Reprise du message précédent :

badman a écrit :   Moi au contraire je trouve que c'est jolie sur le volant ça met de la gaité, c'est triste sinon je trouve

Je suis d'accord, mais le reste (console centrale, compteurs, etc etc) fait trop sérieux à côté. Il aurait fallu que Carlsson pousse leur "délire" jusqu'au bout, quitte a "dénaturer" l'intérieur de la C5 d'origine.
 
Car l'intérieur fait un peu travail inachevé.

D'autant que les dernieres jantes citroen 17 pouces sont absolument magnifiques et totalement dans l'esprit du nouveau design citroen.

FantasiO a écrit :   Je suis d'accord, mais le reste (console centrale, compteurs, etc etc) fait trop sérieux à côté. Il aurait fallu que Carlsson pousse leur "délire" jusqu'au bout, quitte a "dénaturer" l'intérieur de la C5 d'origine.   Car l'intérieur fait un peu travail inachevé.

Le problème c'est surtout la boite automatique obligatoire . ALors que la ML5T supporte sans problème le surcroit de puissance/couple.

 
16 Pouces  
Mais le Design des enjoliveurs n'est pas mal non plus  
 

 
Oh !!!!!! Une C5 Ambulance !!!!!!

Celles-ci? [img=http://img112.imageshack.us/img112/7443/citroenc52005081xs.th.jpg]

C'est du 16 " Pouces ça !!!!!

ah non je pensais aux 17 pouces de la C4, mais c'est dans l'esprit. L'ET est le même qu'en 16 donc c'est compatible .

[Toine] a écrit :   ah non je pensais aux 17 pouces de la C4, mais c'est dans l'esprit. L'ET est le même qu'en 16 donc c'est compatible .

Celles de la C4 exclusive ou celles de la VTS, en effet, elles sont magnifiques. Citroen a bien progressé en design, surtout pour les jantes et surtout les enjoliveurs.

Ah cool je ne le savais pas
 
Celles-ci ??????
 

 
Ou celles-là ?????
 

Celles d'en haut... magnifiques

[Toine] a écrit :   Celles d'en haut... magnifiques

Les deux sont sublimes...:lover:

C'est clair et net

 
Le vendeur avait "le hayon à refaire", il doit m'appeler dès que c'est fini. Me demandes pas ce qu'il veut dire par là. Encore un truc à surveiller, je sais qu'il y a eu des problèmes d'ouverture de la vitre du hayon (électrique) sur la C5, c'est peut-être ça. Je lui demande la prochaine fois.
De toute façon, je vous tiens au courant, et je mettrai des photos.

Mon père a une C5 2.0 HDI, nouveau modèle (qu'il a changé au bout d'un an, avec une C5, 2.2HDI, qui n'arrêtait pas de lui poser des problèmes d'electronique).
Je l'ai conduite un peu, et voici mes quelques commentaires:
 
POUR:
* Très bon confort de roulement, qui n'a rien à envier aux autres voitures de la catégorie, même plus prestigieuses.
* Moteur "suffisant", qui pousse plus que l'ancien 2.2HDI, tout en consommant bien moins (cela dit, par rapport à mon C-MAX qui dispose du même moteur, c'est le jour et la nuit, fini les poussées "viriles" de l'overboost. Le poids a tout gommé).
* Tenue de route très sécurisante. Pour l'anecdote, mon père rentrait d'un voyage avec 3 collègues à l'intérieur sur l'autoroute, quand tout à coup, un camion a perdu son spoiler avant juste pendant que mon père le doublait. Rien le temps de faire, il a roulé sur le gros bout de plastique et les 2 pneus de droite (avant et arrière) ont éclaté à 130km/h ! La C5 n'a pas bronché, il a eu le temps d'accélérer (ou du moins de maintenir sa vitesse) pour doubler le camion et se rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence.  Aucune réaction violente de la voiture malgrè le gros déséquilibre à l'éclatement.
C'est dire la stabilité de cette auto!
* Système GPS (avec le grand écran) enfin sympa et au point.
 
CONTRE:
* Cette très grande stabilité, à un inconvénient: La voiture est d'un chiant à mourrir à conduire sur petite route. Elle se montre sûr mais elle n'enroule pas toute seule les virages comme une Peugeot (pour rester chez les Française), ou comme la mienne pour comparer. Pas dynamique pour 2 sous.
 
Pour ma part (avis qui ne regarde que moi), je n'aime pas trop cette auto, qui n'a aucun charme. Pas de gros défaut, mais... L'intérieur, n'est pas moche, mais pas beau non plus; pas froid, mais pas chalereux; pas mal fini, mais pas bien fini non plus... bref, c'est pas ma tasse de thé, et je préférai largement sa 406 d'avant pour la conduite!

Breton a écrit :   T'as vu ça avec la photo en 800 ou 640 ? Effectivement elle a 183 904 km, mais en roulant elle a l'air neuve Y'a un fou qui faisait 45 000 km par an avec ce v6, et sans GPL

 
Ben quoi ...
 
Moi j'en fait 50000 par an et également sans GPL !
 
Mais je suis en grande partie remboursé !!!

 
Ah bon, C-Max à vide 1416 kg, C5 1486 kg à moteur équivallent, bonjour la différence de poids, par contre l'overboost OK!

 
Idem pour moi, voir ici
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet317092.htm
Je vais la changer prochainement, je pense qu'une négociation pour une prise en charge, meme partielle, par Citroen est envisageable par ton vendeur ( la mienne est encore sous garantie).

