Reprise du message précédent :

griffon33 a écrit :   Si, les freins Porsche des dernières versions ( depuis la 993, en fait ) sont utilisables sur route comme sur circuit

 
Je suis bien placé pour savoir que tous les porschistes donnent une attention particuliere au freinage et jsute pour te contredire les freins de la 997 sont exceptionnels (voir essai sport-auto) mais sur circuit ils avouent leur limites (les ceramiques font beaucoup mieux ) et tous ceux qui tournent sur circuits ont des plaquettes adaptées voir des freins plus gros .

 
J'ai une connaissance qui tourne avec ça :  
 

 
et le systéme de freinage est entiérement d'origine!
 
Aprés une quinzaine de tours de magny-cours, toujours aucun signe de fatigue de leur part!
 
 
 
 

ben the only1 a écrit :   J'ai une connaissance qui tourne avec ça :       et le systéme de freinage est entiérement d'origine!   Aprés une quinzaine de tours de magny-cours, toujours aucun signe de fatigue de leur part!

Rien ne peut objectivement rivaliser avec Porsche, elles savent tout faire !

 
Non, non ! Les céramiques s'usent moins vite, mais sont à peine plus endurants, et surtout ( ) n'apportent aucune amélioration à la puissance de freinage d'origine...

ben the only1 a écrit :   J'ai une connaissance qui tourne avec ça :       et le systéme de freinage est entiérement d'origine!   Aprés une quinzaine de tours de magny-cours, toujours aucun signe de fatigue de leur part!

 
Une rs c'est tout simplement la porsche de circuit la plus efficace mieux que les gt3 , c'est un autre monde .
Mais une carrera normale au bout de quelques tours souffrira mais moins que les autres c'est sur , les freins porsche c'est pas une legende et j'ai pu le verifier moi meme ... dans la mienne .
 

saramdiam a écrit :   Rien ne peut objectivement rivaliser avec Porsche, elles savent tout faire !

 
 
J'aime les gens lucides et objectifs

griffon33 a écrit :   Non, non ! Les céramiques s'usent moins vite, mais sont à peine plus endurants, et surtout ( ) n'apportent aucune amélioration à la puissance de freinage d'origine...

 
Je ne parle pas de puissance , sur route ils sont inutiles car pas plus efficace voir un chouya moins mais sur circuit leur endurance est meilleur que les aciers donc c'est mieux .

 
 
Moi je le vérifie régulièrement sur une 997 "s" ( freins d'origine, pas céramiques ) et sans avoir essayé la tienne, je sais qu'il y-a là aussi un monde entre les deux systèmes... Et RS ou pas, nul besoin de modifier quoi que ce soit pour tourner sur circuit avec une Carrera récente ( à moins de faire les 24 h du Mans )

griffon33 a écrit :   Moi je le vérifie régulièrement sur une 997 "s" ( freins d'origine, pas céramiques ) et sans avoir essayé la tienne, je sais qu'il y-a là aussi un monde entre les deux systèmes... Et RS ou pas, nul besoin de modifier quoi que ce soit pour tourner sur circuit avec une Carrera récente ( à moins de faire les 24 h du Mans )

 
Je ne parle pas de modifier mais les limeurs de circuit mettent les plaquettes adapées , ceux qui  en font une fois de temps en temps c'est different quoi que tous ceux qui m'ont dit de verifier mon circuit de freinage ,de mettre des des durites avia et du liquide haute temperature n'ont pas du me le dire pour rien .
 
C'est surtout l'utilisation qu'on en fait , 1 fois de temps en temps pas besoin mais si on lime a longueur d'année alors la ...

 
 
Alors là, on prend une voiture faite exprès pour le circuit. Mais en utilisation normale( 3/4 fois par an ), je t'assure qu'une 997 peut faire du circuit avec ses éléments d'origine. Rien à modifier

griffon33 a écrit :   Alors là, on prend une voiture faite exprès pour le circuit. Mais en utilisation normale( 3/4 fois par an ), je t'assure qu'une 997 peut faire du circuit avec ses éléments d'origine. Rien à modifier

 
On est d'accord en fait c'etait une erreur d'interpretation !
Mais je suis bien  d'accord pour dire que les porsches sont les plus belles !

 
 
On pourrait aussi ajouter les plus fiables et les plus solides

Vous n'avez jamais ce genre de problème ?
 

