoire, c'est fou!!!

J'ai lu tous les sujets (ça fait 3 semaines que je suis en vacances) sur la C5 sur le forum planete citroen...je vais tout vérifier maintenant que je sais ou regarder.

Alors ?

Bonjour a tous, je me suis deja presente sur planete-citroen.
 
J'ai achete ma C5 SX break HDI 110 en juin cette annee. C'etait une occasion de 40 000 km a 13 000 €. Options regul et radar de recul.


 
Avant j'avais la 206 qu'on entrevoit sur la premiere photo : une HDI eco 90 ch.
 
Point de vue confort je suis tres satisfait, grands fautueils, bonne insonorisation. Pour moi qui fais essentiellement de l'autoroute c'est excellent. On ressent beaucoup moins la fatigue (merci le regul).
Point de vue dynamique, j'aime sa tenue de route tres securisante. De toutes facons, avec bebe a bord on doit rouler tranquille, donc pas de regrets par rapport a la 206 qui etait plus vive.
En ville je trouve la boite bien etagee dans ses premiers rapports et le moteur bien souple dans les bas regimes (tout le contraire de la 206 avec sa boite longue comme un jour sans pain).
En revanche, passe 90 km/H elle est tres molle comparee a la 206 (en 5eme). Mais en achetant un break je ne m'attendais pas a heriter d'un dragster.
 
Aucun pb avec la vitre du hayon. Le rappel des jantes tole a ete fait.
Pour le moment j'en suis tres content. Vaut mieux car j'ai prevu de la garder jusqu'aussi loin qu'elle voudra aller.

Je me verrais bien changer dans quelque mois pour un break exclusive hdi bva et cuir
 

baby.snoopy a écrit :   Je me verrais bien changer dans quelque mois pour un break exclusive hdi bva et cuir

Ca ne peut-être qu'un bon choix

Je viens de mettre le regulateur
 
Reste  a decouper le cache , et reprog la bsi.

Félicitations pour ton acquisition, bclinton !      . Ce Rouge Lucifer nous change un peu de l'éternel Gris alu    
 
Tu le trouves vraiment mou ce HDi ? Dis-nous en plus  
 
Sinon, j'ai un fantasme ces temps-ci : une C5 berline V6 Ganache     . Depuis que je l'ai vue en vrai        

C'est vrai que Ganache est une jolie couleur

Certainement la + belle teinte   ... avec le noir obsidien  

C'est normal de descendre autant parfois ?
 

baby.snoopy a écrit :   C'est normal de descendre autant parfois ?

 
 
 
Je sais pas si c'est comme sur les xantiamobiles , il doit y avoir un systeme anti affaissement , peut etre qu 'il ne fonctionne pas correctement .  Ca me rappele ma behisque .

Chevrons powaaa!!!! a écrit :   Félicitations pour ton acquisition, bclinton !      . Ce Rouge Lucifer nous change un peu de l'éternel Gris alu       Tu le trouves vraiment mou ce HDi ? Dis-nous en plus     Sinon, j'ai un fantasme ces temps-ci : une C5 berline V6 Ganache     . Depuis que je l'ai vue en vrai

 
Faut dire que le gris c'est pas trop mon truc (la 206 etait orange tangerine).
 
Pour le HDI je compare mon HDI 110 (DW10ATED) sur 1500 kg au HDI 90 (DW10TD) sur 1100 kg, donc forcement c'est moins performant sur la C5, surtout en 5eme en fait.
Rien de choquant, il faut juste s'y habituer.
 
