Reprise du message précédent :
La finition de base n'a pas les chromes autour des vitres latérales et a des enjoliveurs 16", le deuxième niveau a les chromes et les jantes alu 16" et le troisième a la peinture bicolore, les jantes 17" et le toit vitré.

j'ai été voir la delta en concession... eh bien je n'acheterais pas.
au premier abord elle est superbe, mais dès qu'on regarde dans le détail ca fait toc...
par contre j'en ai profité pour regarder l'alfa 159 sportwagon, et je craque... superbe, bien finie. la 2.4 210 chevaux me tente...

Disons que la 159 n'est pas vraiment au même tarif que la Delta.

peut être un usage abusif de ce plastic imitation alu poli?...
C'est vrai que quand on regarde juste après une 159 (ce que j'ai fait aussi   ), on a l'impression d'un autre monde...

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Aujourd'hui les Fiat ne sont plus seulement fiables, elles sont belles
Si si FERRARI appartient à FIAT. Je sais ça peut faire mal...    
 

C'est un autre monde, mais c'est normal, le tarif n'est pas du tout le même.
Coté finition, matériaux, je trouve la 159 quasi irréprochable (si on évite les consoles en plastique imitation alu des impression et distinctive).
Les défauts de la 159 sont plus du coté de son rapport perfs/conso (surtout les essence), d'une mise au point loin d'être parfaites (soucis récurrents) et  du coté du réseau pas à la hauteur

en diesoul 120 ch de "base", c'est 2500 € de différence. pas insurmontable pour qui craque pour la sw.
maintenant l'équipement je sais pas, la delta est surement mieux équipée.
quoiqu'il en soit on a donc 3 offres graduées et complémentaires en prix/taille/image : bravo/delta/159.

je croyais tes soucis (instabilité de fonctionnement à un certain bas régime je crois?) enfin réglés? et le problème définitivement réglé sur les nouvelles versions sorties?  

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tout à fait...
de même si on prends une delta mjet 160 di lusso pour la comparer avec une 159 sw selective mjet 1,9 150 ou si on compare une delta di lusso diesel 190 chevaux (33500 euros) avec une 159 sw selective 2,4 210 chevaux (37650 euros), la différence n'est pas négligeable, mais on passe sur une autre catégorie... pour quelqu'un qui veut mettre entre 30000 et 40000 euros au max comme moi, les deux sont un choix, de même que les constructeurs généralistes (une mégane break haut de gamme me fait faire des économies, une laguna break est en plein dans le budget), que volvo, ou encore que les allemandes en passant par un mandataire restent un choix (bmw 320d touring luxe avec quelques options comme toit ouvrant = 38000 euros)
au final, pour moi c'est un véritable dilemne: généraliste? premium? ou solution intermédiaire (alfa, volvo, lancia...)?
c'est pour celà que l'alfa et la lancia sont comparables: elles offrent à peu près les mêmes prestations, avec un léger plus mais pour plus cher pour l'alfa, et se situent, tout comme volvo, entre les tarifs des généralistes ( moins de 30000 euros pour un break de la catégorie d'une mégane ou 308, ou une fiat croma sw, équipé au max avec le moteur le plus puissant qui fera 150 chevaux à peu près) et les premiums qui se situent à 40000 euros pour une offre comparable (bmw 320d touring luxe)

Non, ce n'est pas réglé, et ça ne l'est toujours pas sur les dernières sorties.

bon, je confirme...
je reviens d'une concession, j'ai comparé les deux (delta et 159) et il y a de grosses différences en qualité de finition d'une part, et le coffre de la 159 s'il est à peine plus grand (450l) est surtout très carré et facilement logeable, contrairement à celui de la delta qui me parait inutilisable.
fin du rêve delta pour moi.

Production actuelle de delta ( mis juillet) 80 par jours...J'ai du mal a comprendre la mais attendont septembre .
En tout pour l'avoir enfin vu je ne modifie pas mon avis , elle a un style original qui me plait  mais c'est trop gros pour une "compacte" et je l'aurais mieux vue en crossover ( plus haute avec d'autres roues car surtout en 16 pouces ca fait tres bizarre ).

en effet

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Mon concessionnaire à deux delta en exposition , une oro et une platino.
Il a vendu la platinon à un client qui a dit qu'il la prenait dès qu'il la vue sans mème l'avoir essayée.
Elle peut donc provoquer des coups de coeurs.

 
80/jour, c'est peu, car ils comptent vendre 20.000 Delta en 2008, et 80/jour, sur 6mois, soit environ 110/115j de travail, ca fait à peu pres 9.000 de produites...
 
Surtout que les premiers chiffres de commandes sont plutot positifs, debut Juillet, il y avait deja 5.000 Delta de commandées en Italie seulement.
 
Sur les jantes de 16", je ne trouve que ca choque, j'ai meme ete agreablement surpris, des voitures comme les 308, Focus ou Megane rendent bien plus mal avec une telle taille de jante.
Meme si pour avoir une "belle" Delta, les 17" sont le minimum requis, mais c'est pareil pour toutes les voitures, et je dirai que la Delta fait partie des moins pires sur ce point malgré ses dimensions.

 
Donc si on prend du 16", elle est moche

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Non, elle est moins belle...
 
Franchement elle n'est pas moche et en tous cas, ceux qui ne peuvent pas se permettre des 17" ne le regretteront pas trop, mais les 17 ou 18", c'est toujours mieux question style.
 
Donc, non la Delta n'est pas moche en 16", la Thesis par exemple pour rester chez Lancia, est vraiment tres moche avec les 16", alors qu'avec les 17", ca change radicalement la voiture (il faut aussi dire que le design des jantes de 16" de la Thesis est tres moche aussi, contrairement aux jantes 16" de la Delta), et la Thesis en 18" est absolument magnifique, comme la Delta avec les 18", jantes qui ne me plaisaient pas en photo, mais qui sont superbes en vrai, et vraiment en accord avec "l'identité" de la Delta.

personne n'a de photos des jantes de 16"???

