Salut,
 
Je vais bientot avoir une voiture diesel, cf. topic sur la Xsara HDI 237000. Or je n'ai jamais eu de voiture diesel, toujours des essences.
 
Ma question est donc: que faut-il savoir sur les diesel,tant au niveau entretien, que conduite, façon de faire, etc bref tout ce qui est utile de savoir quand on utilise ce genre de véhicule.  
 
Quand faut-il changer le filtre à particule ? (je ne sais même pas si c'est une bonne question ou si c'est idiot) Quand faut-il changer les bougies ? que faut-il changer en meme temps ? etc.....
 
Merci d'avance !!!!

Aïe...
 
Et c'est parti...

Ca rame...
 
C'est bruillant...
 
Ca fait plein de vibrations...
 
Ca fait un bruit de merde...
 
C'est cher...
 
Amuse toi bien ...

Pour la Xsara, elle n'a pas de FAP.

Si t'as le carnet d'entretien, tu dois avoir les fréquences de remplacement des pièces.

Rien de spécial.
 
Le seul truc qu'il faut prendre comme habitudes c'est :  
 
- Ne pas taquiner la zone rouge à Froid
- Laisser le moteur se reposer une 20aines de secondes quand tu éteins ton moteur.
- Essayer de ne pas rouler en réserve

Avant d'eteindre ton moteur,laisser le tourner 30 sec au ralenti pour laisser redescendre le turbo et èvite de la pousser a froid,toujours pour le turbo.

Grillé de 6secondes.
 
Comme quoi les Hdi 110 c'est pas si rapide.  

chechu a écrit :   Grillé de 6secondes.   Comme quoi les Hdi 110 c'est pas si rapide.

Et merde

1ers conseils utils, merci, je savais pas (pour le fait de laisser tourner le moteur avant de couper)
 
pourquoi ne pas rouler en reserve ? (j'aime bien comprendre)

Tu fais combien de km par ans ?

 

Pas trop souvent j'espère
En fait le principe du moteur de monisuer Diesel, c'est que la combustion est spontanée, il n'y a pas besoin de bougie, la "compression" du mélange gazole/air se suffit à elle même !

Ton moteur n'aimes pas trop l'eau. Donc essaie de mettre du gazole de bonne qualité et évite la réserve pour qu'il aspire toutes les merdes... ( le filtre )  
 
 
Si j'ai faux que quelqu'un me corrige svp.

Adrien_sans_voiture a écrit :   Pas trop souvent j'espère En fait le principe du moteur de monisuer Diesel, c'est que la combustion est spontanée, il n'y a pas besoin de bougie, la "compression" du mélange gazole/air se suffit à elle même !

 
bougies de préchauffe

Aucun intérêt de laisser tourner ton moteur quelques dizaines de secondes avant de l'arrêter...SAUF si tu viens de faire un long parcours à rythme très soutenu (ce que tu devrais éviter avec un moulin de 240000 km)
 
Z'êtes aussi du genre à mettre en coup d'accélérateur avant d'éteindre le moteur ?

 
Oui, enfin c'est pas faux mais...
 
C'est valable après une arsouille surtout.
 
Tu viens de faire 15mn d'embouteillage à 5 à l'heure et un créneau pour te garer, pas besoin de laisser tourner le moteur.
 
Tu viens de faire de l'autoroute à 130 puis de la route à 90 pour rentrer chez toi, tu te gare gentiment devant ta maison, ben pas la peine de laisser tourner le moteur.
 
Tu es à 190 sur autoroute allemande, tu piles comme un malade en retrogradant tes rapports un par un à la limite de la régulation, tu t'arretes en bloquant les roues devant le pipiroom de l'aire de repos : oui, vaut mieux laisser tourner le moteur un peu quitte à te pisser dessus
 
EDIT : grilled

 
Même les plus récentes
 
je croyais que la HDi 110 l'avait...
 
En tout cas sauf erreur le Fap PSA nécessite un entretien tous les 60.000 kms(enfin ça a peut-être bougé), pour nettoyage + plein d'additif (cérine).

Grilled mais c'était chaud !
 
Sinon bah c'est comme n'importe quel moteur hein !! on bourrine pas à froid (et d'ailleurs vu le kilométrage de la bestiole on bourrine pas du tout ), on met pas de l'huile de m..., on n'économise pas en changeant le filtre juste 1 fois sur 2
 
Dans moteur diesel y'a moteur quand même

Quoi qu'on en pense, les constructeurs préconisent de laisser tourner le moteur quelques secondes avant de le couper, plus ou moins longtemps selon que le turbo ait été sollicité (de 10 secondes à 1 minute).  
 
