Reprise du message précédent :

griffon33 a écrit :   Entre les aspects négatifs ( qu'ont toutes les voitures ) et le dénigrement, il y-a un gouffre que tu franchis bien allègrement

griffon33 a écrit :   C'est vrai que la ligne est un mélange de coupés japonais, de tigra, et de ferrari Aucune originalité stylistique Quant aux 600 cv, aucun intérêt. Ce ne sera pas une super-car Donc il va falloir un tas de bidules électroniques pour qu'elle puisse tenir la route correctement

papy-mobile a écrit :

 
 
Les goûts c'est assez subjectif, hein ! J'aimais beaucoup les deux premières corvettes, et aucune de celles qui ont suivi

griffon33 a écrit :   C'est vrai que la ligne est un mélange de coupés japonais, de tigra, et de ferrari Aucune originalité stylistique Quant aux 600 cv, aucun intérêt. Ce ne sera pas une super-car Donc il va falloir un tas de bidules électroniques pour qu'elle puisse tenir la route correctement

C'est vrai que la ligne de la 911 est originale...
 
Ca fait 40 ans qu'on nous ressert la même ligne et on crie au génie...
 
Au moins la Corvette C1 et la C2 avaient déjà de fortes différences tout en conservant l'esprit, ce qui est plus interessant je trouve

Cordelius a écrit :   C'est vrai que la ligne de la 911 est originale...   Ca fait 40 ans qu'on nous ressert la même ligne et on crie au génie...   Au moins la Corvette C1 et la C2 avaient déjà de fortes différences tout en conservant l'esprit, ce qui plus interessant je trouve

 
 
Je n'ai jamais dit qu'elle était originale. Juste qu'elle me plaît beaucoup ( sans aileron ) Entièrement d'accord pour les deux premières corvette, qui sont pour moi les plus jolies d'ailleurs  

griffon33 a écrit :   Je n'ai jamais dit qu'elle était originale. Juste qu'elle me plaît beaucoup ( sans aileron ) Entièrement d'accord pour les deux premières corvette, qui sont pour moi les plus jolies d'ailleurs

Les première C3 de 1969 sont magnifiques aussi, par contre les C3 des 80s sont laides.

 
 
1969, c'était la sting-ray avec son museau de squale, non ?

Cordelius a écrit :

Celle là, j'aime pas

Cordelius a écrit :

Moi, j'aime bien l'aspect délirant, choquant et pour tout dire "politiquement incorrect".
Je ne vois rien qui soit plus éloigné stylistiquement d'une compacte gris métallisé.
 
Et puis c'est un souvenir d'ado aux US dans les années 70. Sauf que celle dans laquelle je m'étais balladé était bleu clair.
 
Ce genre de voiture apprend à être humble devant sa monture.

papy-mobile a écrit :   Moi, j'aime bien l'aspect délirant, choquant et pour tout dire "politiquement incorrect". Je ne vois rien qui soit plus éloigné stylistiquement d'une compacte gris métallisé.   Et puis c'est un souvenir d'ado aux US dans les années 70. Sauf que celle dans laquelle je m'étais balladé était bleu clair.   Ce genre de voiture apprend à être humble devant sa monture.

 

 
Mais les dernières versions de la C3 sont trop chargées
 
Par contre les premières C4 reviennent à des lignes moins chargées

 

 
 
Ces deux là étaient plus belles, je trouve

Cordelius a écrit :   Mais les dernières versions de la C3 sont trop chargées Par contre les premières C4 reviennent à des lignes moins chargées

Le problème de la ligne des C1 et C2, c'est que leur aérodynamique était catastrophique.
 
La C3 était un peu mieux, mais c'était le moteur qui manquait d'air, d'où un tas d'évolutions pour essayer de ventiler tant bien que mal le compartiment moteur pendant des années où Chevrolet a longuement hésité entre arrêter la Corvette et lui donner un successeur.
 
La C4 est née directement dans une soufflerie, ça aide...

hydrogillou a écrit :   Bin alors Papy mobile toujours la pour defendre les causes perdues ? Laisse tomber , la Corvette a comme plus gros defauts de n'etre ni rouge ni allemande.

 
???

Je ne saisis pas trop la petinence de cette remarque
 

Nico_rallye a écrit :   ??? Je ne saisis pas trop la petinence de cette remarque

 
 
Quoi de plus normal ?

Nico_rallye a écrit :   ??? Je ne saisis pas trop la petinence de cette remarque

 
 
 
Simplement quand le vois les comparaisons qui sont faites , ni une ferrari , ni une porsche , mais un americaine avec tout ce que cela comporte comme difference .  Chacune a son terrain privilegié , heuresement d ' ailleurs , cela evite la monotonie .