Pour hydrogillou, la mienne ne baisse pas quand je l'arrete, en tous ca pas a ce point. Un conseil : essaye de la mettre en position haute avant de l'arreter. Normalement elle ne doit pas baisser. Sinon faudra voir ca au garage, car en l'etat tu ne peux pas te garer pres d'un trottoir.

bclinton a écrit :   Faut dire que le gris c'est pas trop mon truc (la 206 etait orange tangerine).   Pour le HDI je compare mon HDI 110 (DW10ATED) sur 1500 kg au HDI 90 (DW10TD) sur 1100 kg, donc forcement c'est moins performant sur la C5, surtout en 5eme en fait. Rien de choquant, il faut juste s'y habituer.   Pour hydrogillou, la mienne ne baisse pas quand je l'arrete, en tous ca pas a ce point. Un conseil : essaye de la mettre en position haute avant de l'arreter. Normalement elle ne doit pas baisser. Sinon faudra voir ca au garage, car en l'etat tu ne peux pas te garer pres d'un trottoir.

 
 
 
 
 
 
 
  C'est BabySnoopy  qui a un problemme d 'affaisement avec sa C5 , moi j'ai une xantia et ca va , je ne tonds pas encore le gazon avec !( remarque c'est pratique , une tondeuse hdi ..   ).

hydrogillou a écrit :   C'est BabySnoopy  qui a un problemme d 'affaisement avec sa C5 , moi j'ai une xantia et ca va , je ne tonds pas encore le gazon avec !( remarque c'est pratique , une tondeuse hdi ..   ).

 
Ah oui. .

bclinton a écrit :   Ah oui. ops.

 
 
Pas grave . Ptite question en passant , t 'en es content de ton break ?

 
Par rapport a l'insonorisation je m'attendais a mieux, mais c'est deja un enorme progres par rapport a la 206.
Le confort est extra (les fauteuils sont top).
La boite de vitesses bien etagee (la 5eme est longue mais ca aide pour la conso). Le moteur est souple a bas regime.
On a plein de place.
La tenue de route tres bonne meme avec des michou energy qui sont des gommes dures (largement suffisant pour la conduite "bebe a bord".
 
Seul regret : il aurait fallu un radar de parking avant (existe maintenant sur phase II) car le porte-a-faux est important et le capot est plongeant donc on n'en voit pas le bout et on gratte souvent l'angle du pare choc.

bclinton a écrit :   Par rapport a l'insonorisation je m'attendais a mieux, mais c'est deja un enorme progres par rapport a la 206. Le confort est extra (les fauteuils sont top). La boite de vitesses bien etagee (la 5eme est longue mais ca aide pour la conso). Le moteur est souple a bas regime. On a plein de place. La tenue de route tres bonne meme avec des michou energy qui sont des gommes dures (largement suffisant pour la conduite "bebe a bord".   Seul regret : il aurait fallu un radar de parking avant (existe maintenant sur phase II) car le porte-a-faux est important et le capot est plongeant donc on n'en voit pas le bout et on gratte souvent l'angle du pare choc.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est un peu comme la xantiamobile , en plus long !  Tu crois que ca passe mais au bruit ,c'est pas passé du tout ! Et au niveau accelerations et reprises , c'est suffisant pour pouvoir doubler en toute tranquilité ?

Avec le HDI 110 il faut pas esperer de reprises en 5eme.
Mais pour doubler sur nationales aucun probleme.
Les 3 premiers rapports sont bien etages pour rouler en ville. La direction assistee rend l'auto maniable.
La ou ca manque de peche c'est dans les grosses cotes sur autoroute, a cause du poids.
Probablement que le HDI 138 est moins a la peine.

J'ai pas de photos, mais je peux présenter celle de beau papa...
 
C5 Break hdi 90 de 2002 je crois...
 
Elle a 55000km et, que dire...:
- c'est un veau.
- ça tient pas la route...merci la suspension qui a 2 secondes de retard...
- tout a 2 secondes de retard là dedans... le klaxon, les feux...
- la finition est à chier... la moquette c'est coupée au niveau du repose pieds, le souflet de levier de vitesse est bien dechiré...
- l'autoradio cd semble résigné à ne capter que les emetteurs très puissants...
 
