Jap powwwaaaa !  
 

Je sens que je vais déménager moi,parce que non seulement ils font des voitures de fous mais en plus ils virent les diesels,ça va devenir le paradis là-bas!

Moi aussi, mais il est en France trop interessant fiscalement, d'ou l'engouement actuel pour ce type de motorisation.
 
 
TDI POWAAAAAAAAAAAAAAAA

Et puis il ne faut pas oublier que le japonais moyen, fait de très faible kilométrage annuel

Ben le pecno frenchie moyen fait 13000km par an ,pas de quoi faire fortune en economisant 35euro(avec un moteur diesel) de gasoil par mois....

Quel grand peuple ces Japonais!

Je serais  dans les premiers à acheter un V6 essence en France quand
le sp sera au prix du gas-oil.
Quant aux japs, c'est peut être pas intéressant fiscalement pour eux les gas-oil???

15.000 bornes plutôt, non?
Enfin le japonais moyen fait encore bien moins de bornes que ça par an. En plus comme ils sont pour la plupart très précautioneux et respectueux des voitures des autres, malgré le poids des ans, leur tutures sont impeccables
Je silonne les petites annonces jap depuis pas mal de temps déjà ,et j'ai pu remarquer cet état de fait

Il n'y a pas que les japonais qui ignorent ou presque le diesel, la France est même assez isolée dans l'usage de ce carburant.
 
Tout ça parce qu'il y a une différence de taxe avec le SP.
 
Peut-être aussi le signe d'une nation économiquement encore très agricole.
 
C'est agriculturel

En Europe l'ascension du diesel est fulgurante, même les allemands et les italiens s'y mettent, ils en sont déjà à 30/35 %

C'est vraiment à mourir de rire . Vous rêvez tous de la politique automobile japonaise alors que concrètement ils roulent pour la plupart avec des "midgets", ces fameux cubes à roulettes de très petite cylindrée qui sont très favorisés fiscalement pour lutter contre la pollution et l'encombrement en ville... Vous êtes sûrs de rêver de ça ?

Stv406 a écrit :   C'est vraiment à mourir de rire . Vous rêvez tous de la politique automobile japonaise alors que concrètement ils roulent pour la plupart avec des "midgets", ces fameux cubes à roulettes de très petite cylindrée qui sont très favorisés fiscalement pour lutter contre la pollution et l'encombrement en ville... Vous êtes sûrs de rêver de ça ?

 
Faut se mettre à la page Les midgets ne bénéficient plus de l'avantage qu'ils avaient, si je me souviens c'était la non-obligation d'avoir un garage. Et le marché des midgets s'est écroulé  

Les midgets existent toujours au japon (cylindrée, largeur et longueur limitées, hauteur "libre"
Et ceux qui dépassent ces normes sont hyper surtaxés.

Suivons tous les jap !!!
 
Néanmoins, on remarque que Honda a sorti son premier diesel sur la civic il y a 2 jours.... il est passé du coté de la force obscure

Breton a écrit :     Faut se mettre à la page Les midgets ne bénéficient plus de l'avantage qu'ils avaient, si je me souviens c'était la non-obligation d'avoir un garage. Et le marché des midgets s'est écroulé

Désolé, mais je n'ai jamais entendu parler d'un "effondrement" du marché des midgets... Il y avait encore il n'y a pas très longtemps des articles sur la question dans certains journaux auto, et même un reportage sur Turbo (même si ce n'est pas une référence). Tu tiens ça d'où ?

Le jour où la béquille fiscalité tombera, qui voudra payer si cher le diesel pour mettre 50.000km à le rentabiliser (bon OK certains modèles se rentabilisent plus vite, d'autres moins vite encore) avec les inconvénients du diesel (plaisir, bruit, odeur à la pompe, prix d'entretien si gros pb, confort de la mécanique, etc etc etc)...

 
bla bla ........

 
Oulà !
Tu es sûr de savoir à quoi tu t'exposes en disant ça (c'est à dire, la presque stricte vérité) ?

Même en GB où il n'y a pas de différence de taxation sur le carburant, le diesel passe de 22% à 30% cette année Mais en fait c'est plutôt du aux taxes des sociétés qui sont basées sur les émissions de CO2, plus basses chez les diesel

Le jour où la béquille fiscalité tombera, le marché sera bien obligé de s'adapter. Je vois deux solutions :
1. abandon (enfin réduction considérable) des modèles diesel sur le marché du neuf, car devenus trop chers pour être rentabilisés et donc invendables. Chute du cours des diesel sur le marché de l'occasion.
2. les constructeurs s'adaptent à la nouvelle donne fiscale et alignent à peu près le prix des modèles diesel neufs avec leurs homologues essence, voire les vendent moins cher... Néanmoins, chute tout de même du cours des diesel sur le marché de l'occasion.
 
Hypothèse la plus probable : je n'en sais rien. Choisissez celle que vous préférez (la 1 je parie ).

La première proposition : POWWWWAAAAAAAAAAAA

OK, c'est celle que tu préfère, mais est-ce la plus réaliste ?
 
