Voila j'envisage de changer bientot de voiture et je ne sais pas encore quelle voiture choisir. Je préfère le coupé mais la mécanique de la VTI m'attire aussi.  
 
Mais j'aimerais savoir s'il y a une grande différence de performance, de consommation, de fiabilité ( bien que celle de honda ne soit plus a démontrer) et d'agrément entre ces voitures.
 
Ca serait sympa de justifier vos votes, svp!
 
J'ai une autre question aussi: A quel kms il serait le plus judicieux d'acheter une civic vtec. Car je comptes faire avec 100 000kms max. Avant 100 000 kms, après la grosse révision des 150 000 kms, un peu avant 200 000 kms?
 
J'aimerai bien avoir l'avis de personne ayant des civic vtec de plus de 250 000 kms aussi.

J'ai mal cliqué!! j'ai mis française sans le vouloir, je mettrais donc le choix juste au dessus!

Tu parle de fiabilité et tu propose le choix "francaise" ... prend une honda ca c'est clair ...

Si j'ai mis 4 modèle de civic , c'est qu'il y a une raison!

Ca serait sympa de justifier vos votes, svp!

Niveau perf, y'a pas photo entre une coupé et une VTI.. Par contre avec ce budget, va falloir être patient et chercher la petite bête rare. Les VTI à 4500€ ne courent pas les rues, ce sera une version EG6 produite de 92 à 95. Et pour la conso, c'est 8.5L en conduite normale.

Et pourquoi pas un crx vtec!  
Sinon la civic 1.6 16s vtec 160 chevaux, c'est un bon choix, selon moi bien sur...
Pour info, j'ai un crx (pas vtec) de 1988 avec 265 000 km et aucun problème.

 
Oui, j'y ai pensé aussi au crx 1.6 16v. Tu consommes combien avec?

Salut, je suis propriétaire d'une Civic VTi et je ne saurai que te conseiller ce modèle
 

La VTi est vraiment la version la plus aboutie. La différence par rapport à des versions ESi est que le système VTEC est aussi présent à l'échappement.
35ch, ce n'est pas rien
Je ne saurai comparer les blocs en terme de consommation, quant à la fiabilité ils sont à mon avis tous égaux, du moins si l'entretien a été scrupuleux (c'est très important sur ces petits moteurs poussés), il n'y a aucun soucis à se faire
 

Ma VTi a 195000km et tourne comme une horloge
Des exemples de VTi à 300000 voire 400000km existent Il suffit qu'elle ne manque jamais d'huile et que l'entretien soit de qualité et régulier.
 
Suivant le kilométrage, tu fais un choix, à toi de voir :
- à 100000km, tu vas payer vraiment très cher (et déjà il faut trouver), car ça va surcôter à mort Enfin, tu peux avoir des doutes sur l'utilisation de la voiture avec "si peu" de kilomètres pour une voiture de 10 à 13 ans Si elle n'a fait que du circuit, c'est pas forcément bon, si elle n'a fait que de la ville non plus
- à 150000km, il y a normalement une grosse révision (environ 1000€), tu peux donc acheter les yeux fermés si elle a été faite (c'est le cas le plus courant), par contre à fuire si elle n'a pas été faite, ça va te coûter très cher
- à 200000km, c'est une autre option, à condition d'un test scrupuleux de la voiture avant achat (embrayage, boîte de vitesse...), si tu es sûr de l'historique de la voiture (un minimum au moins), et que l'entretien a été bon, elle roulera encore plusieurs dizaines de milliers de kilomètres

Merci de ta réponse. J'ai commencé à lire ton topic, mais il est long!

Franchement en roulant normal (tranquil et des petites accélerations de temps en temps), je consomme entre 7 et 8 l au 100!
Pour info une fois j'ai fait 700km (paris-valence) avec 40 litres soit 5,8 de moyenne (mais j'ai vraiment roulé tranquil, j'avais mon beau père dans la voiture lol)!
C'est une caisse fiable, en plus il y a de bonnes affaires à faire.
Voici la mienne:
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200407/rafaz_crx_1090538012_crx1.jpg

Ok merci.

Salut à toi!
 
( Pewi - au passage marrant ton photoreportage culinaire )
 
Mes parents ont une ESI EG3 donc celle à 125ch en boîte auto.
 
Performances: largement suffisant pour une conduite ville, route, autoroute. Après, si tu veux une voiture pour t'amuser sur circuit, une VTI, c'est mieux bien sûr. Néanmoins, la boîte auto est une merveille d'agrément et procure des démarrages "canon". En ville, c'est très reposant donc si tu fais beaucoup de ville, une ESI auto c'est génial en termes de confort!
 
