Reprise du message précédent :

 
Peut-être, mais quand je pense que les Russes refusent de payer un tout petit supplément pour avoir l'airbag sur la 110 (il sera donc réservé à l'Europe de l'ouest), je doute un peu qu'ils soient prêts à mettre encore plus pour une autre voiture.
 
De plus, même si ça n'aura peut-être pas une grande influence, Renault n'est pas très bien placé dans le tableau des constructeurs. Il ne faut pas oublier que la Logan sera vendue sous la marque Renault en Russie (qui y vend principalement des Clio à coffre).
 
Quelqu'un sait-il si le réseau Renault en Russie est fort développé et si quelque chose est prévu pour la Logan (augmentation des points de vente, etc) ?

Oui, Renault va developper des pointes de vente dans des villes supérieur ou égale à 300.000hab.
 
La Logan va attirer des nouveaux clients, ainsi les points de vente seront plus rentable d'ou l'objectif de developpement du réseau.

Niveau design extérieur elle tient face à la Clio III
 
Hum rappelez moi le prix 7 000 € pas 10 000 € j'espère
 
Edit

cool la provoque.

 
C'est sûr,  d'ailleurs une 112 est mieux équipée qu'une Logan base (surtout lorqu'elle aur l'airbag ...)

 
 
Ils classent le Chevrolet Niva dans les importées

Ils s'en foutent si ils se satisfont des niveaux ACTUELS dérisoires de ventes en Europe de l'Ouest.
 
Mais si ils s'en donnent la peine, ils peuvent faire beaucoup mieux.
 
Par exemple en 1985, Lada faisait 1.4% du marché Français, contre 0.07% actuellement soit 20 fois moins

De plus, pour le consommateur, c'est toujours bien d'avoir le choix de constructeur.
 
Son petit 4x4 avait une certaine popularité.

Le même classement pour l'année 2003/2004...
 
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n15/stat/800/12.jpg
 
Chevrolet était bien loin, maintenant avec la Niva ils se retrouvent en deuxième position ... je commence à comprendre pourquoi ils ont "aidé" Lada
 
Quant à Hyundai : 6000 en 2003, 18000 en 2004 et 42000 en 2005
 
Le marché russe se fait bouffer progressivement par les marques étrangères, et pourtant Lada vend toujours autant (mais pour combien de temps encore )
 
[EDIT]
2003/2004
2004/2005

DYP a écrit :   Le même classement pour l'année 2003/2004...   http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n15/stat/800/12.jpg   Chevrolet était bien loin, maintenant avec la Niva ils se retrouvent en deuxième position ... je commence à comprendre pourquoi ils ont "aidé" Lada   Quant à Hyundai : 6000 en 2003, 18000 en 2004 et 42000 en 2005   Le marché russe se fait bouffer progressivement par les marques étrangères, et pourtant Lada vend toujours autant (mais pour combien de temps encore )   [EDIT] 2003/2004 2004/2005

 
De toutes manière en russie il préfère nos voitures volée. lol.
 
J'avais vu un reportage incroyable sur les voiture volées dans les pays de l'est, On voyait plein de voiture avec des plaques étrangères chez les garagiste. Le journaliste voit une mercedes Sl au hasard en rue, il l'a négocie comme ca (sans papier of course).
 
Je serais curieux de savoir combien de % du perc auto russe (et des pays de l'est) est composé de voiture volée.

Le classement ne me surprend pas. C'est logique. Renault compte vendre 60.000logan/an d'ici 2008 (de mémoire). C'est jouable vu les tarifs de la voiture.

2HavJC a écrit :   cool la provoque.

C'est pas bien méchant

Un petit peu quand même pour les passionnés de la marque

 
Le monospace ne sera bientôt plus construit et je ne sais pas pourquoi tu le cites dans les modèles "à succès" de la marque car seulement 8000 exemplaires sont sortis des chaînes de montage en 7 ans...
Il cédera sa place sur les chaînes de montage à la Lada 112 coupé. (source Sovietauto)

DYP a écrit :   Le monospace ne sera bientôt plus construit et je ne sais pas pourquoi tu le cites dans les modèles "à succès" de la marque car seulement 8000 exemplaires sont sortis des chaînes de montage en 7 ans... Il cédera sa place sur les chaînes de montage à la Lada 112 coupé. (source Sovietauto)

 
Merci de l'info.
Je ne savais pas qu'il avait un si faible chiffre de vente.
Mais il ne souffrira de toute manière pas d logan car ce n'est pas la même catégorie de voiture.
Sais tu pourquoi le monospace n'as pas marché?

