Bonjour à tous.
 
Donc je suis sur le point d'acheter une voiure et j'ai besoin que l'on m'eclaire sur mon choix et surement des erreurs à ne pas faire.
J'ai un peu plus de 11000 euros de budget.
Mon choix est entre un peugeot 307 HDI 110 ou une golf IV 100 ou 115
 
Le probleme qui se pose est que si j'achete une de ces deux voitures elle ne sera plus sous garantie.
Donc mon but serait de ne pas avoir de problemes qui pourrait survenir plus ou moins rapidement apres l'achat.
 
Les probleme qui me font le plus peur sont les problemes qui sont récurent sur certaines 307 diesel au niveau de l'electronic, et cela m'effrai un peu.
 
Aussi sur les golf il y'a apparement certain soucis comme debimetre, vitre electrique, boite de vitesse.
 
Pour l'instant j'ai en vue une bonne occasion par un particulier du coté de la 307 HDI 110 CV modele XS ou XS premium je me rappele plus (donc clim manu ou clim auto)
moteur de 50000 km revision faite la semaine derniere OK
Deux pneus neufs et entretient chez peugeot correct.
Année : aout 2002.  
 
Donc cette voiture devrait avoir 75000 km, elle n'en a que 52000 km et elle est coté entre 12500 et 13000 euros.
 
J'ai pu négocier dans les 11500 euros.
 
Est ce que c'est une bonne affaire celon vous?
 
Pour l'instant j'ai pas trop vu de bonne occase en golf. Dans mon budget les moteurs sont déja proche de 100000 km et moi j'ai visé pour mon achat une voiture diesel entre 60000 et 80000 km.
 
Que pouvez vous me dire de plus sur ces deux modèles ?
 
Merci bien.
 
A+

Je crois que le TDi 115 a eu des problemes (de ce que je me souviens TDI 105-115 et V6 2.5 sont dans les moins fiables à la difference des Tdi 90 et 110).

 
Certaine serie seulement (je ne sais plus laquelle).
Je conseillerai quand meme un TDI 110cv, un pote en a un pucé, pas entretenu, maltraité et il tient quand meme bien le cout (70000km deja).

Merci pour vos réponses.
 
Et pour la 307 HDI de 2002 50.000 km 11500 € vous en pensé quoi ?
 
Y'a t-il vraiment de gros problèmes sur les 307 HDI ? Est- ce que c'est risqué d'acheter une 307 année 2002 aujourd'hui ou pas.
 
Et si il y'a des problèmes electronics, cela coute t-il chère en réparation ?
 
Merci.

Toute panne électronique coûte cher, puisque qu'un petit garagiste lambda est incapable de réparer car pas le matos adequat. Il te faut aller chez Peugeot, et là, forcément, la facture grimpe...:bah:

Evite la 307 hdi 110 qui a des problemes de volant moteur sur celui-ci.

Et puis les modèles les plus touchés par l'électronique déficiente... 2001 et  2002 justement

ouai cela confirme ce que j'ai pu lire.
 
Faudrait que je tombe sur une bonne série finalement.
 
Mais tout ces problèmes de volant moteur, embrayage, electronic (ordi de bord..)etc sont des problèmes qui surviennent à quel moment ?
 
Plutot en debut entre 0 et 50000 km, milieu 50000 à 100000 km ou bien au dela plus de 100000 km ?
 
Car je me dis que si j'observe attetivement le carnet d'entretien de la voiture ainsi que les différentes factures, je pourrait m'apercevoir des différentes problèmes et pièces qui ont été changé pour une raison x (defaut de fabrication ou autres).
 
La voiture à 52000 km ce qui parrait assez faible pour un HDI de 3 ans.
 
Merci

Eviter les tdi 115 de l'année 2000... ceux de l'année 2001 no problémes

Pour ce qui est du volant moteur,ca peut arriver a n'importe quels kilometrages et plusieurs personne l'ont deja remplacè au moins 2 voir 3 fois sur leur voiture.Les symptomes sont un bruit de moineaux tres desagreable dans le moteur.
pour ma part sur ma 206,ils l'ont remplacè a 13000 kms et le bruit commence a revenir alors qu'elle a 20000 kms.

Ca coute chere? avec la main d'oeuvre

Aucune idee,ca passe en garantie mais je pense qu'ils sont obligè de sortir le moteur donc ca doit pas etre donnè.