Aujourd'hui, que ça plaise ou non à certains, le diesel est de plus en plus performant et de moins en moins polluant, et surtout permet plus facilement de faire baisser les émissions de CO2, émissions de plus en plus sévèrement limitées par les normes.
 
Comment croire que, malgré une augmentation de fiscalité du gasoil et/ou baisse de fiscalité du SP, les constructeurs abandonneraient 10 ans, voire 20, de développement de ce type de moteur ?
 
Le problème ne se limite pas à une bête question de fiscalité avantageuse en France, la montée du diesel en Europe malgré une fiscalité "normale" ou même désavantageuse dans certains pays en est la preuve. Comment croire que les constructeurs allemands se livrent à une course effrénée du diesel (du 1.9 TDI 150 au 400 CDI) pour le seul bonheur du "petit" marché français ?

C'est certain et je suis tout à fait d'acord avec toi. Même en cas de revirement fiscal, le diesel a encore de beau jours devant lui.

Et oui...

Sans compter qu'à prix égal à la pompe, le diesel connsomme en moyenne 30% en moins... pour les longs trajets c'est un confort appréciable de savoir qu'on n'aura pas besoin de faire le plein au milieu du chemin...

 
Ben premièrement, les gros rouleurs continueront à rouler en diesel, 50 % des autres gens continueront à acheter les diesels car les constructeurs vont baisser les prix pour rentabiliser leurs investissements donc il faudra qu'ils continuent à vendre, on continuera à acheter du diesel car maintenant qu'ils ne produisent plus de particules (car les systèmes vont se généraliser sous la pression des gens faut pas s'en faire) ils sont les moins polluants, les plus économiques en carburant, entretenu normalment ils sont plus réistant etc..
 
Quant à tes remarques sur le diesel, désolé mais je préfère renifler un diesel certes ca pue, mais c'est surement moins nocif que de renifler du SP 95, tu crois vraiment que les moteurs essences à venir ne seront pas aussi chers à réparer que les diesels vu les technologies utilisées, le plaisir peut être que tu le recherche en accélération pure mais pour le conducteur lambda ??? ne vaut-il pas mieux avoir une reprise plus importante avec un bon TD à vitesse stabilisé et normale (car tout le monde n'a pas le réflexe de tomber une vitesse ou deux, d'ou perte de temps qui peut être inrattrapable (ooops pas joli comme mot)) le bruit et le confort de la mécanique personellement avoir un moteur qui me hurle dans les oreilles c'est pas mon truc sur un diesel bien insonorisé comme on le fait maintenant je préfère le ronronnement grave à un cri strident...
 
Non le diesel est tout à fait une solution d'avenir pour ce qui est de la voiture.
 
De toute façon, comme on aura toujours du gazole quand on produit dé l'essence, la question ne se pose même pas à mon avis.
 
Pour le japonais, c'est le fait qu'ils ne savent pas faire de vrais diesels comme on en trouve chez nous qui explique peut-être ce désamour du diesel.
 
Joël - Berlinois

Personnellement, effectivement, sur des longs trajets, j'apprécie énormément de ne faire le plein que tous les 900 ou 1000 kilomètres. Ce qui ne veut pas dire que je m'arrête moins souvent, car je fais systématiquement une pause toutes les 2 heures.

 
 
Voui et nivo sonore, c qd meme TOP !!

A vitesse (raisonnable ) stabilisée, je n'entend que des bruits de roulement.

C'est surtout que tu n'es pas dépendant d'une station-service 24/24 ni d'une carte bleue quand, comme moi, tu pars en vacances de nuit

Sonic_SG a écrit :     C'est surtout que tu n'es pas dépendant d'une station-service 24/24 ni d'une carte bleue quand, comme moi, tu pars en vacances de nuit

Et pas dépendant non plus des prix ahurissants pratiqués dans les stations d'autoroute...

Stv406 a écrit :   Sonic_SG a écrit :     C'est surtout que tu n'es pas dépendant d'une station-service 24/24 ni d'une carte bleue quand, comme moi, tu pars en vacances de nuit Et pas dépendant non plus des prix ahurissants pratiqués dans les stations d'autoroute...

En fait il ne me viendrait même pas à l'idée de partir en vacances par l'autoroute... Sauf pour contourner Lyon (c'est gratuit )

Stv406 a écrit :   A vitesse (raisonnable ) stabilisée, je n'entend que des bruits de roulement.

 
C clair, moi a 130, c

Sonic_SG a écrit :   En fait il ne me viendrait même pas à l'idée de partir en vacances par l'autoroute... Sauf pour contourner Lyon (c'est gratuit )

 
Tu parles de la Rocade Est ?
l'A46 n'est plus gratuite  

Sonic_SG a écrit :     En fait il ne me viendrait même pas à l'idée de partir en vacances par l'autoroute... Sauf pour contourner Lyon (c'est gratuit )

Moi si, c'est quand même beaucoup plus rapide et plus simple dans certains cas, donc je combine autoroute/route pour faire au mieux