Reprise du message précédent :

Si tu considères que la Corvette n'est pas assez rigoureuse, j'aimerais savoir ce que du donnes comme exemple de voiture "rigoureuse" avec les mêmes performances et la même gamme de prix...

papy-mobile a écrit :   Si tu considères que la Corvette n'est pas assez rigoureuse, j'aimerais savoir ce que du donnes comme exemple de voiture "rigoureuse" avec les mêmes performances et la même gamme de prix...

Mais je ne parle pas du prix, je parle du comparatif des 3 ci-dessus. Et face à ses 2 rivales, la C6 n'est pas rigoureuse. En revanche elle est imbatable niveau tarif si l'on apprécie les voitures dites "exotiques"...
 

saramdiam a écrit :   Mais je ne parle pas du prix, je parle du comparatif des 3 ci-dessus. Et face à ses 2 rivales, la C6 n'est pas rigoureuse. En revanche elle est imbatable niveau tarif si l'on apprécie les voitures dites "exotiques"...

Elle a amha un avantage majeur par rapport aux autres : Elle n'est pas traître du tout et est très progressive, ce qui pour un conducteur "moyen" est je pense préférable à un engin peut-être plus performant dans l'absolu, mais plus violent dans ses réactions et plus difficile à rattraper.

papy-mobile a écrit :   Elle a amha un avantage majeur par rapport aux autres : Elle n'est pas traître du tout et est très progressive, ce qui pour un conducteur "moyen" est je pense préférable à un engin peut-être plus performant dans l'absolu, mais plus violent dans ses réactions et plus difficile à rattraper.

Après chacun juge ce qu'il souhaite acheter selon ses capacités à mener ce type de voitures...

saramdiam a écrit :   Mais je ne parle pas du prix, je parle du comparatif des 3 ci-dessus. Et face à ses 2 rivales, la C6 n'est pas rigoureuse. En revanche elle est imbatable niveau tarif si l'on apprécie les voitures dites "exotiques"...

 
 
Clair qu'il est difficile de comparer une corvette à une Carrera ou à une Modena Ca reste une voiture sympa, mais qui ne peut se poser en concurrente des deux autres AMHA

Comme les Jag ?
 

griffon33 a écrit :   Clair qu'il est difficile de comparer une corvette à une Carrera ou à une Modena Ca reste une voiture sympa, mais qui ne peut se poser en concurrente des deux autres AMHA

Il y a un expatrié aux States sur FA qui mène régulièrement sa Vette sur circuit et pense le contraire...

Korriged a écrit :   Comme les Jag ?   Il y a un expatrié aux States sur FA qui mène régulièrement sa Vette sur circuit et pense le contraire...

Tout à fait, la XK-R est plus du style C6 que la Ferrari ou la Porsche. Ce ne sont pas des "niches" comparables...

griffon33 a écrit :   Clair qu'il est difficile de comparer une corvette à une Carrera ou à une Modena Ca reste une voiture sympa, mais qui ne peut se poser en concurrente des deux autres AMHA

C'est vrais que Top Gear n'a pu faire mieux que 1'26,8" sur leur circuit.
Ca n'est jamais que 1 seconde derrière la Gallardo et 0,4 seconde devant la 911 GT3 ...
 
Qu'est ce que ça serait si la voiture avait un minimum de rigueur...
 
Edit : Le lien pour les curieux : http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

Korriged a écrit :   Comme les Jag ?   Il y a un expatrié aux States sur FA qui mène régulièrement sa Vette sur circuit et pense le contraire...

 
 
Oui, donc il doit pouvoir parler de la corvette, mais pas de dire à quel niveau elle se situe par rapport aux modena et carrera Je n'ai pas dit que c'était une mauvaise voiture, au contraire, mais elle n'est pas au niveau des deux autres...

griffon33 a écrit :   Oui, donc il doit pouvoir parler de la corvette, mais pas de dire à quel niveau elle se situe par rapport aux modena et carrera Je n'ai pas dit que c'était une mauvaise voiture, au contraire, mais elle n'est pas au niveau des deux autres...

Tu crois que les circuits US sont interdits aux Ferrari et aux Porsche ?

Je trouve que certains sont durs avec l'initiateur du topic. Il est bien gentil ( encore merci) de nous faire partager son experience. Et pour une fois on a un commentaire brut de toute pensée commercial.

papy-mobile a écrit :   C'est vrais que Top Gear n'a pu faire mieux que 1'26,8" sur leur circuit. Ca n'est jamais que 1 seconde derrière la Gallardo et 0,4 seconde devant la 911 GT3 ...   Qu'est ce que ça serait si la voiture avait un minimum de rigueur...   Edit : Le lien pour les curieux : http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

 
Sauf que la gt3 l'a fait sur un circuit mouillé donc les 4 dixiemes d'ecart prennent une tout autre valeur .

C'est évident... Comparer une C6 avec une GT3...  