206hdi110cv a écrit :   Pour ce qui est du volant moteur,ca peut arriver a n'importe quels kilometrages et plusieurs personne l'ont deja remplacè au moins 2 voir 3 fois sur leur voiture.Les symptomes sont un bruit de moineaux tres desagreable dans le moteur. pour ma part sur ma 206,ils l'ont remplacè a 13000 kms et le bruit commence a revenir alors qu'elle a 20000 kms.

Fallais prendre TDI Ok je sors
 
Pour le sujet de ce topic le choix est difficile, en effet, ce sont deux bonne compactes! Si tu prends une golf tdi 110 : vérifie la vanne egr, le débitmètre et le turbo
Si tu prends une 307 hdi : vérifie tout le moteur Fais surtout attention là ou tu mets le gazoil

Moi je conseille le TDI 100.

Oui c'est sur le choix est difficile car se sont deux voitures de même gabari.
 
Mais je pense que la 307 HDI et tout de meme moins chère que le Golf IV TDI à kilométrage égale.
 
Du coup si je veux un diesel au alentour de 70000 à 80000 km, je sors de mon budget.  
 
Donc comme je disais plus haut, est-ce une bonne idée et argument de s'appuyer sur le carnet d'entretient et les dernieres révisions de la 307 ?  
Si elles sont correctes c'est à dire sans trop de changement de pièces défectueuses.
 
Autre chose aussi, je vais surement tester bientôt la voiture (307 HDI), quels bons conseils pourriez-vous me donner pour l'éssai de la voiure de manière à me rendre compte de certain défaut ou bien pièces importantes du moteur défectueuses ?
 
Merci

Et une Corolla D4D 110ch ?

Salut, donc je pense plutot opter pour une golf 110 d'après les conseils cité ci dessus:
 
j'ai peu être une bonne occasion pour une golf tdi 110 cv PACK 60000 km environ  
année: 2002 pour 12600 euros en premiere main, garantie 12 mois, mais c'est chez un garagiste VW.
 
Le seul interet pour moi que je vois, vu que c'est un garagiste qui vend cette voiture est qu'elle est garantie 12 mois et qu'il l'on surement révisé de près.
 
Y'a t-il d'autre avantages à acheter un voiture chez un garagiste ?
 
J'ai un doute, mais y'a t-il moyen de négocier un prix chez les garagistes ? niveau argent ou bien niveau reclamation option en plus ...
 
Si quelqu'un peu m'en dire plus sur le golf TDI 110 PACK, question options quelle comporte.
 
merci.

 
 
Ca m'a l'air d'une bonne occase, vu que c'est un garage VW qui la vend avec une garantie d'un an
Essaye de la negocier à 11500-12000€, on sait jamais.
Tu peux essayer de negocier la carte grise de la voiture.
A titre d'indication, pour ma Xsara j'ai eu 1500€ de remise + 190€ de carte grise offert par mon concessionaire.
Regarde quand meme s'il y a un carnet d'entretien a jour.
 
Je ne connais pas le niveau d'option par contre, renseigne toi sur le topic unique Golf 4.
 
L'avantage d'un garagistre, c'est que deja tu as une garantie (ici 1 an) et que c'est un pro, il n'aurait pas par exemple racheté et revendu une épave.
 
Avec un particulier, tu peux tomber sur tout et n'importe quoi ... gave au voiture pas entretenue, maltraitée, pucée... surtout sur les Golf, quand on voit le nombre de branleur qui conduisent ca.... enfin ca n'enleve pas les qualités de cette voiture
Je prefere payer la meme voiture un peu plus cher chez un bon concessionaire qu'a un particulier (sauf si c'est une personne et une voiture que je connais depuis le debut).
 
Une golf 4 TDI 110 (le 1.9l TDI 110 n'est pas un injecteur pompe) est une excellente voiture, il faut juste surveiller les vitres éléctriques, le debimetre et la géometrie variable du turbo (ne pas avoir peur de pousser de temps en temps à chaud pour empêcher que le systeme s'encrasse et donc se grippe), mais avec une garantie d'un an, ca devrait aller, il a meme des chances que ces pieces on deja ete changées ou réparées par l'ancien proprio.

 
Mais si tu achetes ta voiture d'occas chez un concessionnaire, tu peux prendre un credit et y associer une extension de garantie. Pour une voiture neuve, le surcout par rapport au credit est de 7€ par mois. Pour une voiture d'occase, c'est 13€ par mois.
Sur ma voiture d'occas, j'ai pris le mini de credit mais sur 6 ans. Comme ça, ma voiture est garantie pendant 6 ans. L'organisme de credit est Finalion. L'extension de garantie est assurée par ICARE. La garantie couvre exactement les mêmes elements que la garantie constructeur.

Merci pour vos réponses:
 
jln :
 
Sans aucun doute je vais essayer de négocier 11500 - 12000 e, ou bien demandé un autoradio MP3 !!! Mais l'idée de négocier la carte grise est très bonne.
 
"Une golf 4 TDI 110 (le 1.9l TDI 110 n'est pas un injecteur pompe)"
 
En effet, j'ai relevé sur un site que c'est : "Injection directe par pompe rotative".  
Quel est la différence entre "injecteur pompe" (qui est sur tout les TDI ou presque, meme sur TDI 150) et "Injection directe par pompe rotative" (du TDI 110) ?
 
On perd ou on gagne : en puissance, couple, consommation ? Et pourquoi c'est mieux ?
 
"il faut juste surveiller les vitres éléctriques, le debimetre et la géometrie variable du turbo il a même des chances que ces pieces on deja ete changées ou réparées par l'ancien proprio."
 
Pour ce qui est du débimètre et de la geométrie variable je suis au courant, enfin j'en ait entendu parler, mais comment verifier ou surveiller ces pièces la ?
 
Par contre pour les vitres éléctriques je ne suis pas au courant.
 
Quel est le problème avec les vitres éléctrique golf IV ?

 
Pour ce qui est du carnet d'entretien je tacherais de l'inspecter de près, si carnet il y a, enfin elle à 60000 km et c'est une première main je pense que ca ira.
 
Petite question : sur le carnet d'entretien, il y'a vraiment tout écrit dans le moindre détail, des pièces qui ont été changées ?
 
merci

 
Non, tu as juste le tampon prouvant que les revisions preconisées ont été faites au kilometrage prevu dans le suivi d'entretien. Pour le details des operations et des pièces changées, il faut demander les factures.

 
 
Merci bien yian-yian.

 
Je ne suis pas un specialiste mais en gros les TDI (90 et 110) à injection direct par pompe rotative se compose en fait d'injecteur classique et d'une pompe à part, tandis que les TDI à injecteurs pompes (new 90, 100, 105, 130, 150) se composent uniquement d'injecteur qui incluent eux meme une pompe (4 injecteurs et 4 pompes reunit dans l'injecteur), cela perment d'augmenter la pression d'injection et donc la puissance. Que les specialistes me rectifient si je me trompe
 

 
A priori je dirai que les IP donnent un gain en tout (plus de pression d'injection donc meilleur rendement, plus de puissance et de couple,  donc le moteur peinent moin à tirer son poid et celui de la voiture donc consomme moin), mais en contre parti, ils sont plus cher en echange standart... il y aura bientot les injecteurs "piezoéléctrique" avec encore plus de pression d'injection ....
 
 

 
Que ce soit l'un ou l'autre, la voiture aura des pertes de puissance.
Pour eviter ce probleme, je dirai de bien décrasser la voiture de temps en temps (2 ou 3 fois par semaine, tout depend de ton kilométrage), ne pas avoir peur de mettre le pied au plancher sur toute la plage d'utilisation (de 1500 à 4500tpm  moteur bien chaud, c'est a dire pas avant 15 km). De prendre du gazoil de qualité et d'investir dans un bon additif tout les 10000km mini.
 
 

 
Bah un bon jour, hop la vitre tombe au fond de la portiere et ne remonte pas . Ce probleme vient d'une piece en plastique dans le moteur de leve vitre qui pete. VAG la remplace par une autre métalique il me semble.  
J'ai un pote qui a une Golf 4 TDI 110, il y a eu le droit cote passager et conducteur. Un autre avec sa Leon aussi.
 
 
 

 
Pour ca il faudra avoir les factures. Donc demande à voir le carnet et les eventuelles factures.  
Sinon je me demande si les réparations faite sous garantie donne obligatoirement une facture? chez Citroen non mais chez VAG je sais pas...
Si le carnet n'est pas complet, c'est un bon argument pour negocier le prix!
 

 
 
Je te conseille plus la 307 mais ne prend surtout pas les modèles 2001
La golf TDI 115 est une voiture à problème, privilégi les TDI 150
Ou alors prend une essence

206xs16S a écrit :   Je te conseille plus la 307 mais ne prend surtout pas les modèles 2001 La golf TDI 115 est une voiture à problème, privilégi les TDI 150 Ou alors prend une essence

C'est une généralité un peu abusive Il y a eu une série déficiente... Après, avant le TDI 150, il y a encore le 130, bien plus polyvalent

Dieseliste a écrit :   C'est une généralité un peu abusive Il y a eu une série déficiente... Après, avant le TDI 150, il y a encore le 130, bien plus polyvalent

 
 
Merci pour tous ces conseils jln, je me dit que je suis peu etre plus tanté par un injecteur pompe du coup, pour le puissance, donc comme disait Dieseliste, je pencherais surement pour un 130 mais le soucis revient sur l'assurance qui va me faire un peu mal. Un peu plus de 8000 balles pour un 20% de bonus.
 
En tout cas j'ai voulu voir la golf TDI 110 cv mais malheureusement elle est deja vendu autant pour la 307 hdi.
 
Toujours est-il que je suis encore interessé par ces deux modèles.
 
Merci
a+
 

T'inquiètes, les 307 HDI d'occase c'est pas ça qui manque.

Dieseliste a écrit :   C'est une généralité un peu abusive Il y a eu une série déficiente... Après, avant le TDI 150, il y a encore le 130, bien plus polyvalent

 
 
En effet il y a le 130c
 
 
Après libre à lui de prendre le TDI 115 s'il le souhaite mais avec tous les problèmes rencontrés je m'engagerais pas

 
 
 
Un autre véhicule ne t'intéresse pas ?

Ba je me suis focalisé sur ces deux modèles sans trop savoir comment, juste parcequ'elle me plaisent et aussi par deduction.
 
En Renault, la clio je la trouve trop petite pour moi autant pour la 206 peugeot.
Donc j'ai opté pour la gamme legerement au dessus donc 307 ou golf IV.
 
La laguna II et la 407 et 406 sont bien belle mais j'ai pas d'enfants, c'est un peu la voiture de papa quoi, de meme pour la velsatis !
 
En Citroen, uniquement la C4 m'interesse mais elle est encore bien chère donc c'est pas pour tout de suite en tout cas pour moi.
 
Si non dans le meme gabari que la 307 ou golf IV, il y'a l'audi A3 (l'ancienne) qui m'interesse mais vu mon budget je pourrait pas en avoir une en dessous de 100000 km donc boff puis faut dire que Audi c'est pas les meme tarifs non plus, ca commence à etre la classe.
 
A la limite il y aurait une japonnaise qui me plairait, c'est la Mazda 3 qui reste dans le gabari que je recherche. Et puis mazda c'est reputé pour duré pas mal de temps. Faudrait que je creuse un  peu plus cette idée...
 
 
La Renault Mégane II en dci 120 mais j'ai un peu de mal à accroché sur la forme (à chacun ses gouts).
 
La citroen C3 elle est sympatique, et je la connais bien, je l'ai conduit en location pendant 6 mois mais un peu petite comme la clio.
 
Voila donc c'est surement un peu fouillie comme explication mais pour l'instant je vois les choses comme ça par rapport à ma situation, budget, goùt, gabari etc... d'ou le golf IV et la 307.
 
 

 
 
La Toyota Corolla ?

206xs16S a écrit :   La Toyota Corolla ?

 
 
Hummm on me m'avais proposé, mais je pense pas ... J'ai vu qu'elle avait un petit coffre. Sans en dire du mal, je pense qu'elle n'est pas dans mes gouts.

 
 
 
Une alfa 147 ?
Une audi a3 1ère génération ?
BMW Série 3 Compact  
Ford focus  
....

 
 
Salut  
 
Possesseur d'une 307 SW HDI en 136ch qui a maintenant 1 an & 20000 km :
- Systeme RT3 GPS en panne
- Chargeur 6 CD changé
- Voiture refusant de demarrer un matin => appel au service 24/24 qui la depanne grace a la valise...
 
Bref des problemes electroniques.
 
A+
Flo

307 C'est largement plus fiable...