Tex Mex  Cheveux au vent... Profil : Pilote semi-pro | Roland351 a écrit :
Si tu connaissais un peu le monde de l'industrie automobile, tu saurais, que les marges sont copieuses. Une voiture qui tombe en fin de ligne montage sellerie mécanique avec son O.K commercialisation, revient à peu près au 1/3 de son tarif public de commercialisation. Bien sur qu'il faut des P.D.G., mais il faut qu'il soient compétents et efficaces. Pour cela, je t'invite à ouvrir "Le Monde" daté du 30 juillet 2005, à la page 14, ou tu pourras lire en gos caractéres "LE DEPART ANTICIPE DE JÜRGEN SCHREMPP SOULAGE DAIMLER CHRYSLER, tu pourras également y lire un second article intitulé "Le capitalisme Allemand secoué par une série de scandales". Et pour terminer ta formation, je te précise que j'ai 35 ans d'expérience dans l'industrie automobile, ou j'ai travaillé sur 4 des 5 continents du monde, mais pas comme PDG.
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J'adore ce genre de personnes qui savent rester modestes
Effectivement une voiture ne revient pas très cher à fabriquer, mais c'est sans compter tout ce qui va autour ! La pub, les salaires des employés (ben oui c'est quand même mieux) etc...
Et puis pour que les constructeurs puissent investir sur de nouveaux modèles et pas rester à la traîne il faut bien qu'ils encaissent de l'argent qu'ils vont ensuite dépenser beaucoup plus vite...
Et encore une fois ce n'est pas parce que quelques PDG ont fait des magouilles (Schrempp c'est aussi pour ses mauvais résultats et la fiabilité hasardeuse des Mercedes que ça soulage Daimler-Chrysler...) que tous les PDG sont comme ça ! C'est comme ceux qui disent que tous les politiques sont des pourris, ça montre vraiment un amalgame qui n'a absolument pas lieu d'être.
De plus si on prend Schweitzer, c'était un dingue du boulot, et son salaire c'est plus sa famile qui en profitait que lui, il faisait des horaires de dingue ! Je crois que tu ne saisis pas les responsabilités qu'endossent le PDG. Si c'était pour gagner un salaire d'ingénieur, peu en voudraient !
Les constructeurs sont là pour encaisser de l'argent, ils ne font pas dans la charité, c'est une entreprise comme une autre, plus elle arrive à faire de grosses marges en gardant un prix décent, plus elle est efficace ! C'est ce qui fait la force de Porsche. Un coût de fabrication en baisse entre la 993 et la 996 mais un prix plus élevé donc des marges très confortables (constructeur le plus rentable du monde c'est pas rien).
Donc merci de vouloir faire mon éducation mais là je crois que tu vas pas dans le bon sens... |