Consommation: Ben c'est là que le bât blesse: 10L/100km . Bon en même temps, la conduite n'est jamais vraiment calme vu le potentiel du moteur donc on n'a pas encore fait de test pour battre notre record de consommation la plus petite. A préciser que l'usage est citadin à 70-80% avec souvent pas mal d'embouteillages! (donc il y a moyen d'améliorer, je connais une ESI en boîte méca qui tourna à environ 8L/100km de moyenne)
 
Fiabilité: Pour l'instant RAS à 150 000km. On a quand même refait la distribution (compter 500 euros donc à vérifier lors de l'achat). Tout ce qui est électrique (vitre, télécommande de fermeture, toit ouvrant, radio d'origine) marche bien donc c'est cool. Attention, parechocs fragile si utilisation en ville (genre Paris...): si tu as un attache remorque derrière pour protéger le parechocs, c'est pas mal.
 
Voilà, bon les EG, on craque pour leur ligne et s'il y avait une couleur à conseiller, ce serait noir
 
 

Moi aussi j'aime bien le noir.
Perso je ne compte pas prendre une boite auto.
Je demande la consommation car cette année et sans doute encore 1 ou 2 ans je parcourt 100kms par jour avec 80 d'autoroute.
 
Oui peut etre je vais prendre une coupé mais elles sont assez rares en 1,6 SR 125 ch!

Y en a une à vendre dans le Haut-Rhin (mars 96, 86000km, 5000€)

balzout a écrit :   Y en a une à vendre dans le Haut-Rhin (mars 96, 86000km, 5000€)

 
tu aurais plus d'infos stp?

Les annonces auto n'étant pas autorisées, et qu'un modo m'a déjà fait la remarque  ( Crazy ), la suite par MP Je précise que c'est une annonce que j'ai vue, et qu'il ne s'agit pas d'une voiture que je vends...

VTI

Pourquoi tout le monde préfère la VTI?
J'aimerai bien une comparaison objective entre la vti et la 3p 125 ch.

Au fait pour ceux qui répondent une francaise ou un diesel, merci de prendre la porte !
 

 
A comparer les deux, qu'est-ce qui change?
 
A part quelques équipements, la motorisation, qui est bien meilleure sur la VTi.
 
A comparer ces deux-là, vu que la fiabilité est identique, il n'y a aucun doute, ce n'est qu'une question de moyens

Reponse facile : Celle que tu pourra assurer

L'épicier go!!! a écrit :   Reponse facile : Celle que tu pourra assurer

 
Il n'a pas tort. Même avec une ESI, la notre qui fait beaucoup de CV fiscaux à cause de la boîte auto, l'assurance n'est pas donnée . Après, c'est sûr qu'une VTI, c'est plus sympa pour les sensations mais bon, une ESI assure quand même de honnêtes performances. A toi de voir ce que tu veux en faire. Effectivement, après, c'est une question de budget comme le dit Pewi. Les VTI sont plus chères que les ESI et moins courantes.

geroninemo a écrit :   Il n'a pas tort. Même avec une ESI, la notre qui fait beaucoup de CV fiscaux à cause de la boîte auto, l'assurance n'est pas donnée . Après, c'est sûr qu'une VTI, c'est plus sympa pour les sensations mais bon, une ESI assure quand même de honnêtes performances. A toi de voir ce que tu veux en faire. Effectivement, après, c'est une question de budget comme le dit Pewi. Les VTI sont plus chères que les ESI et moins courantes.

Et puis la 1,5 fait 90 et non 115Cv

Je vote vti

Pour l'assurance je pense qu'il n'y aura pas de problème en mettant mon père en premier conducteur et en + d'ici 2 mois je ne suis plus apprenti!
 
Sinon a ce que j'ai lu sur FA,  c'est vrai qu'il n'existe pas de coupé vti????
( j'en ai deja vu de 1992 ou 1994 je crois)

Pas de coupé en VTi , mais certain ont dejà fait la transformation de mettre un Vti dans un coupé .

 
Je parle de la 6ème génération: 1,5 16v lsi  :
http://esprit.vtec.free.fr/civic/page_civic_15ils.htm

Ok je pensais que tu parlais de la 5ieme generation , dans ce cas ne pense même pas à la VTI car presque impossible à trouver à 4500 euros .

Et sur la 3p le 1,6 ne fait pas 125cv mais plutot 115 .

J'aurais du préciser que certains modèle sont de la 5ème et d'autres de la 6ème génération!