Niveaux +:
- le silence
- l'espace intérieur
 
En comparaison, pour la finition, ma laguna de 2000 parait neuve à coté.

 
 
 
 
Héhé, c'est vrai que la finition n'est pas le point fort de la c5 et c'est bien dommage d'ailleurs !  Le 90cv existait deja sur la c5 en 2002 ?  En tout cas , ca fait vraiment ric rac pour un break de cette taille 90cv ,deja que 110 ca fait juste .

Mouais.
 
Le 90 ch pour un break c'est un peu juste a mon gout. Je suis etonne que cette motorisation ait ete proposee par citroen. Je suis tout autant etonnee qu'elle ait trouve preneur.
 
Pour les 2 secondes de retard c'est un probleme de multiplexage : il faut faire une mise a jour du BSI.
 
A savoir qu'a la mi-2002 citroen a rattrappe le tir et corrige pas mal d'erreurs de jeunesse. Dommage pour ceux qui ont achete avant juillet.
 
Je comprends ta deception, mais toutes les C5 ne sont heureusement pas comme ca (ouf !).

bclinton a écrit :   Mouais.   Le 90 ch pour un break c'est un peu juste a mon gout. Je suis etonne que cette motorisation ait ete proposee par citroen. Je suis tout autant etonnee qu'elle ait trouve preneur.   Pour les 2 secondes de retard c'est un probleme de multiplexage : il faut faire une mise a jour du BSI.   A savoir qu'a la mi-2002 citroen a rattrappe le tir et corrige pas mal d'erreurs de jeunesse. Dommage pour ceux qui ont achete avant juillet.   Je comprends ta deception, mais toutes les C5 ne sont heureusement pas comme ca (ouf !).

 
 
Beau papa l'a acheté d'occase il y a un an avec 35000km pour 15000€...A l'époque elle présentait beaucoup mieux.
Je l'avais mis en garde concernant l'aspect veau, mais il venait d'un Toy lite ace...
A fait, ca roule plutot bien jusque 90-100...après ça s'éssoufle. Il faut quand même la maintenair dans les tours.
 
Moi ce qui me dégoute et me fais peur dans cette auto, c'est la tenue de route, pataude, deplorable en montagne... Je me fais peur avec.
 
Pour les 2 secondes, il y a eu un rappel?

On peut la trouver pataude par rapport a une citadine (la 206 par exemple) mais il faut aussi se ramener au poids de 1500 kg pour comparer. Je la trouve plutot securisante mais en effet pas tres vive ni dynamique. La suspension gomme les sensations. C'est une auto destinee au confort et non a la perf (a moins de taper dans la gamme V6). Pour la tenue de route ca depend aussi des gommards. Il a toujours des michelin ?

A mon avis il faut demander de regler le probleme quand on fait sa revision chez citroen. Je ne pense pas qu'il y ait eu une campagne de rappel, mais ils auraient du faire ca sans le dire.
15 k€ je trouve que ca fait cher mais si elle etait en tres bon etat ca peut se justifier. Mais bon avec 90ch pour 1,5 t y'a des chances pour que ce soit un veau, surtout en charge.

bclinton a écrit :   On peut la trouver pataude par rapport a une citadine (la 206 par exemple) mais il faut aussi se ramener au poids de 1500 kg pour comparer. Je la trouve plutot securisante mais en effet pas tres vive ni dynamique. La suspension gomme les sensations. C'est une auto destinee au confort et non a la perf (a moins de taper dans la gamme V6). Pour la tenue de route ca depend aussi des gommards. Il a toujours des michelin ?   A mon avis il faut demander de regler le probleme quand on fait sa revision chez citroen. Je ne pense pas qu'il y ait eu une campagne de rappel, mais ils auraient du faire ca sans le dire. 15 k€ je trouve que ca fait cher mais si elle etait en tres bon etat ca peut se justifier. Mais bon avec 90ch pour 1,5 t y'a des chances pour que ce soit un veau, surtout en charge.

 
Justement, je compare avec ma laguna 1.2 2.2dt faisant 1470kg, et c'est le jour et la nuit niveau tenue de route et moteur (ça c'est normal).
La laguna est presque aussi confortable, mais tient vraiment mieux la route. La C5 s'écrase sans cesse sur son train avant, l'amportissement change en cours d'apuis, c'est très deconcertant quand on essaie d'avancer un peu...
La seule parade que j'ai trouvé pour la rendre plus efficace, c'est d'effleurer la pédale de frein avant chaque virage, ce qui a pour conséquence de durcir l'amortissement...
La C5 est toujours en michelin (Energy en 205) et la laguna aussi (pilot primacy en 195)...
 
La finition j'en parle pas, notre lag avec le double de km et 2 ans de plus parait neuve à coté...

J'ai jamais roule en laguna, mais il parait qu'elle fait payer sa bonne tenue de route en bouffant genereusement la gomme. Mais il est certain qu'elle doit etre plus dynamique aussi.
Ma C5 est de 2002 mais elle a plutot bien vieilli, surtout que c'est une ancienne voiture de LLD, donc elle n'a pas ete menagee.
N'empeche que c'est etonnant ce comportement que tu decris. Quand je vais en Lozere sur les petiets routes je ne suis pas du tout embete par le comportement de ma C5.
Peut-etre que celle de ton bopapa a des defauts, ou alors que je ne suis pas tres exigeant. Pourtant je passe dans certaines courbes 10 km/h plus vite qu'avec la 206.

bclinton a écrit :   J'ai jamais roule en laguna, mais il parait qu'elle fait payer sa bonne tenue de route en bouffant genereusement la gomme. Mais il est certain qu'elle doit etre plus dynamique aussi. Ma C5 est de 2002 mais elle a plutot bien vieilli, surtout que c'est une ancienne voiture de LLD, donc elle n'a pas ete menagee. N'empeche que c'est etonnant ce comportement que tu decris. Quand je vais en Lozere sur les petiets routes je ne suis pas du tout embete par le comportement de ma C5. Peut-etre que celle de ton bopapa a des defauts, ou alors que je ne suis pas tres exigeant. Pourtant je passe dans certaines courbes 10 km/h plus vite qu'avec la 206.

 
Pour la consommation de pneus, elle n'en mange pas tant que ça, un train ar tient facilement 50000km...Et en plus je tracte.
C'est peut être celle de bopapa qui a un défaut, mais lui elle lui convient comme ça...
Maintenant, je l'ai peut être remarqué parce que j'ai tendance à avoir une conduite généreuse et que pour moi le plaisir n'est pas dans la ligne droite...

Normalement on bouffe plus vite le train avant que le train arriere.
 
De toutes facons il est evident que toi et ton bopapa ne conduisez pas de la meme maniere.

Je sais bien, mais la lag est aussi connue pour bouffer du train ar...A l'avant on doit faire plus de 30000km...
 

 
Question de gouts pour la suspension, sensation de glisser sur la route ou bien la sentir (dans le dos ) ...
 

 
C'est pas 2 secondes, mais 0.2 seconde, et je trouve ça sympa, on imagine le flux de données passer les cables multiplexés, le BSI  
 

 
L'autoradio qui capte mal c'est le seule point commun que ma C5 a avec cette C5  

 
Un moteur très doux, qui fait pas de bruit, un bon compromis Par la conso ça tourne autour de 8-9l.

Tu as une V6? Si oui, on a eu droit a des photos?

C'est vraiq que c'est fort sous côtée

Hey ma C5 ne descent pas a l'arret , je l'avait descendue pour sortir la pousette , apres , vu que c'etait sur terrain bossellé , peux etre une difference droite / gauche a provoqué ceci ... ca m'a fait marrer

 
Ma C5 de nuit, sans aucun éclairage externe, pris sans flash (ISO 1600)