Bonsoir, comme j'enchaîne les problèmes avec ma 206 HDi depuis que je l'ai acheté en décembre, je songe à la revendre.
 
Si cela arrive, je pense acheter d'occasion une Golf 3 ou 4 TDi, selon la qualité de ma revente... Par contre avant de faire mon choix, j'aimerais avoir votre avis sur les 2 modèles, et surtout les problèmes rencontrés...
 
Merci de vos réponses.

Comme tu le dis, c'est suivant le budget, car si tu peux prends une 4, la 3 a pris un serieux coup de vieux.
Mais elle reste une très bonne auto, maintenant tu peux trouver des golf 3 tdi 110 bien équipée pour pas très chère. Car la Golf 5 a du lui faire très mal.  
Sinon pour les équipement, je ne sais pas si la clim auto est courant sur les 3, mais bon une clim c'est deja ca.

Si tu ne veux pas etre deçu par la fiabilité golf 3.
La 4 a connu pas mal de problemes : vitres electriques, debitmetre, casse de boite/volant moteur/embrayage, turbo.
 

Les problèmes relatif au moteur, ce n'est que sur la tdi 115, car les 90 et 110 proviennent des 3.

Perso g une G3, mais j'aurais pu j'aurai pris une G4 GTI

Les golf 3 ont les mêmes problèmes de vitre électriques et de débimètre que les 4.

 
Pour les VE des Golf 3 j'approuve !

Moi j'en ai changer 2 sur 4 et j'en ai une troisième qui commence à faiblir. Sinon pour les tdi dans autoplus ils disaient que les tdi des golf 3 comme c'est les premiers ils étaient moins fiables que les derniers.

Tit0iNe a écrit :   Pour les VE des Golf 3 j'approuve !

moi, 4 VE, 0 probleme numéro porte bonheur ?
(en même temps mon bloc ventilation vient de me lacher...)

McLaren LM a écrit :   moi, 4 VE, 0 probleme numéro porte bonheur ? (en même temps mon bloc ventilation vient de me lacher...)

On va finir par le degouter des golf

Clair mdr
et je lui ai pas parlé de la tenue de route approximative

McLaren LM a écrit :   Clair mdr et je lui ai pas parlé de la tenue de route approximative

 
 
De toute façon VW
Et encore moins en diesel

206xs16S a écrit :   De toute façon VW Et encore moins en diesel

Bah pour lui faire tenir le parquet à ma G3 je lui donne a manger du 195/50/15, ainsi que des kits Apex, le tout maintenu par une barre anti torsion avant...
(enfin bientot)

 
Donc ça confirme que d'origine bof. Tu lui conseille tout de même d'aller voir vers une golf pour changer sa 206 ?

Je lui conseille une 206 HDI 110
j'aime bien le chassis, la tenue de route, mais pas la réaction du train arrière qui aime passer à l'avant...
Je vais lui montrer le principal problème des golfs, très réputé :
ce sont des voitures qui ont une géométrie bizarre
Le train arrière a du mal à décrocher, mais le train avant à un grave problème de motricité.  
Du coup : sous virage, tendance à partir tout droit. (J'exagère le phénomène)
En Golf 3, le phénomène est un peu corrigé sur les GTI, GTI16 et VR6 (peut être grâce à un train avant renforcé).
En golf 4 je ne sais pas du tout !

McLaren LM a écrit :   Je lui conseille une 206 HDI 110 j'aime bien le chassis, la tenue de route, mais pas la réaction du train arrière qui aime passer à l'avant... Je vais lui montrer le principal problème des golfs, très réputé : ce sont des voitures qui ont une géométrie bizarre Le train arrière a du mal à décrocher, mais le train avant à un grave problème de motricité.   Du coup : sous virage, tendance à partir tout droit. (J'exagère le phénomène) En Golf 3, le phénomène est un peu corrigé sur les GTI, GTI16 et VR6 (peut être grâce à un train avant renforcé). En golf 4 je ne sais pas du tout !

