Salut à tous, alors comme ça fait un petit moment que je me tais et je dis rien dans mon coin, je me suis dis qu'avec le retour des beaux jours il fallait que je franchisse le cap et que je vous présente ma Golf.
 
Pour information c'est un Golf III GT de 1993, donc une jolie mamie de 12 ans. Respecte la, toi le jeune qui est mort de rire derrière ton écran.  
Donc voila, je l'ai eu a 19 ans et depuis 2 ans que je l'ai (tout le monde a compris que j'avais 21 ans) elle a avalé plus de 50 000 kms. Ce qui fait qu'aujourd'hui elle avoisine les 190 250 kms.
 
Pour la petite histoire c'est une voiture qui m'a été donné alors que je cherchais un dci65, je n'avais jamais penser à cette voiture qui à mes yeux faisait trop kéké et finalement quand on l'a laisse d'origine (ou presque) elle a beaucoup de charme (oui je sais je suis chauvin sur ce coup la )
 
 
Donc la motorisation est un 1.8 essence 8s de 90ch injection monopoint et 8 CV fiscaux. VW explique ce cheval de plus (par rapport au série GL et CL) par une boite de vitesse typée "courte". Je n’ai pas pu essayer la version normale donc honnêtement je ne peux pas vous dire si c'est véridique, enfin bref.
 
Je vous mets mes chiffres compteur au rupteur:  
1 => 55km/h
2=> 90-95 km/h
3=> 130 km/h
4=> 170 km/h (il me semble j'irai vérifier demain )
5=> 200-205 km/h
 
Donc voila le topo, je trouve pas que ce soit des rapports particulièrement courts mais enfin bon.
 
Sinon coté suspension c'est ferme, c'est moyennement confortable sur long trajet, je fais 300 km par week-end alors mes vertèbres de jeune en savent quelque chose.
 
Le train avant est vite dépassé quand on arrive un peu fort en courbe, mon principal point de comparaison est la Laguna familiale qui me semble être moins hasardeuse sur ce plan. D'ailleurs elle va bientôt recevoir une BAR faite sur mesure, je ne pense pas être assez fin conducteur pour sentir la différence mais autant mettre toutes les chances de son coté, non?!?  
 
Sinon le moteur me convient parfaitement, mine de rien il tire ce petit 1.8! Par exemple, il est hyper rare que j'ai à redescendre un rapport pour dépasser sur autoroute. C'est pas la foudre c'est clair mais il en étonne plus d'un. Les infos qui suivent sont tirées des expériences avec mes voisins donc libre a vous de juger des résultats.  
 
Comme je le disais dans un autre topic, je reste devant la XSI 105ch full tuning de mon voisin et je suis campé cote à cote de la clio 1.6 initiale (113ch) de mon autre voisin. Je pense que pour la XSI c'est que son moteur est rincé et pour la clio sûrement le poids (c'est la version full cuir, et tout les gadgets du monde, etc.) qui doit jouer en ma faveur.
 
Les modifications que j'ai apporté sont somme toute minime puisqu'il s'agit de:  
 
- jantes 15' Eagle quelque chose chez BSA
- Yokohama A539 en 205/50/15 Je n'y connaissais rien à l'époque et c'est le vendeur qui m’a dit de mettre ça. La prochaine monte sera sûrement du 195/50/15!
- JBL en 13 a l'avant et Focal en 16 à l'arrière le tout avec une source Pioneer.
- et donc bientôt la BAR
 
Voila c'était les seuls éléments qu'il me tenait a coeur de changer. A vous de juger si on peu parler de tuning ou pas.
 
Avant de faire place aux photos j'aurai bien aimé les poster en grands formats parce que là, la plupart sont coupées un peu à l'arrache pour pouvoir remplir les conditions de 640x480 et 50 ko. J'ai vu plein de photos reportages avec de belles photos et je trouve que mon rendu n'est pas si terrible alors si quelqu'un peu m'aider.
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

là il y des photos mdr...

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet287401.htm
 

 
Sinon très belle voiture.

Au lieu d'acheté les jantes j'aurais repeint les par chocs mé bon les gout et les couleurs....

Je la trouve haute de l'arrière, mais enfin c'est pratique sur ce type de terrain

Au contraire, les pare-chocs gris donnent un petit air de bi-ton assez sympathique sur ce modèle vieillisant

Mon cousin m'étonne toujours avec ça GOLF III GTI(la 2 litres) qui affiche fièrement ses 267000 kms au compteur, une santé mécanique toujours d'actualité et un chassis de sportive embourgeoisée qui fait tâche dans le tableau, mais bon au moins elle est fiable et vieillie très bien
 

Bon alors je vais essayer de répondre à tout le monde.  
 
Donc pour la peinture des PC je ne le ferai pas car je roule pas mal en région parisienne et je stationne souvent dans Paris. Si tu vois pas ce que je veux dire, regarde n'importe quelle voiture immatriculée 75 et qui a(vait) les PC peints => ils sont tous éraflés (ho la raflure guigui, la raflure!! )
 
Le rabaissement j'y pense très serieusement mais pas un truc énorme, juste la meme hauteur que les GTi ou VR6, d'ailleurs quelqu'un peut me dire à combien elles sont par rapport à l'origine?
 
Le seul truc qui me retiens c'est que je compte acheter une RS1 172ch dans peu de temps. Donc le rabais serait un peu superflux maintenant qu'elle va etre vendue.
 
En résumé, c'est une voiture super sympa (c'est ma premiere voiture et on me l'a donné) elle se conduit facilement et roule très convenablement. Ma derniere modification que j'attends toujours est la BAR. Je ferais surement des fotos avant apres et un comparatif de ce que ca change réelement ou pas.  
 
@+

La BAR ne va rien changer sans rabaissement !

Je peux poser une question con?  
 
Aller s'il vous plait!
Bon on est à peu près tous d'accord pour dire qu'une BAR empeche dans une certaine mesure la déformation de la voiture lors de passage en courbe. En gros les tetes d'amortisseurs sont consolidées et maintenues à égale distance lors des appuis.  
Là où je ne comprends pas, c'est pourquoi une voiture normale ne se féformerait pas autant qu'une voiture rabaissée. Pour exemple, j'ai beaucoup plus l'impression de que le chassi travaille quand je suis dans la 106 open du boulot que dans la 106 XSi qui est rabaissée (mais qui n'a pas de BAR) de mon voisin. Ca voiture à l'air d'etre collée à la route.
 
C'était juste une connerie.
 
Non sérieusement si quelqu'un peu m'expliquer ca, je serais très content.  
Merci d'avance.

Bonjour à tous.
Décidement WooX99, c'est vraiment une question à la con ça...
C'est simple, une voiture rabaissée exerce une pression beaucoup plus importante sur les amortisseurs ! Autrement dit, vu l'inclinaison des roues et le poids qui leur est appliquées, la bar est là pour consolider le mécanisme et donne une meilleure souplesse dans la direction.
Mais vu l'age et le faciès de ton véhicule, un séjour dans les brocantes de ton quartier lui redonnera sa vraie valeure. Il faut bien une première voiture pour débuter.
Je te conseille de ne pas trop investir dedans, mais plutot de récupérer ce qui est récupérable...
D

Kilder
Oki julien t es gentil mais je t'ai grillé alors reste dans ton domaine et ca sera deja trés bien.
 
Bon personne d'autre pour ma BAR et sa question 'con'?