 
(Image piquée sur un autre forum...)

griffon33 a écrit :   J'aime les gens lucides et objectifs

Ca fait bien longtemps que je ne roule plus en Porsche, environ 8 ans, cause enfants... Mais c'est excellent comme type d'auto... Polyvalent et performant tout restant plus sobre que les concurrentes...

papy-mobile a écrit :   Vous n'avez jamais ce genre de problème ?     (Image piquée sur un autre forum...)

 
Ba j'espere pas ... ce serait dommage !

Bon comme promis voila les nouvelles photos de la deuxième session.  
 
J'avais testé le pack duo (Porsche 996 bi-turbo cab - Ferrari 360 Modena Spider - Corvette C6). au départ la Corvette n'était pas prévue d'ou le duo à 3
 
Donc ici c'est le pack VIP avec  
 
Lamborghini Gallardo  
 

 
Ferrari 360 Modena Spider
 

 
Porsche 996 bi-turbo cab
 

 
Chevrolet Corvette C6
 

 
Porsche Boxster S
 

 
D'autres petites photos  
 

 

 

 

 

 
Donc contrairement à moi ils ont pu décapoter et rouler sur routes seches.  
 
La personne qui a fait cet essai a été impressionné par la puissance de la lambo, le bruit de la Modena et les accélérations de la 996.  
 
Sinon elle n'a pas trop aimé non plus la Corvette comme moi.  
 
Voià c'est tout ce que j'ai comme photos

Seb328Ci a écrit :   J'ai pas aimé la Corvette car je ne me sentais pas en confiance par rapport à la 911 ou la Modena.     Je pense que la boite manuelle y est pour beaucoup. Je m'étais pourtant réjouis de retrouver une boite mécanique. Il y a aussi le fait d'avoir peu de visibilité.     Et les moniteurs nous avaient mis en garde par rapport à la conduite plus que délicate de la Corvette. Ca ajouté au sol mouillé, j'ai préféré pas tenter les accélérations brutales. Je crois même pas que j'ai dépassé le 150.

En même temps la Corvette est à 60 000 € alors que les 2 autres sont largement au dessus.
 
Rapport qualité/prix/performances, la Corvette offre un super compromis à mon avis.
 
Sinon très sympa ton topic
 
Edit: je vois pas ce que vient foutre un Boxter S dans le second essai!!!

Alex66 a écrit :   En même temps la Corvette est à 60 000 € alors que les 2 autres sont largement au dessus.   Rapport qualité/prix/performances, la Corvette offre un super compromis à mon avis.   Sinon très sympa ton topic

 
Merci beaucoup  

Tu etais passager ?

sonis.bart a écrit :   Tu etais passager ?

 
Pour le pack Duo (page 1) c'est moi qui roulait.
 
Pour le pack VIP, c'était mon beau père qui roulait. Moi j'étais en vacances  
 
J'étais d'ailleurs un peu deg de ne pas assister à cette séance. J'aurais pris plus de photos

Dommage j'aurais aimé avoir des impressions sur le moteur de la Gallardo.

dream car.com
 
 
Je pense que chez eux que tu as fait ça? Ils font de la pub dans le répu.
 
Est ce que cela vaut son pesant de cacahouète?  
 
Ce qui me gêne, c'est l'essai sur route, quelles sont les limites que l'on t'accorde? As tu le droit d'allumer? Tant de puissance, entre les mains!! N'est pas trop dangereux pour soit même et pour les autres sur routes ouvertes justement.  
Question assurance, si t'en mets une au tas? Il dit quoi le contrat?
 

Sympa aussi ces photos !
Merci Seb !
 
Ca donne bien envie...

 
C'est vrai que le prix est assez élevé.  
 
Mais comme toi j'étais septique sur l'utilisation des voitures. Je pensais que ca serait plus balade qu'essai. En fait pas du tout, les moniteurs t'imposent uniquement de ne pas accélerer a fond lorsque les roues ne sont pas droites. Normal avec 400 CV sur les roues arrières.  
 
J'ai pu monter à plus de 200 Km/h avec la Modena et mon beau père a poussé le vice jusqu'à 240 avec la Lambo.  
 
Donc comme tu peux constater, tu peux apprécier les performances des voitures.  

griffon33 a écrit :   On pourrait aussi ajouter les plus fiables et les plus solides

 
 
Les mieux en fait
Faut pas chercher midi à 14h des fois
 
Y a certaines évidences qui sont encore bonnes à dire
Porsche fait les meilleures sportives au monde

C'est quoi la surprise dans le pack VIP a 499 euros ?
 