 
 
Du coup "benvirubzy" soit tu te lance pour une golf 4 les yeux fermés soit tu prend une 206 avec un plus gros moteur que celui que tu as déjà ou alors tu cherche une autre voiture. non ?

206xs16S a écrit :   Du coup "benvirubzy" soit tu te lance pour une golf 4 les yeux fermés soit tu prend une 206 avec un plus gros moteur que celui que tu as déjà ou alors tu cherche une autre voiture. non ?

Après, la finition et la qualité de fabrication de la Golf 4 surclasse celles des 206 et golf 3.
A toi de voir...

 
 

 
Sinon pourquoi ne pas aller voir du coté des "béhém" ou des japonaises ?

206xs16S a écrit :     Sinon pourquoi ne pas aller voir du coté des "béhém" ou des japonaises ?

C'est vrai que d'après les sondages, les dernières japonnaises sont superbement finies...
Assez incroyable, ils sont juste derrière BMW.
Mais bon... C'est pas dans la liste que notre ami nous a donnée.

McLaren LM a écrit :   C'est vrai que d'après les sondages, les dernières japonnaises sont superbement finies... Assez incroyable, ils sont juste derrière BMW. Mais bon... C'est pas dans la liste que notre ami nous a donnée.

 
 
Et c'est bien dommage. Après ma Peugeot je passe à une Bmw ou une Toyota c'est clair, fiabilité et tempérament moteur avant tout

206xs16S a écrit :   Et c'est bien dommage. Après ma Peugeot je passe à une Bmw ou une Toyota c'est clair, fiabilité et tempérament moteur avant tout

Moteurs BMW

McLaren LM a écrit :   Moteurs BMW

 
 
Mais une Toyota celica 190 vvti

206xs16S a écrit :   Mais une Toyota celica 190 vvti

Oula !
Attention !
Toyota prennent pas leurs chevaux pareil que les européens !
Il y a une histoire de à la roue ou en sortie de boite.
Je ne sais plus qui prend quoi et où, mais les Japs sortent plus de bourrins que les Allemands sur le papier, pas forcémment sur le terrain.
La celica 190 c'est un 1.8 16v atmo je crois bien c'est il bien ça ?

 
 
c'est un 1.8 de 192 chevaux din et 12 fiscaux
Et pour avoir une BMW qui donne autant faut y mettre le double en budget

206xs16S a écrit :   c'est un 1.8 de 192 chevaux din et 12 fiscaux Et pour avoir une BMW qui donne autant faut y mettre le double en budget

C'est vrai.
Mais faut certainement faire hurler le moteur pour lui faire cracher autant de bourin au 1.8...
(10 000tr/min ? )

McLaren LM a écrit :   C'est vrai. Mais faut certainement faire hurler le moteur pour lui faire cracher autant de bourin au 1.8... (10 000tr/min ? )

 
Ah non
Je l'ai personnellement essayer et c'est un moteur très coupleux ce qui lui procure une souplesse incroyable.
On ressent une grosse poussée à partir de 6500 T/min et les 192 chevaux seront entièrement exploités à 7800 T/min pas plus.

206xs16S a écrit :   Ah non Je l'ai personnellement essayer et c'est un moteur très coupleux ce qui lui procure une souplesse incroyable. On ressent une grosse poussée à partir de 6500 T/min et les 192 chevaux seront entièrement exploités à 7800 T/min pas plus.

7800 c'est quand même 1800 de + que moi
Enfin personnellement je prendrai BMW, pour le prestige...
J'aime pas les japonnaises.
Mais je reconnais leurs qualités.

McLaren LM a écrit :   7800 c'est quand même 1800 de + que moi Enfin personnellement je prendrai BMW, pour le prestige... J'aime pas les japonnaises. Mais je reconnais leurs qualités.

 
 
C'est une affaire de gout
 
Bonne nuit

206xs16S a écrit :   C'est une affaire de gout   Bonne nuit

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