Reprise du message précédent :

L'image de Jeep est forte. Et les passionnés sont nombreux, je suis le premier à le dire. Mais en franchissement, place un Defender d'origine, un Patrol GR d'origine et un Wrangler d'origine (ou un Cherokee d'origine), et les Jeep vont vite être à la traine. Démonstration sur un terrain quand tu veux. Les Jeep n'ont pas de débattement, manquent un poil de garde au sol, et de couple si on n'a pas le 4.0...

Merci pour ces belles images !
C'est CA le vrai 4x4

Lada niva

nullos a écrit :   Lada niva

 
 
Comme on dit en Russia :
"Niva, Vodka et ca passera !"

 
Sauf que dans cette version il est moins bon franchisseur que celle de l'armé avec le moteur 504 diesel...

 
"This car has a "GO AWAY" ability" Richard Hammond, Top gear !

Même pas de Land Cruiser dans les choix
 

cphiloo76 a écrit :   "This car has a "GO AWAY" ability" Richard Hammond, Top gear !

 
Ils testent des 4*4 franchisseurs eux ?

 
 
Non ! Mais quand y'a marqué AMG ca les attire... ca doit être l'odeur
Avec le 55 ils avaient fait un bon essai de brute dans les flaques monstrueuses d'une carrière.
 
Le Hamster passait là dedans comme un taré

 
 
Un Defender prendra peut-etre le devant, cela dit je restes très confiant quant aux débattements d'un Cherokee, davantage qu'avec un Wrangler (d'origine j'entends). Et le 4,0 L s'impose évidemment pour le Wrangler tout comme le 3,7 L pour le Cherokee. Tu fais souvent du TT en 4 cylindres essence toi ? Reste que le dernier 2,8 CRD est une merveille en terme de couple et de progressivité sur mauvais terrain. Alors d'autres modèles sont effectivement très bon, voir meilleurs dans certaines situations, mais je persiste à croire, qu'il n'y'a pas qu'UN seul modèle surclassant tout le reste.
 
A+
 

J'aurais été tenté de mettre Lada Niva si j'avais eu le choix

Et les Toyota, ou sont-ils ?

Certe, il n'y a pas qu'un modèle qui surclasse les autres mais il est indéniable que la Wrangler actuel (qui a amélioré les choses par rapport à la version précédante grâce aux ressorts hélicoïdaux), mise à part la version Rubicon, est surpassé par un Def, un G (de base) et même un GR. Cela reste un franchisseur de 1er choix, surtout si le terrain est étroit...
Quant au KJ, il n'est pas mauvais, au contraire mais il ne joue pas dans la catégorie...

mercedesclk a écrit :   Et les Toyota, ou sont-ils ?

Les Toy actuels sont bons mais ceux ne sont pas des franchisseurs de l'extrème. Par contre, les serie 7 sont très doués...

 
Bon allez personne ne l'a faite alors... j'y vais
 
"Ah bon? Y'en a eu en version 4x4 ? Je les trouve pourtant un peu longue niveau empattement pour le franchissement..."

 
---->[clac]
 
edit : vous qui serez frais demain matin, pardonnez ce message du milieu de la nuit

L'Unimog

Les 120, je suis d'accord, mais la série 10 sa passe tranquilement et surement, bon c'est vrai qu'il est long et court, mais par rappor a certains qui on tous pour eux, il en laisse beaucoup derrière lui.

cphiloo76 a écrit :   Bon allez personne ne l'a faite alors... j'y vais   "Ah bon? Y'en a eu en version 4x4 ? Je les trouve pourtant un peu longue niveau empattement pour le franchissement..."   ---->[clac]   edit : vous qui serez frais demain matin, pardonnez ce message du milieu de la nuit

Peut etre qu'il y a des suspension pneumatiques pour élever la caisse de 50cm... On en sais rien !

Tiens, je viens de retrouver une vidéo que j'avais vue il y a quelque temps...
 
Vous voulez du franchissement ? En voilà

Wasker a écrit :   J'aurais été tenté de mettre Lada Niva si j'avais eu le choix

 
C'est vrai que dans la boue c'est le roi...

cirano a écrit :   Je vois pas trop à quoi sert d'avoir des accélerations aussi fortes sur un 4*4???

A arracher le bitume pour voir ce qu'il y a dessous ! Té !! et rouler ainsi sur la terre !! Pour les puristes only !!

idletask a écrit :   Tiens, je viens de retrouver une vidéo que j'avais vue il y a quelque temps...   Vous voulez du franchissement ? En voilà

 
Facile

Un gros SUV large comme un hummer ne peu paser dans un terrain boisé JE préfère donc un samourai ou encore mieu la niva. Franchement meme si niveau technologie et puisance ca traine la patte la niva a de bonnes capacités. Une impreza remontée de 20 cm avec des pneus 20 pouces
 
Moi j'Aurais voté la niva elle aurait surement été au top 3.

broody a écrit :   Un gros SUV large comme un hummer ne peu paser dans un terrain boisé JE préfère donc un samourai ou encore mieu la niva. Franchement meme si niveau technologie et puisance ca traine la patte la niva a de bonnes capacités. Une impreza remontée de 20 cm avec des pneus 20 pouces

 
Perso je préfère un défender version 3 portes à empattement court... Tu t'arrêtes moins souvent pour réparer et tu consommes beaucoups moins

La lada est moisn chere. Sinon je sais que la rav 4 nest un SUV de ville mais la pub est pas trop mal il est sur un chemin un SUV énorme et assez haut est bloqué par una rbre tombé le rav 4 passe en dessous.

 
A l'achat parce qu'en entretien... j'ai un copain qui en avait une dans la ferme de ses parents : ils passaient leur temps le nez sous le capot

Oui mais c'est pas cher vu la simlicité ca se fait sois meme. Le top reste la motocross c'est tellement petit que ca coince jamais en cas d'une énorme montée on débarque et le monte a la mains.

srill sw s16 a écrit :   A l'achat parce qu'en entretien... j'ai un copain qui en avait une dans la ferme de ses parents : ils passaient leur temps le nez sous le capot

 
Tu rigoles...
 
Avec le prix de vente d'un  SUV (completement nul en franchissement) tu peux acheter 2 ou 3 Niva. Ca te fait deja pas mal de reserve de pieces...
 
Sinon c'est vrai, techniquement le moteur du Niva n'est plus à niveau et la qualité de fabrication ne s'est pas améliorée depuis la chute du communisme...
 
Mais le chassis et les transmissions n'ont absoluement pas à rougir de la concurence.
 
Encore aujourd'hui le Niva est un des seuls (le seul ?) 4*4 de franchissement avec une structure monocoque plus rigide et plus legere que ses concurents.
 
A conparer les Suzuki (ces seuls vrais concurent) sont ultra rustique.
 
 
 

C'est vous qui voyez les gars mais passer sa vie les mains dans le camboui
Franchement un défender c'est plus cher mais c'est pas encore la mort comparer aux autres 4x4, c'est épprouvé, tu peux faire pas mal de chose toi-même (bon bien sûr sûr sur les derniers TD5 faut composer avec le common rail )

En même temps, faut pas prendre le Def pour une référence en fiabilité. Il y a toujours quelque chose à faire sur un Defender. Jamais grave, heureusement. Mais... pour ne pas "passer sa vie les mains dans le camboui", il vaut mieux du japonais.

Je vois que y'en a qui ont voté pour Ssangyong Korando, !!

Ce sont pas de fins connaisseurs...

En franchissement uniquement:
Je dirai lada niva et auverland A3.
 
Je possedais un Niva justement pour faire de 4*4 et il faut reconnaitre qu'en depit d'une fiabilité aléatoire, c'est un très très bon franchiseur.
En plus il est tres abordable.
 
Les auverlands A3 sont les 4*4 utiliés par la gendarmerie en Savoie/Haute Savoie. Ils sont connus comme le Niva pour être de très bon franchisseur.

Je suis moyennement d'accord, pour le Niva. J'ai été déçu, en les voyant en franchissement. Pour moi, un Patrol GR ou un Defender est largement devant.
 
Pour l'Auverland A3 (et pour l'UMM Alter) par contre, rien à dire. C'est du bon.

Et les X3/X5 de BMW?

Mouhahahaha.