 
Le poids du C-MAX annoncé, est avec un conducteur de 70kg; pas celui de la C5. Je me suis fait avoir aussi au début, mais en regardant de près la brochure Ford, j'ai trouvé ce détail en légende. Ce qui fait 146kg de différence. Et bien, ça se sent drolement, c'est étrange. Surtout que la C5 est censé faire 5ch de plus que le C-MAX.
Mais j'avoue que je n'explique pas une telle différence de performance. Si quelqu'un a l'explication, merci!
 
Pourtant il y a bien aussi l'overboost sur la C5...

SpadVIII a écrit :   Le poids du C-MAX annoncé, est avec un conducteur de 70kg; pas celui de la C5. Je me suis fait avoir aussi au début, mais en regardant de près la brochure Ford, j'ai trouvé ce détail en légende. Ce qui fait 146kg de différence. Et bien, ça se sent drolement, c'est étrange. Surtout que la C5 est censé faire 5ch de plus que le C-MAX. Mais j'avoue que je n'explique pas une telle différence de performance. Si quelqu'un a l'explication, merci!   Pourtant il y a bien aussi l'overboost sur la C5...

 
Et au niveau des chiffres, tu as comparé? Parcequ'avec la suspension hydractive, plus de plongée ni de cabrage, alors on a l'impression qu'elle ne freine pas, ni n'accélère pas... (j'exagère juste un peu )

9.6sec de 0 à 100 pour le C-MAX; et le chiffre est tout à fait réaliste, j'ai testé pas mal de fois.  
 Quant aux reprises, c'est 7.3sec de 80 à 120 en 4ème.
 Il me semble que la C5 est quand même bien derrière. Plus de 11sec pour la 2.2 136ch et 8.8sec
 de 80 à 120 en 4ème... j'ai pas de chiffres sous la main pour le nouveau 2.0. Même si le nouveau
 2.0 fait un peu mieux que ça, 140kg ferait perdre plus d'une seconde en reprise? Possible...
 
 Quant à la poussée, même si en effet la C5 reste à plat en toute circonstance, je t'assure que la
 différence est suffisemment significative pour ne pas être uniquement liée à ce fait.

SpadVIII a écrit :   Le poids du C-MAX annoncé, est avec un conducteur de 70kg; pas celui de la C5. Je me suis fait avoir aussi au début, mais en regardant de près la brochure Ford, j'ai trouvé ce détail en légende. Ce qui fait 146kg de différence. Et bien, ça se sent drolement, c'est étrange. Surtout que la C5 est censé faire 5ch de plus que le C-MAX. Mais j'avoue que je n'explique pas une telle différence de performance. Si quelqu'un a l'explication, merci!   Pourtant il y a bien aussi l'overboost sur la C5...

 
bon, je viens de trouver de nouvelles infos, C-Max 2l TDCI VODM 1436kg, donnée constructeur, et 1486kg pour la C5 phII 2l HDI. A ma connaissance le VODM est normalisé meme si il peu y avoir quelques infimes différence entre les données constructeur et les mesures réelles. La différence peut venir de la boite, non?

cardrawer a écrit :   bon, je viens de trouver de nouvelles infos, C-Max 2l TDCI VODM 1436kg, donnée constructeur, et 1486kg pour la C5 phII 2l HDI. A ma connaissance le VODM est normalisé meme si il peu y avoir quelques infimes différence entre les données constructeur et les mesures réelles. La différence peut venir de la boite, non?

 
Peut être de la boite, mais elle est déjà assez longue sur le C-MAX...
 
Si il n'y a que 50kg d'écart, c'est encore plus incompréhensible!
 
Tu ne perds pas plus d'une seconde en reprise avec seulement 50kg... ça c'est sur. Ni même au 0 à 100. Sinon, tu prends 2 passagers de 70kg et tu te traine lamentablement, ce qui n'est pas le cas.  Vraiment bizzard...

 
11.3 sec. pour la 2.2 HDI, mais en boitoto... et 10.3 sec. en mode séquentiel.
9.8 sec. pour la 2.0 HDI en boite méca, c'est pas si loin...
Reprises, je ne sais pas.

Un pti guide de changement d'autoradio : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=353634#post353634

 
Génial ce reportage Je pensais pas que ce serait aussi simple Mais que deviennent les commandes au volant ? Je pense aussi faire cette manip mais surtout pour le MP3 car je trouve le son assez bon, je ne dois pas être très difficile    

B
en tu peux avoir les commandes au volant pour 60 € mais bon , le poste est a portée de main !

L'entretoise a une couleur diffèrente du bloc clim.

 
 
Nan c'est une impression et puis a la rigueur on s'en foutrait
 
 
La j'ai recup le comodo de regu de vitesse , y'a plus qu'a le monter.

baby.snoopy a écrit :   Nan c'est une impression et puis a la rigueur on s'en foutrait

 
Ah ok perso mi je m'en foutrait pas une console centrale mulicouleurs

En meme temps c'est ma voiture alors

Je crois que binary a franchi le pas

baby.snoopy a écrit :   En meme temps c'est ma voiture alors

 
Oui, c'est pour ça que je m'en fous
Je fais juste la remarque !!!!!!!

moi ma C5 je lai prise en version 8 cylindres
 

 
elle ne se faisait pas en diesel mais sa conso sur autoroute reste raisonnable.
par contre pas d'acces au places arrieres

baby.snoopy a écrit :   Je crois que binary a franchi le pas

Bientôt, bientôt. Mais c'est tout comme.

BIN4RY a écrit :   Bientôt, bientôt. Mais c'est tout comme.

 
 
J'ai vu ca sur planete citroen ! des photos ?

 
Pour l'instant, je fais jouer la concurrence sur 2 voitures, et j'ai des photos pour une: