Quel est votre hdi du moment ? Venez sur ce topic reserver a ce moteur gasoil trés diffusé en france ! Ici tout vos coup de gueule mais surtout vos coups de coeur sur ce moteur ! Lachez vous

J'ai un TD, pas de HDi!

B.A.D.
 
Mettre "moteur" et "HDI" dans la même phrase, quelle hérésie !

Hdi 90 sur peugeot 206, ....moteur souple et sobre avec un petit sifflement du turbo !
Maintenant légérement dépassé par les moteurs plus récent qui ont un rapport cylindrée / puissance / consommation / bruit plus pofinnés.
 

 Allez pas d'jaloux, y'en aura pour tous !

 Excusez pour les fautes d'orthographes

Perso, pas de HDI, j'ai un turbo D PSA de 92ch, qui marche pas trop mal pour ses 240 000km et qui prends encore 4000tr/mn regulièrement, c'est pas le cas des HDI, après 3500tr/mn, y a plus rien...

Ca veut dire quoi H D I ?

 
Te prends pas la tête, si tu passes le correcteur c'est bon

 
D'un coté, il n'est pas bien lotti sous le capot de la 206 ce pauvre HDI

 
et pourtant, c'est un engin a combustion interne qui a l'aide de l'énergie stockée par un carburant fournit un couple permettant de mettre en mouvement un véhicule.
 
Ca répond donc en gros à la définition d'un moteur.
 
Bon, de toute façon, se définir "contre" quelque chose... très... constructif ? Une "brigade" brasse vent, quoi...
 

Je n'ai pas de HDI (je deteste le diesel) mais mon frère a un 2L2 HDI Sur sa 607. D'ailleurs à quand son évolution: passage de 136 à environ 170 ch?

 
En effet les hdi ne sont pas reputé pour etre tres puissant dans les tours mais le couple obtenu plus bas permet de comblé ce handicap !

 
Je dirai High Diesel Injection ... quoique

 
Tu sais ce que ça veut dire T D S ?

Il savent parler anglais chez peugeot

 
Plus tout a fait vrai la série des 2l 90/110 était peu enclinne à monter dans les tours, c'est vrai. Mais avec le 1.6 110, j'ai retrouvé quelque chose de proche du 1.9D de ce point de vue

chaced a écrit :   D'un coté, il n'est pas bien lotti sous le capot de la 206 ce pauvre HDI

 
Pas trop d'accord la dessus ! Pour en avoir eu une pendant 1 an disons que le plus chiant c'est l'insonorisation de cette voiture qui pose probleme ! Ce moteur est tres agreable dans la 206 !  

High pressure (ou Haute pression) Diesel Injection.
Parce que "High Diesel Injection" ça veut rien dire, même en anglais.

Dim CDTI a écrit :   Tu sais ce que ça veut dire T D S ?

 
Turbo Diesel Sportler ?

 
Toute façon, un diesel c'est fait pour tourner entre 2000 et 3000 tours.
 
A 3000, tu rétrogrades et tu retombes sur le couple max  
 
Si tu veux de la puissance après 3500 tours, tu prends une essence

 
Je voulais une 206 HDI (j'aime bien le look) et je n'ai pas aimé en l'essayant (testé version XT et XS), mais bon, c'etait en 2001 peut etre qu'aujourd'hui ils ont gommé les defauts de l'epoque.

Dim CDTI a écrit :   Tu sais ce que ça veut dire T D S ?

Turbo diesel sportif

Orc a écrit :   Toute façon, un diesel c'est fait pour tourner entre 2000 et 3000 tours.   A 3000, tu rétrogrades et tu retombes sur le couple max   Si tu veux de la puissance après 3500 tours, tu prends une essence

 
 
Pas non, si tu veux de la puissance après 3500tr, tu peux prendre un turbo D (Pmax generalement à 4000tr/mn), ou un diesel atmo ( Pmax à 4500/4600tr/mn), mais bon pour un atmo, y a pas de puissance alors ça compte pas...

Merci!

Ben un 2.0 90 et un 2.0 136 ! sinon c'est vrais sont pas fait pour monté dans les tour mais quand meme ca monte facile a 3500 !

Orc a écrit :   Toute façon, un diesel c'est fait pour tourner entre 2000 et 3000 tours.   A 3000, tu rétrogrades et tu retombes sur le couple max     Si tu veux de la puissance après 3500 tours, tu prends une essence

 
Exact !

chaced a écrit :   D'un coté, il n'est pas bien lotti sous le capot de la 206 ce pauvre HDI

 
Pourquoi dis tu ça, à l'époque (année 2000), la concurrence était inexistante dans la catégorie des citandines type 206, sauf le Tdi 100 sur la Skoda Fabia ....
La cylindrée est un peu élevée, mais ça rentre sous le capot .... je dirai juste que l'on a un peu facilement tendance à perdre de la motricité quand le couple passe sur les roues avants (aux alentours des 2000 tr/mn).

 
Encore heureux quand on voit que c'est même pas le régime d'obtention du couple maxi d'une essence, ou, pire, même pas le régime de régulation d'un Trafic DCI 140 !

Ben entre nous je m'en fiche completment les vitesse sont plus longue donc la 2 ca va trés bien fare l'affaire de 30 a 80 ... Donc si c'est juste car il y a pas marque 6000 ...

B.A.D
 
Moi je suis anti moteur agricole

 
Les 2 206 que j'ai tésté c'etait : (2 car je pensais que la 1er avait un probleme de boite).
- Mauvaise insonorisation moteur et train roullant.
- Boite de vitesse caoutchouteuse (un truc horrible, meme ma twingo d'ou je venais etait bien meilleure sur ce point).
- Finition (encore ça ce n'est pas genant).

 
 
Ouais ça marche bien, y a pas de problèmes, mais t'as l'impressiosn que c'est paresseux...

 
Je dis pas le contraire, mais c'est le "ça monte facile à 3500" qui m'a fait réagir, comme si c'était un exploit....

ced510xe a écrit :   Ouais ça marche bien, y a pas de problèmes, mais t'as l'impressiosn que c'est paresseux...

Ben un HDi 70 oui peut etre mis deja 90 ca avance un peut sur 206 et le 2.0 136 ben on se fait bien plaisir ..