 
 
Tu peux traduire, s'il te plaît ?

Nico_rallye a écrit :   ??? Je ne saisis pas trop la petinence de cette remarque

 
 
Moi qui pensais que le rouge etait la couleur emblematique des ferrari , j' ai du me tromper .

 
 
Euh, tu aurais pas oublié un bout de ta phrase, par hasard ?

Y a pas de verbe dans la 1ère phrase
Bon quand ça parle de terrain privilégié je vois vaguement de quoi il est question
 
Je suis d'accord mais là encore, y en a qui sont (beaucoup) plus homogènes que d'autres, les "différences" entre les terrains de prédilection comme tu dis seront moins marquées.
 
Edit
Encore grillé par griffon, ça devient une habitude

 
S'il te plait fais l'effort de lire ce qui est écrit
Je n'ai pas dit que je ne comprenais pas le sens de tes propos
J'ai parlé de la pertinence ...
 

Nico_rallye a écrit :   Euh, tu aurais pas oublié un bout de ta phrase, par hasard ? Y a pas de verbe dans la 1ère phrase Bon quand ça parle de terrain privilégié je vois vaguement de quoi il est question   Je suis d'accord mais là encore, y en a qui sont (beaucoup) plus homogènes que d'autres, les "différences" entre les terrains de prédilection comme tu dis seront moins marquées.

 
 
 
 
Simplement que j' ai raccourcis ma phrase .  Je trouve la corvette assez homogene justement . Peut etre que je me trompe .

Nico_rallye a écrit :   ??? Je ne saisis pas trop la petinence de cette remarque

 
 
 
Bin remonte un peu les pages et tu comprendras .

Bon on va la faire courte, parce que je sens que ça peut durer

 
Je suis sur le topic depuis le départ, et je ne vois pas le but de ce que tu écris
Moi je suis de l'avis contraire, heureusement que la corvette n'est pas qu'une Ferrari ou une Porsche à la sauce US, sinon elle n'aurait plus autant de charme.
 
Là ce que tu as dit, pour moi, revient à conseiller à papymobile de lâcher l'affaire parce qu'il était en présence de talibans Ferrari / Porsche, bref grosso modo des défenseurs des sportives à l'européenne.
D'une c'est faux, de deux c'est con
 
C'est faux parce que comme l'a dit Griffon il n'a été soulevé que des "points faibles" et c'est con parce qu'avec cette mentalité chacun reste dans son coin, et on retombe dans le schéma que décrivait corvettefrance quand il racontait ses histoires de circuit.
 
D'où ma remarque de la pertinence ...
You see what I mean

Je suis peut etre trop jeune pour comprendre . Dans mon esprit la corvette n' as jamais eté en concurrence avec les sportives europeennes .  C ' est peut etre con comme tu le dis si bien , mais c ' est bien d ' etre serieux mais vraiment dommage de se prendre au serieux . C 'est bien de sortir la tete du guidon de temps en temps , ce que j ' ai ecris je l' ai ecris pour papy mobile , si j' ai simplement envie de repondre à une autre personne , je n' irai pas me cacher derriere des allusions à deux euros . C ' etait simplement pour dire à papy mobile de ne pas trop se prendre la tete , mais cela sans arrieres pensées envers les autres forumeurs . Maintenant cela peut arriver à tout le monde de paraitre con . Si c ' est mon cas , cela ne me cassera pas une jambe ! .

Y a pas de mal, c'était pas une attaque personnelle
C'était juste pour exposer mon point de vue sur la chose

 
 
Je vous aurez pris pour des talibans , je n' aurai pas eu la meme attitude ! Puis  je n' aurai meme pas pris la peine d ' ecrire  quoi que ce soit .

Pour être très franc, il y a une dizaine d'années, je n'avais pas une image très positive de la Corvette à part de vagues souvenirs de gosse (la trappe qui s'ouvrait pour laisser sortir les essuie-glace de la C2 ), ma ballade en C3 aux US dans les années 70, ou les articles sur la ZR1 à la fin des années 80.
 
Je m'y suis réintéressé il y a quelques années, et j'ai appris progressivement son histoire et les caractéristiques des différents modèles, j'en ai acheté une, j'ai discuté sur des forums avec des tas d'autres possesseurs de Corvettes dans le monde, j'ai rencontré des propriétaires français et essayé leurs voitures, tout cela pour découvrir qu'entre ce qui se racontait sur les Corvettes et la réalité, il y avait un océan (et c'est peu de le dire).
 