Ca dépend de quelle Logan tu parles.
Mais la future version break 7 places, peut faire du tort à certains petits monospaces.

Comme il a été dit plus haut, je pense que seul l'antédiluviène NIVA reste recommandable: j'en ai eu une au Canada il y a une 15aine d'années, c'est rustique (non, sans blague?) mais le seul luxe qui manque vraiment, c'est la servo-direction, ma femme avait bien du mal a manoeuvrer! Pour le reste, en TT et sur la neige c'est ok, et le démarrage par -30 sans problème. Pour le prix que demander de plus ?

 
Je me suis mal exprimé dans mon post précédent en disant que la 112 coupé prendrait la place du monospace 2120 sur les chaines de montages car en réalité il n'était pas produit sur les chaînes de montages principales de l'usine mais bien dans l'atelier prototypes de Lada (une petite chaîne de montage) ce qui explique pourquoi si peu de Lada Nadeshda ont été produites.
 
 

 
Et Lada vient d'annuler son projet de monospace 1120 Dommage
 

 
La direction assistée est disponible en option maintenant (il était temps ...)

La voilà.

Depuis, elle doit s'être transformée en tas de rouille

L'avenir de Lada va difficile face à la conccurence Chinoise (pour les occidentaux). Jetez un petit coup d'oeil au salon de shangai et de Pekin.
 
 
China Auto Show - Beijing 2004
 
Shanghai Motor Show 2005
 

Quelques infos glanées sur exavto ( http://degriottier.free.fr/EXAVTO.htm )
 
La production concerne pour le moment des modèles 4 portes finition normale (DA, antidémarrage, banquette fractionnable, VE av, verrouillage central)
La version Luxe doit arriver en 2006 avec en sus télécommande de verrouillage, siège conducteur réglable en hauteur, VE ar, rétros et sièges chauffants, JA, antibrouillards AV).
 
Son tarif officiel en Russie est de 6300 € , mais la forte demande entraîne un phénomène de marché noir avec des prix atteignant 8200 €  
 
L'airbag conducteur et les prétensionneurs de ceinture av seront montés en série début 2006, la clim deviendrait disponible. Pour l'ABS il est en cours d'adaptation chez Bosch.
 
10 000 unités sont prévues pour l'exportation en 2006, ce qui inclus tous les pays hors Fédération de Russie (ce qui paraît très faible )
 

 

 

 
Photos issues de la revue russe Autoreview qui a testé la 1119. Leur avis:
 
+    Habitabilité, modularité, habitacle sympathique, bon éclairage, équipement correct.
 
 -    Protection des organes mécaniques, qualité d'assemblage, direction isolant des sensations de la route, bruit, disponibilité.

 
Difficile, certainement, mais je doute que la marque disparaisse dans les pays occidentaux. Il y aura toujours des gens qui cherchent des voitures extrèmement simples. Le prix n'est pas la seule raison (la seule excuse ? ) pour acheter une Lada.
Personellement je préfére acheter une Lada qu'une voiture chinoise. (d'ailleurs je vais le faire )
 

Karburator a écrit :     10 000 unités sont prévues pour l'exportation en 2006, ce qui inclus tous les pays hors Fédération de Russie (ce qui paraît très faible )

 
La production de Kalina est encore faible, mais elle va augmenter pour atteindre, normalement, les 220.000 voitures par an, donc les exportations devraient augmenter aussi. (Il faut encore voir quelle sera la demande )
 
 
D'ailleurs sur le site que tu cites (hum...) j'ai trouvé ça :
 
"Avtovaz prévoit d'exporter 10 000 Kalina en 2006 y compris sur les marchés occidentaux où Lada perd des parts de marchés. L'objectif à terme est d'arriver à 30 000 voitures vendues hors Russie par an à partir de 2007 ou 2008."
 

10 000 ou 30 000 c'est tout de même très faible En 1990 Lada vendait quasiment 16 000 voitures en France SEULE !! (dont 11 822 Samara ...)

Difficile, surement mais nous souhaitons que Lada redeviennent un grand constructeur. Elle a de bonnes cartes pour remonter. Tout dépend comment les dirigeants de la marque vont les déployer.

Karburator a écrit :   10 000 ou 30 000 c'est tout de même très faible En 1990 Lada vendait quasiment 16 000 voitures en France SEULE !! (dont 11 822 Samara ...)

C'est pareil dans tous les pays ...

(www.autoweek.nl)

Les Lada se vendaient effectivement bien. C'était des voitures pas cher. 20 ans aprés, on en parle beaucoup. Logan, Landwind, QQ : des voitures pas cher. Elles ont une place en europe de l'ouest et de l'est. Dommage qu'ils aient loupé le coche. Mais je pense qu'ils peuvent rattrapper le retard avec ce nouveau modéle. Ils ont un passé qui n'est pas si négatif que ça.

Il n'y a pas que la réputation "c'est Lada donc c'est de la m***e" mais surtout "c'est russe donc c'est de la m***e".
 
Mon oncle avait une Moscvitch (du temps ou c'était encore importé, ca veux tout dire ) et n'a eu que des problèmes avec (des problèmes graves, pas des petits problèmes comme on a avec une Lada genre l'horloge qui tombe en panne).
 
Au début les gens ne connaissaient pas bien les marques russes et ils les ont toutes mises dans le même sac. Donc, même les Moskvitch (par exemple) ont contribué à donner une mauvaise image à Lada qui pourtant faisait des bonnes voitures, comparées à ces Moskvich, Scaldia, Volga et autres. Lada est arrivé sur nos terres après les marques pré-citées et a hérité de leur réputation. Il ne faut pas oublier que, au contraire des autres firmes russes, Lada à ses débuts avait une usine ultra-moderne (pour l'époque...) et bénéficiait de la technologie FIAT. Donc dire que Lada a un passé négatif serait faux, c'est même tout le contraire puisque leurs premiers modèles étaient bien plus fiables que les 110.
Des marques russes, il y en a beaucoup, mais seul Lada peut dire qu'il se porte relativement bien. D'ailleurs, c'est la seule marque russe encore importée en Europe de l'ouest.
Il y a une autre raison à cette image fortement négative. Ca n'explique bien sûr pas tout, mais il faut savoir que, les Lada étant des voitures pour petit budget, généralement peu d'intêret est porté à l'entretient de la voiture puisqu'il n'y a pas plus d'argent pour l'entretient que pour la voiture et puisque on se soucie généralement moins de la santé d'une Lada que d'une Porsche (au hasard...). Alors forcément, une voiture peu entretenue et dont on ne souvie guère vu le prix, ça finit par tomber en panne et puis on crie sur tout les toits que Lada ça ne vaut rien... Maintenant allez demander à quelqu'un qui a bien entretenu sa Lada et il vous dira surement qu'il en est très content. J'ai vu récemment sur un site de passionés néérlandais une Lada 2105 ESSENCE qui a déjà parcouru 435.000 km et qui roule toujours.
Bien sûr, on peut toujours tomber sur un mauvais exemplaire, mais ça, ça arrive dans toutes les marques.
 
Voilà, c'était la petite réflexion du lundi midi maintenant je retourne bosser

Moi, je reviens de manger. Maintenant, la pause entre deux chargement de camions.
 
Je comprend les carasseroles sur Lada. Tu les as bien expliqués. Lada a une opportunité en or pour revenir. Skoda font des trés bonnes voitures, Dacia se débrouille pas mal pour un début. Pourquoi pas Lada maintenant?

 
 
Škoda = Volkswagen
Dacia = Renault
Lada  = ????
 
Lada doit se débrouiller seul. Et ce sera certainement toujours ainsi tant qu'ils continueront à vendre beaucoup (que ce soit chez eux ou pas).
 
Comme tu l'as dit, Lada a une bonne occasion pour revenir avec sa 1118. