Voila je suis en phase d'acheter une Punto. Hier j'en ai vu une de Juillet 2000 1.9JTD 85 ch, avec 78000km.
J'arrive au garage, il y a le kit abarth dessus mais pas avec les jantes abarth, il y a des jantes de merde genre marque blanche. La voiture passe pas le contrôle technique car elle est trop basse.
 
Point négatif:
- un peu de rouille sur deux tuyaux dans le moteur(entre le radiateur et le moteur)
- un peu de rouille sur le montant droit avant de l'amortisseur(en haut a droite du moteur)
- cable sectionné (bleu transparent) qui mene vers la batterie, mais je sais d'ou il vient
- a l'interieur il y a un petit boitier electronique, au niveau de la manivelle pour ouvrir le capot, qui pend (je sais pas ce que c'est)
- carnet d'entretien vide, mais le vendeur va me fournir un listing de ceux-ci (qui ont toujours ete faits chez Fiat soi-disant)
- l'ancien proprio a apparement installé lui meme sa sono. Je pense que c'était un demi jacky
- Il n'y a quasi pas de jeux au point mort avec le levier de vitesse, ça veut dire quelque chose?
 
Point positif
- Prix canon
- le vendeur la remonte et passe le contrôle, il est obligé
- 1 ans de garantie (pont,boite,moteur)
- bouille d'enfer (gris souris metal, kit abarth, saine a l'intérieur)
- bon moteur, bon kilometrage, 1er proprio
- pneu neufs
 
 
Je vais la revoir tantot , pour faire un test. Mais ce carnet vide ça me fout les boules!!
Qu'en pensez-vous? si vous sentez quelque chose de louche...  
Si vous pouvez m'éclaircir?ça serait super sympa!  
 
Voici deux photos de la voiture

Help!

Bon elle a l'air prope et c'est une bonne affaire prend la et de toute façon si elle a un souci elle est garanti un an alors...

 
Ouais mais bon le carnet est vide, c'est grave quand meme. Et puis la garantie en Belgique c'est 6 mois + 6 mois.

Sinon vous avez des infos supplémentaire ou interessantes sur cette voiture?

fiatcoupe
 
Il est vrai qu'elle n'est pas parfaite.
 
Pour l'entretien, si c'est pour vérifier le kilométrage, tu le vois bien vite si elle a 80 000 kms ou 150 000 kms. Si à tes yeux elle a bien 80 000 kms, le plus gros entretien est la courroie de distribution. A-t-elle été faite ? Sinon après ce ne sont que des vidanges...
 
C'est vrai que lorsque j'achète une voiture, j'exige qu'elle soit entièrement d'origine. Si le vendeur s'engage à faire le nécessaire pour la remettre d'origine et qu'il le fait bien, alors c'est un gros point positif.
 
Elle a l'air jolie en tout cas.
 
Voilà mon avis

Y'a un truc qui m'étonne, le JTD 85 n'est sorti que vers 2002.

La courroie c'est la grande question.

Si elle n'a pas été faite j'achète pas.  
Si il dit qu'elle a été faite alors je veux un preuve, de nouveau ce carnet.
Elle est d'origine, sauf les jantes et les ressorts.
Il va la remonter avec les ressorts qui sont dessus.
Mais je comprends pas comment il a fait pour avoir la voiture alors qu'elle passe pas le contrôle, sachant que c'est un garage de vente.

atrin a écrit :   Y'a un truc qui m'étonne, le JTD 85 n'est sorti que vers 2002.

 
JTD 80 alors c'est possible?c'est un 1.9. C'est en Belgique.

 

 
Par contre, le kit Abarth est d'origine ?

Le Baron Rouge a écrit :     Par contre, le kit Abarth est d'origine ?

 
Oui la je suis sur

Des reactions sur les points negatifs et positifs?!?

La rouille sur le collecteur et l'amortisseur si c'est leger c'est normal.
Mais il faut vraiment que ce soit leger donc couleur rouge mais pas vraiment de rouille qui tombe.
Vu l'etat et le non carnet d'entretien il faut que tu la touche à 1500 e de mois qu'une autre pour faire face au frais apres la garantie.

 
Mon cousin garagiste m'a dit aussi que la rouille c'est pas grave, elle est plus de 2000euros en dessous de la côte, elle est beaucoup moins chere que les autres occase. Tu penses que je dois prevoir des frais suppléméntaire?

 
Toujours quand tu ne connais pas l'historique c'est comme un achat aux encheres.
Mais si tu es certain des 2000 € et qu'à l'essai pas de probleme de moteur/boite/chassis accidenté , vas y.

 
J'ai bien regarder la peinture, a l'interieur aussi voir que la peinture est bien mate de la vieillesse(que c'est pas briant de peinture neuve). Les vis sont pas neuve et ne sont pas usé par une clé ou autres,...elle n'a pas eu d'accident.
Ce cable sectionné m'ennuie.

Le levier de vitesse colle un peu, pas de jeux du levier au point mort.

Personne pour me conseiller?

Tu veux dire que les vitesses accrochent ?

 
Non, a l'arret au point mort, si tu prends le levier de vitesse, tu peux un peu le secouer, il est brancbalant un peu. Ben la pas du tout, il est dur. Mais j'ai pas encore rouler avec,...

C'est pas important; ce qui compte c'est qu'il ne tremble pas trop quand tu roules et que les vitesses passent et ne sautent pas. Pas de bruit de roulement aussi.

Je vient d'appeler le garage et ils me disent qu'ils ont envoyé le numero de chassis a Fiat pour pouvoir avoir une preuve de son entretiens.(car ils me certifient qu'ils ont été faits chez Fiat).