Comme d'habitude (pour ceux qui me connaissent), je suis prêt à partager ce que j'ai appris dans ce domaine avec ceux que ça intéresse, mais ce topic ne me semble vraiment pas indiqué.
Les autres peuvent rester tranquillement ancrés dans leurs certitudes.

Moi en tous cas je veux bien en essayer une (C5 ou C6) sur circuit. C'est déjà pas courant qu'un constructeur sorte une voiture plus légère que la génération qu'elle remplace, mais les specs de la Corvette (depuis la C5, encore une fois) sont alléchantes pour qui veut limer du vibreur... Sauf la boîte 5+1

papy-mobile a écrit :   Pour être très franc, il y a une dizaine d'années, je n'avais pas une image très positive de la Corvette à part de vagues souvenirs de gosse (la trappe qui s'ouvrait pour laisser sortir les essuie-glace de la C2 ), ma ballade en C3 aux US dans les années 70, ou les articles sur la ZR1 à la fin des années 80.   Je m'y suis réintéressé il y a quelques années, et j'ai appris progressivement son histoire et les caractéristiques des différents modèles, j'en ai acheté une, j'ai discuté sur des forums avec des tas d'autres possesseurs de Corvettes dans le monde, j'ai rencontré des propriétaires français et essayé leurs voitures, tout cela pour découvrir qu'entre ce qui se racontait sur les Corvettes et la réalité, il y avait un océan (et c'est peu de le dire).   Comme d'habitude (pour ceux qui me connaissent), je suis prêt à partager ce que j'ai appris dans ce domaine avec ceux que ça intéresse, mais ce topic ne me semble vraiment pas indiqué. Les autres peuvent rester tranquillement ancrés dans leurs certitudes.

Gros veinard

papy-mobile a écrit :   Comme d'habitude (pour ceux qui me connaissent), je suis prêt à partager ce que j'ai appris dans ce domaine avec ceux que ça intéresse, mais ce topic ne me semble vraiment pas indiqué.

 
Y a un topic où c'est déjà fait ?
Sinon en ce qui me concerne, tu peux en créer un je ne demande qu'à changer d'avis sur la corvette

Cordelius a écrit :   Gros veinard

En plus, cette année-là, outre les villes visitées, etc. , j'avais vu StarWars (qui venait de sortir) sur (très) grand écran dans un cinéma en plein air.

Nico_rallye a écrit :   Y a un topic où c'est déjà fait ? Sinon en ce qui me concerne, tu peux en créer un je ne demande qu'à changer d'avis sur la corvette

Non, j'ai donné quelques infos ici et là sur les différents topics où il était question de Corvette.
 
Le plus simple pour ceux qui sont vraiment intéressés, c'est de fouiller sur le Net.
 
Il y a le plus gros site US (et le mieux informé) : http://corvetteactioncenter.com/index.php
 
Et le forum français le plus actif pour ceux qui ont des difficultés avec l'anglais : http://corvetteonline.free.fr/forum/index.php

griffon33 a écrit :   Les légendes urbaines ont la vie dure !

 
en roulant normalement avec ma C5 je consome moins de 8l.
ce que j'appelle normalement c'est suivre le flot de circulation.
Ici c'est 110 a 120 sur les autoroutes en ville et 130 sur celles hors ville.
Sinon ma conso habituelle est de 10,5l car je tire toujours au feu et quelque petites bourres de temps en temps.
Sur circuit ca varie selon le trace entre 20 et 47 litres.
 
 

griffon33 a écrit :   On est encore à 200000 kms de ce qu'a annoncé papy J'ai déja vu une ferrari à 250000 bornes, c'était suffisamment rare pour qu'on en parle beaucoup. Je ne ferai pas d'un exemple isolé une généralité sur la fiabilité de ces mécaniques

 
ok 500 000 c'est peut etre rare mais 250 a 300 on en voit beaucoup.
et effectivement les moteur Porsche sont assez robuste et les garages de maintenance des porschistes annonce qu'un moteur fait sans probleme les 200 000 kms mais pas les turbos.

 
Purée
 
Déjà que je trouvais que 30 litres avec ma baignoire ça faisait beaucoup...
 

 
Je dirais meme plus 200 000 c'est peanuts c'est plutot plus encore , j'ai deja vu 2 993 a + de 400 000 km sans ouverture du moteur juste entretien regulier pour les 3.2 les 200 000 km sont plus que largement depassé (mais les compteurs indiquent toujours 150 000 ,lol ) .

Par contre je connais bien le club ferrari de Denver.
Ne me dite pas que les ferrari sont robuste la c'est meme pas la peine.
les moteurs demandent des entretiens frequent et chers.
et pour ceux qui les utilisent vraiment en les poussant c'est pas robuste