Peut-être, ce n'est pas indiqué sur le site, sauf pour la Carrera S.
 
La Vette est quand même 15ème de la liste. Je veux bien qu'il pleuve souvent sur le circuit de Top Gear, mais ça m'étonnerait qu'elle ait été la seule à faire le tour du circuit sur le sec.
 
Il reste après la TVR 350C (1.27.5), la BMW M3 CSL ( 1.28.0), la Dodge Viper SRT-10 - 1.28.5 , la MG SV - 1.28.6 qui sont toutes réputées évidemment comme n'ayant pas un chassis rigoureux...
 
Je trouve d'une manière générale que c'est un peu léger de décréter d'emblée que la Corvette est une voiture de ballade et pas une voiture de sport. Mais bon, quand on voit déjà le nombre de gens qui ignorent que ça fait plus de 40 ans qu'elle a des roues arrières indépendantes...

saramdiam a écrit :   C'est évident... Comparer une C6 avec une GT3...

Ca a encore moins de sens de comparer une XKR avec une C6...

saramdiam a écrit :   C'est évident... Comparer une C6 avec une GT3...

 
Bof, faudrait plutot la comparer à la C6 Z06 la GT3...

rupture a écrit :   Heureusement qu'on a droit a des essais plus detaillé dans les magazines ! Et sinon niveau sensations a l'accelleration laquelle est devant? Moi perso j'ai trouvé le bloc de la modena un peu trop lineraire et decevant en sensations. (c'etait dans une maseratti 3200 GT)

 
1. Je ne suis pas un journaliste.  
 
2. J'ai roulé chacune des voitures environ 10".  
 
Donc si avec ces deux conditions tu arrives écrire de beaux articles tu es fort. Moi je ne prétends pas cela. Je donne juste mon opinion sur le temps rare que j'ai passé aux volants de ces 3 superbes voitures.  
 
Je vais quand meme répondre à ta question, j'ai trouvé l'accélération de la Modena très brutale surtout les passages de rapport. Quel plaisir de faire 2-3-4 a fond sur une route détrempée en essayant de garder le volant droit. Donc pour moi niveau sensation 1 Ferrari 2 Porsche.  
 

Korriged a écrit :   C'est tout sur la Corvette ! Rien sur le bruit du V8 américain ?  Rien sur l'ambiance à bord ?  Rien sur le moteur (puissance et couple) monstrueux ?   Comme quoi les goûts et les couleurs...

Comme je l'ai expliqué plusieurs fois j'ai pas aimé la Corvette et on était quasi tous du meme avis. Ensuite comme tu dis les gouts et les couleurs ca se discutent pas. Mais je n'ai jamais dis que je trouvais la Corvette moche, j'ai juste dis que j'aimais pas le style de conduite. Faut pas tout confondre non plus.

Je trouve que la plupart de ceux qui critiquent la Corvette n'ont certainement jamais posé leurs fesses dedans et lisent des magazines pour se permettre de dire : "la C6 n'est pas rigoureuse..."
Surtout que la plupart d'entre nous ne sont pas capables d'emmener ces autos à leurs limites, je me trompe ??

Comme je l'ai expliqué plusieurs fois j'ai pas aimé la Corvette.
j'ai juste dis que j'aimais pas le style de conduite.[/citation]Je faisais juste remarquer que tu n'avais quasiment rien écrit/rapporté/commenté sur la Vette, c'est tout...
Mais tu as tout à fait le droit de ne pas l'avoir aimée !
 
En tout cas merci pour les photos et tes impressions sur la 996 et la Modena .

Korriged a écrit :   Je faisais juste remarquer que tu n'avais quasiment rien écrit/rapporté/commenté sur la Vette, c'est tout... Mais tu as tout à fait le droit de ne pas l'avoir aimée !   En tout cas merci pour les photos et tes impressions sur la 996 et la Modena .

 
Cf une de mes réponses page 1 !!!

papy-mobile a écrit :   Tu crois que les circuits US sont interdits aux Ferrari et aux Porsche ?

 
 
Relis le post auquel tu fais allusion Papy-mobile

griffon33 a écrit :   Relis le post auquel tu fais allusion Papy-mobile

Je l'ai bien lu.
 
Corvettefrance fait énormément de sorties circuit multi-marques où il a l'occasion de comparer la performance de sa voiture avec celles des Ferrari et des Porsche.
Si tu avais lu ses posts, tu saurais qu'à partir du moment où tu remplaces les pneus "run-flat" de série de la Corvette par des pneus qu'on considérerait ici comme normaux, et que tu as changé les plaquettes de freins par un modèle qui résiste au circuit, tu obtiens un engin qui est tout à fait apte à se mesurer avec ces voitures.
 
Je pensais que tu aurais compris le sens de mon post.

papy-mobile a écrit :   Ca a encore moins de sens de comparer une XKR avec une C6...