C'est juste une question de refroidissement.
 

Blackdress a écrit :   Même les plus récentes   je croyais que la HDi 110 l'avait...   En tout cas sauf erreur le Fap PSA nécessite un entretien tous les 60.000 kms(enfin ça a peut-être bougé), pour nettoyage + plein d'additif (cérine).

 
C'est bizarre effectievement car les 307 en ont un, elles.

Blackdress a écrit :   Même les plus récentes   je croyais que la HDi 110 l'avait...   En tout cas sauf erreur le Fap PSA nécessite un entretien tous les 60.000 kms(enfin ça a peut-être bougé), pour nettoyage + plein d'additif (cérine).

80 000 km

Blackdress a écrit :   Même les plus récentes   je croyais que la HDi 110 l'avait...   En tout cas sauf erreur le Fap PSA nécessite un entretien tous les 60.000 kms(enfin ça a peut-être bougé), pour nettoyage + plein d'additif (cérine).

Non la Xsara avait le 2.0HDi 110cv sans FAP, comme la Xantia.

charlou 89550 a écrit :   C'est bizarre effectievement car les 307 en ont un, elles.

Les 307 d'aujourd'hui ont les HDi récents avec FAP, les Xsara n'ont jamais eu ces moteurs là mais l'ancienne génération de HDi : 2.0 en 90 et 110cv et aussi le 14HDi sur la fin (en 70cv).

Il faut bien que tu regarde combien de bornes tu fait par an, car le prix des pièces par rapport à une essence c'est le double!

 
Sur la 307 même l'ancien HDi 110 (en 2 litres) avait déjà le Fap

Eu non je ne crois pas juste le 2.2 HDi de la 406 !!
Puis le 1.6 110 et 2.0 HDi 136 ...

Blackdress a écrit :   Sur la 307 même l'ancien HDi 110 (en 2 litres) avait déjà le Fap

 
C'est bein ce qui me semblait

 
Si je t'assure, j'ai fait acheter deux 307 SW HDi en 110 cv à des amis notamment parce qu'elles avaient un Fap (mais pas seulement, c'est une très bonne voiture familiale à part les petits pbs de fiabilité sur certaines).
 
D'ailleurs sur l'une d'entre elles déjà à 60.000 il y a eu le rappel d'entretien FAP sur l'ODB

Blackdress a écrit :   Si je t'assure, j'ai fait acheter deux 307 SW HDi en 110 cv à des amis notamment parce qu'elles avaient un Fap (mais pas seulement, c'est une très bonne voiture familiale à part les petits pbs de fiabilité sur certaines).   D'ailleurs sur l'une d'entre elles déjà à 60.000 il y a eu le rappel d'entretien FAP sur l'ODB

Je te crois volontiers : je suis plus "spécialiste" citroen que peugeot
 
Et parfois les moteurs ne sont pas mis à l'identique sur les deux gammes.
 

plahoup a écrit :   Je te crois volontiers : je suis plus "spécialiste" citroen que peugeot   Et parfois les moteurs ne sont pas mis à l'identique sur les deux gammes.

 
En fait ce que je voulais dire c'est que c'est assez dommage pour Citroën de ne pas disposer du Fap autant que Peugeot, Fap qui est une précieuse avancée à mettre au crédit de PSA... et qui bénéficie à tout ceux qui respirent de l'air (donc nous tous ).

Pour les moteurs hdi,le gasoil lubrifie aussi le moteur donc il faut eviter de ne plus en avoir beaucoup dans le reservoir.

Blackdress a écrit :   En fait ce que je voulais dire c'est que c'est assez dommage pour Citroën de ne pas disposer du Fap autant que Peugeot, Fap qui est une précieuse avancée à mettre au crédit de PSA... et qui bénéficie à tout ceux qui respirent de l'air (donc nous tous ).

C'est parce que la Xsara était en fin de vie au moment du Fap, par contre la C5, avec le 2.2L hdi a eu le Fap en même temps que Peugeot (avant ?).

 
ok je ne savais pas

Merci

skygreg a écrit :   Merci

Pour ma part je fais le plein des que la reserve s'allume.