Reprise du message précédent :

 
Petite correction, namého.
 

 
On parlait du 1.2 8s Renault (en config' Euro 2 pour mon cas).  
Après comme tu le dis, à chacun son ressenti et préférence. En supplément cette fois "objectif", les chiffres peuvent être/sont aussi un excellent révélateur sur l'agrément de conduite d'une mécanique et bien entendu son rendement énergétique.

 
Et le futur 1.0l 3 cylindres TCE, il compte proposer une version atmo? A moins que la base soit la même que celle qui est partagée avec PSA en AMSUD?  

 
Il semble en effet que ces dernier temps la Panda tire Fiat vers le haut.    
Sacré perf en allemagne.

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-> Ma CLIO <-

Ben si parce que si il ne reste que les 1,2 LEV et normal, ben le 1,2 turbal il existe plus

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Fuck off, s'il te plaît!
 
It's not the size of the asshole you worry about, it's how much shit comes out of it.

 
Ouais si tu veux, Filiop style
 
Tout le monde avait compris que je disais que le 1.2 60ch n'était plus proposé sauf en entrée de gamme et que l'offre de base or version Access n'était composée que des 1.2 16V LEV et non LEV
 
J'ai bien dit que le 1.2 8S n'était plus proposé, j'ai jamais dit que le TCE 100ch n'était plus proposé...
 
Et soit dit en passant ils l'auraient motorisé avec quoi la GT sans le TCE

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

Comment souvent Nullos fait semblant de pas comprendre pour se rendre interressant...    
 

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-> Ma CLIO <-

Ils ne la vendent plus en dci et 1.6 16V?!
 

 
Arrête de faire ton Nullos  
 

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

 
La Twingo ?
 
Jamais
 
Enfin sauf la RS...

La RS n'est pas une Twingo?

pour précision je parle des 2 twingo 1.2 et de la punto2 (ce qui explique peut-être nos différence de ressenti sur la boite, les seules punto 1 dont je me souvienne n'étaient pas au mieux de leur forme)
mais dire que le renault est sobre

Quelqu'un a-t-il essayé la version dCi 85? Nous recevons la notre dans une semaine et je crains un peu... Le bruit! J'ai lu pas mal d'articles négatif çà ce sujet. Or, nous avons, en partie, acheté cette voiture car notre Yaris est bien trop bruyante sur autoroute...
 
J'ai lu 74dB sur autoroute pour la Twingo. 70dB pour la Clio équipée du même moteur...
 
Des avis?

Dans la Clio il est vraiment silencieux. Il doit certainement être plus bruyant dans la Twingo mais il ne sera pas pire qu'un HDi, TDi ou JTD...

 
Elle a été mesurée à 70.6db à 130km/h par l'Auto Journal
 
C'est surtout du chipotage de journaliste... et de l'appréciation personnelle, une citadine diesel faut pas s'attendre à ce que ça soit silencieux comme une Mégane

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

 
 
Il parait qu'il fait clairement plus de bruit que le plus petit Dci.. dans la Twingo comme dans les Dacia.
 
Par contre c'est sure que dans une Clio III ya pas de soucis.....
 

Arf on verra bien.
 
On la reçoit vendredi! (RipCurl dCi 85 rouge dyna).  

Nous l'avons reçue vendredi dernier! Déjà 400km à son bord...  
Les premièrs impressions sont très positives:  
- Le moteur, puissant et souple, est un régal... Et les reprises excellentes.  
- Insonorisation correcte, je m'attendais à pire. Les bruits sur autouroute proviennent non pas du moteur mais de l'ensemble de la voiture qui est largement moins insonorisée que la Clio (plus de 200kg de différence je rappelle...). Mais ça reste tout à fait correct.
- Banquette rabattable/coulissante ingénieuse, pratique et confortable:  Bravo...
- Confort à la Renault: ouf...  
- Freins efficaces malgré les tambours.
- Look sympa en Rouge Dyna.
- Equipement complet (vitres électriques, antibrouillards, radio CD-MP3, volant en cuir, verouillage centralisé  + Climatisation en option (très efficace!) ) pour le prix payé (10 000€).
- Ensemble radio de qualité.
- Finition vraiment très légère: petite déception.  
 
Photos dès que mon APN revient de réparation.

Puissant et souple
 
Souple, je peux éventuellement admettre, mais puissant
 
Pour la finition, tu nous rappelles que tu l'as payée 10'000€... Et tu t'attendais à quoi? une Audi?

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Fuck off, s'il te plaît!
 
It's not the size of the asshole you worry about, it's how much shit comes out of it.

 
85ch, 200nm, moins d'une tonne, 0-100 en 11secondes...  Ok c'est pas une GTI mais je sors d'une Yaris 1.0i hein...  
Pour la finition j'avais espéré quelque chose d'un peu plus sympa. Ce qui me dérange surtout ce sont les petits détails qui frôlent le ridicule (absence de tiroir sous le siège passager, clé digne des année 80...). Je l'ai payé 10 000€ mais elle en vaut 15 000 sans les réductions...

Alors, cette Gordini, elle promet quoi d'intéressant ?

D'aprés ce qu'on en sais ce ne serai juste qu'une finition sans modification technique.

Ca serait bien dommage ; Pas trop l'esprit Gordini donc, juste la couleur bleue et les bandes blanches.

Et hop un petit enfilage de pigeons

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Fuck off, s'il te plaît!
 
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e que
 
Mais c'est quoi l'esprit Gordini, à par le bleu et les bandes blanches
Sur le produit Renault ayant porté le badge Gordini, seules les 6000 premiéres Dauphine Gordini pouvait se prévaloir d'une filliation avec Amédé, et encore uniquement par la culasse qui avait éte conçue par le sorcier du Boulevard Victor. D'ailleurs culasse très fragile au niveau des soupapes, que Renault s'est empressé de remplacer par la culasse du moteur montés sur la R4