 
Moins bon pour le protefeuille aussi

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également moins bon pour le confort

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        Italien et alors !!!          
 
A vendre: Laguna 2 phase 2 Initiale 1.9 dci 130 fap  http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] h=0&trash_

 
d'où provient cette information ? Je trouve que cela fait peu pour une voiture qui vient juste d'être lancée ?  
Espérons qu'elle rencontre un peu de succès pour relancer la marque. Sinon, le toit vitré est de série dès le second niveau de finition (platino).
 

J'ai une source d'un sous traitant toute marque qui doit fournir fiat.  
La production de la delta est encore en phase de lancement et hormis le fait que les debuts sont etonnament laborieux il n'est pas anormal de demarrer nettement sous le niveau de production "standard" prevu ( 320/jour il semblerait).
Le toit vitre n'est de serie qu'en France il me semble.

La Delta est arrivée dans les concessions Suisses...

voilà les prix : http://www.unica-strada.com/dotcle [...] ix-suisses

Donc je suis passé cet après-midi chez Lancia voir la Delta... et je confirmes, elle fait moins haute que sur les photos  
Il s'agissait d'une ORO 1.6 Mjt 120 avec pour seule option la peinture bicolore noir/noir
L'intérieur différente vraiment de la Bravo grâce aux matériaux utilisés et le coloris métallique qui fait plus "joyeux"

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Salut à tous,
 
Comme beaucoup d'entre vous j'ai pu apercevoir cette Delta en réel dans une concession mais seulement apercevoir puisque je ne me suis pas arrêter : elle était garer de telle sorte que l'arrière n'était pas très visible mais je dois dire que la face avant est une réussite et la couleur noire lui va très bien.
 
Je n'ai pas pu faire le tour de la bête pour juger de l'équilibre de l'ensemble mais depuis les premières photos j'ai du mal avec l'arrière que je ne trouve pas très agréable à l'oeil.
Je trouve la Bravo beaucoup plus réussie de ce point de vu là.
Je vais cependant aller faire un tour pour la juger en réel.
Au moins les italiennes osent l'originalité ce qui ne se fera jamais en France ou en Allemagne où l'on parle de plus en plus de rigueur au niveau des finitions, du comportement mais aussi du design : aucun plaisir à regarder une 308, C4, nouvelle Mégane ou BMW série1.

la Delta est plutot à comparer comme une "grosse" Bravo plutot qu'une 159, à la carrosserie bi-corps ou Break , et d'une gamme supérieure. Meme si effectivement les prix des bas de gamme des unes est proche du moyenne-gamme des autres.  

je rejoins assez ton raisonnement    avec une petite réserve au sujet de la C4 que je trouve pour ma part assez réussie avec son assise et son style 'rond' mais néanmoins moderne et sortant des sentiers battus...

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Mais cela reste toujours subjectif mais je suis d'accord que certains modèles sortent du lot

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Vu sur strada unica l'essai de la delta 165, ils parlent d'une conso de 9 L pour un parcours autoroute et petites routes en conduite poussée et d'une conso de 8L en conduite normale.
Ce moteur serait-il plus gourmand que le 150 qu'il remplace ?

tout à fait...

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Un essai plutôt flatteur de la Delta : http://www.webcarcenter.com/lancia/delta.html

Je poste celle que j'ai essayé, une Oro 1.6L JTD 120ch.
 

 

 

 
Que dire de plus... Un bon confort, bien insonorisée, spacieuse...
Pourtant les défauts sont là, absence de rangements et les rares disponibles sont soit petits soit étroits...
L'équipement est complet, le prix contenu et ce grâce à l'emploi massif de plastiques bas de gamme !
Ainsi la partie basse de la console, les poignées de réglage des sièges (rien que pour ça prenez des électriques !)
Même le pommeau fait toc dans la main, pourquoi ne pas l'avoir gainé cuir ?
La preuve en images...
 

 

 

 

 

 

 
Après ce sont des détails...
La prise 12V dans le coffre facturée 100€ c'est mesquin !
La poignée du hayon en plastoc... Les rideaux de coffre légers...
L'aérateur arrière sans rangement ni prise 12V en plastique dur...
Les commodos avec leur partie fine à tourner (vraiment pas pratique)
Mais il y a aussi des détails classieux comme les plafonniers cerclés chrome...
Lancia dans les appuis-têtes avant, les seuils de portes chromés qui...
Au bout ont une lance alors que le nouveau logo Lancia ne l'a pas !
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

J'oubliais aussi, n'ouvrez pas le capot et prenez le VIP Service !
Une pauvre tige pour le tenir ouvert et un espace reservé aux doigts de fée !
 

 

Merci pour ses photos...
 
Pour la tige, cela fait déjà débat sur le topic MiTo et il ne vaudrait mieux pas commencer ici... pour les doigts de fées , je me rends compte que sur toutes les voitures modernes cela devient le cas, sans compter certaines où il faut démonter le parechoc pour changer les ampoules

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le tissus des sièges a l'air bof.. on dirait que tout est fait pour vendre la platino

Ah je savais pas pour le débat sur la tige... Après les voitures de maintenant ne sont pas conçues pour être réparées ! Vaut mieux prendre les phares xénon certes faut les payer mais leur durée de vie est bcp plus longue donc économie ! En ce qui concerne le tissu des sièges, moi je l'ai trouvé bien, doux au toucher et il a pas l'air de garder la poussière... A voir dans le temps ! Après c'est sûr que le cuir ou même le semi cuir c'est + jolie.