Les organiseurs sont il sympa au moins ?
 
Faut il laisser une cotion ?

yoman a écrit :   C'est quoi la surprise dans le pack VIP a 499 euros ?   Les organiseurs sont il sympa au moins ?   Faut il laisser une cotion ?

 
Je vais répondre à ton MP ici afin de faire profiter tout le monde.  
 

 
Oui il faut il me semble avoir 23 ans ou 5 ans de permis. A confirmer.  
 

 
Il n'y a pas de caution a donner. Mais en cas de soucis, tu devras payer la modique franchise de 5 000 €. Sachant que Legend Car - Dream Car paient également une franchise de 5 000 €.  
 

 
Les essais se passent sur routes ouvertes a Luxembourg, mais la société se déplacent régulièrement à Paris, Deauville, Lyon, Monaco et en Belgique
 

En général les deux jours sont pleins a savoir plus d'une centaine de personnes.  
 

Un t-shirt et une casquette legend car. Pas génial d'ailleurs comme surprise
 

Aucune idée, d'ailleurs si quelqu'un sait je suis preneur. Je pense qu'elle te donne droit a des réductions chez des commerces partenaires.  
 

 
Elles sont extremement sympathiques. Je le conseil vraiment à toutes et à tous.  
 
Si tu veux plus d'infos n'hesite pas à leur envoyer un mail. www.dreamcar.com

griffon33 a écrit :   On pourrait aussi ajouter les plus fiables et les plus solides

Si tu as des sources sùres sur la mauvaise fiabilité des Corvettes, il faut en faire profiter les autres.

Merci de tes réponses
 
5000 euros en cas de pépins c'est chaud ! (c'est ça qui m'embete le plus en fait
 
 
 

yoman a écrit :   Merci de tes réponses   5000 euros en cas de pépins c'est chaud ! (c'est ça qui m'embete le plus en fait

 
Si ca peut te rassurer ils ont eu une seule fois un pépin.  
 
Une personne qui avait frotté le pare choc d'une Ferrari a moins de 5 Km/h.  
 
Sinon RAS.

Avec les voitures modernes bardées d'ABS, ESP, etc. ,même avec 400 chevaux sous le pied, il faut vraiment faire le kéké sur route mouillée pour se retrouver au tas...
Ca serait des AC Cobra, ça serait autre chose...

papy-mobile a écrit :   Si tu as des sources sùres sur la mauvaise fiabilité des Corvettes, il faut en faire profiter les autres.

 
Tu as mal lu , a aucun moment il ne parle des corvettes ,dire que les porsches sont fiables ne veut en aucun cas dire que les corvettes ne le sont pas , enfin moi je dis ca ,peut etre que j'ai mel lu son post !!

papy-mobile a écrit :   Avec les voitures modernes bardées d'ABS, ESP, etc. ,même avec 400 chevaux sous le pied, il faut vraiment faire le kéké sur route mouillée pour se retrouver au tas... Ca serait des AC Cobra, ça serait autre chose...

 
Méfie toi ca arrive plus vite qu'on ne le croit.
 
Ces dispositifs électroniques sont un peu plus joueur que sur les modèles de grandes séries.  
 
Et si l'ABS combiné avec l'ESP éviterait les accidents ca se saurait.  

Peut-être, mais une Corvette C5 est une vraie rigolade à conduire, même sur le mouillé, quand on la compare à des voitures sans assistance (Elise, Caterham, Corvettes des générations précédentes, bref tout engin avec un RPP généreux et dépourvu d'assistance).
 
ABS et ESP n'empêchent pas les accidents quand on est exagérément optimiste, mais ça a au moins l'avantage de limiter fortement les blocages de roues ou les tout-droit qui sont des situations autrement plus délicates à gérer.

papy-mobile a écrit :   Si tu as des sources sùres sur la mauvaise fiabilité des Corvettes, il faut en faire profiter les autres.

 
 
Non, désolé j'ai pas Par contre j'en ai concernant la fiabilité inégalé des Porsche. Sur le fond, je ne critique pas les très bonnes voitures que sont les Corvette, je précise juste la très nette supériorité des Porsche ( polyvalente par excellence ) sur tout ce qui roule