Je possède une AX Thalassa de 1990 qui affiche 295 000km aujourd'hui.
Le bilan fiabilité est assez impressionant.Depuis tout ce temps, je ne suis jamais resté sur le bord de la route en panne.
Les interventions qu'elle a subi sont les suivantes:
-A 120 000, embrayage qui lâche.Changement par le mécano pour 1200F.
-A 200 000, l'embrayage posé pas cher était une merde.Résultat re-embrayage pour 1600F cette fois.
-A 200 000, la boite déconne.La seconde passe de plus en plus mal(Symptôme assez courant...) et lâche.Echange standard d'occase:2700 F avec la pose.
-220 000, le carbu fuyait légèrement, ce qui occasionnait des cliquetis.Je démonte, mets de la pâte à joint bleue (A bannir!).Résultat, des brisures de pâte colmatent le carbus.Changement d'un carbus à la casse pour...17€.(Moins cher que les joints...)
-270 000km, changement de l'alternateur pour un d'occase à 40€.
-Amortisseurs changés deux fois et depuis,les derniers vont bien.
-Récemment, je tracte ma moto sur sa remorque (310kg) avec le vélo dans le coffre et une passagère + les bagages.De Paris à Montpellier.Après une longue côte en troisième,voyant de surchauffe.Je me gare et remarque que le ventilo ne tourne pas.Je dévisse la vis de purge au niveau du thermostat, de l'air s'échappe.Je fais l'appoint de liquide et hop ça tourne rond.En fait,une bulle d'air faussait les infos du thermostat et celui-ci s'était fermé!J'ai profité des vacances pour changer la sonde du ventilo (6€) et pour vidanger le liquide de refroidissement avec la purge.J'ai aussi enlevé la partie coulissante du thermostat,laissé que la périphérie sur laquelle s'insère le joint.Résultat, moteur plus onctueux, plus de risque de thermostat bouché et ma voiture me chauffe l'habitacle sans soucis l'hiver. Il faut juste laisser chauffer la voiture un peu plus le matin.
-Consommation d'huile d'environ 25 cl pour 5000km, espace de mes vidanges avec de la synthèse 5W50.
-295 000 km, changement du démarreur pour un d'occase à 45€.
Bilan archi positif,j'aime ma voiture et surtout je n'aime pas consommer comme un sourd...

Mais c'est des caisses de fou ca! mon pere a une Tonic 1.1l carbu de 1990 ZAZB. elle a 110 000 mais il na pas vidangé depui 50 000 bornes et la couroie de distrib est d'origine!!! je l'ai soulé pr faire ces petites opérations et quand il a accepté, la distrib a cassé. on a changé la couroi , on a tt calé tout comme il faut mais rien a faire ,  sa demare pas, alor je pense qu'on va ouvir pour voir se qui s'y cache...... tu as deja ouvert le tien de moteur?

Quand la courroie à cassé les pistons ont surement touché les soupapes...
Voir arbre à came cassé--->courroie qui saute.

ouai c'est bien ca que je pense, mais dans ce cas, si j'entreprend de l'ouvrir quelles pièces faudrait il que je change??? soupapes, ressorts de soupapes, guides de soupapes, arbres a came??? j'ai un sujet sur ma voitures si vous pouviez me donné votre avi et vos infos...........merci