Non, ce sont des gros coupés plutôt lourd et pas très maniables...  

saramdiam a écrit :   Non, ce sont des gros coupés plutôt lourd et pas très maniables...

Presque 300 Kg de différence de poids entre la XKR et la Vette, une paille !
Et une C6, ça fait la longueur d'une 911, c'est monstrueux !...
 
Toi, tu n'as jamais vu une Corvette C6 en vrai, et encore moins conduit une...

papy-mobile a écrit :   Presque 300 Kg de différence de poids entre la XKR et la Vette, une paille ! Et une C6, ça fait la longueur d'une 911, c'est monstrueux !...   Toi, tu n'as jamais vu une Corvette C6 en vrai, et encore moins conduit une...

Non, elle est bcp plus petite que la C5 ?

J'aurais à choisir entre l'une des 3 je prendrais la Corvette juste pour son prix compétitif et son esthétique , de plus pour moi elle a un petit plus exclusif que les autres

Plus courte (4,43m) et plus légère (1458Kg), mais un peu plus haute (1,24m).
 
Plus d'infos là : http://corvetteactioncenter.com/specs/c6/2005/specs.html

Ca n'a plus rien à voir avec les anciennes... La Jag est bcp plus longue et lourde effectivement !

En fait dans la video de l'essai de la 997 sur du tres mouillé  il parle de l'essai de la gt3 qui avait fait  son temps sur du mouillé donc un peu moins  pour top gear ce qui n'enleve pas a la C6 ces remarquables performances d'ailleurs bien que un tout petit moins bonne qu'une 997 carrera S en performance pure , elle avait signé un meilleur temps de peu pour road and track donc ce qui prouve l'efficacité de cette derniere (la 997 n'avait pas le chassis sport dommage ).
 
D'ailleurs moi a choisir entre une modena et une C6 ,je prefere de loin la vette (plus belle , plus performante , efficace sur circuit ) et en plus j'aime bien le ronron des V8 americains .
 

papy-mobile a écrit :   Je l'ai bien lu.   Corvettefrance fait énormément de sorties circuit multi-marques où il a l'occasion de comparer la performance de sa voiture avec celles des Ferrari et des Porsche. Si tu avais lu ses posts, tu saurais qu'à partir du moment où tu remplaces les pneus "run-flat" de série de la Corvette par des pneus qu'on considérerait ici comme normaux, et que tu as changé les plaquettes de freins par un modèle qui résiste au circuit, tu obtiens un engin qui est tout à fait apte à se mesurer avec ces voitures.   Je pensais que tu aurais compris le sens de mon post.

 
Bref, en refaisant la Corvette elle soutient la comparaison ?
Ne présume pas de mes capacités, je suis très limité

Je plussois

griffon33 a écrit :   Bref, en refaisant la Corvette elle soutient la comparaison ? Ne présume pas de mes capacités, je suis très limité

 
Sur circuit pour tourner longtemps peu mais alors tres peu de voitures sont( stocks surtout au niveau des freins (durites avia, liquide haute temperature , etc ...) donc cet argument n'est pas valable .
 

 
 
Sans déconner ?

griffon33 a écrit :   Bref, en refaisant la Corvette elle soutient la comparaison ?

Il n'y a pas de plaquette de frein qui soit efficace à la fois sur circuit et sur route. Si elle est efficace sur route, elle partira en fumée sur circuit, et inversement, une plaquette typée circuit fait peur sur route parce qu'elle ne chauffe pas assez...
 
Pour les pneus, un run-flat me semble plus adapté si tu crèves au milieu du désert du Nevada qu'en région parisienne. La Vette est équipée de série pour circuler sur les routes américaines, pas sur circuit.
 
Il ne faut pas se laisser bluffer par des montes de pneus tendres comme le font certains constructeurs. Pour comparer correctement deux voitures, il faut commencer par monter les mêmes types de pneus dessus. A titre indicatif, la M3 CSL a des pneus extraordinaires... dont Michelin déconseille l'usage sur route ouverte par temps de pluie...

papy-mobile a écrit :   Il n'y a pas de plaquette de frein qui soit efficace à la fois sur circuit et sur route. Si elle est efficace sur route, elle partira en fumée sur circuit, et inversement, une plaquette typée circuit fait peur sur route parce qu'elle ne chauffe pas assez...

 
Si, les freins Porsche des dernières versions ( depuis la 993, en fait ) sont utilisables sur route comme sur circuit
 

griffon33 a écrit :   Si, les freins Porsche des dernières versions ( depuis la 993, en fait ) sont utilisables sur route comme sur circuit

 
Je suis bien placé pour savoir que tous les porschistes donnent une attention particuliere au freinage et jsute pour te contredire les freins de la 997 sont exceptionnels (voir essai sport-auto) mais sur circuit ils avouent leur limites (les ceramiques font beaucoup mieux ) et tous ceux qui tournent sur circuits ont des plaquettes adaptées voir des freins plus gros .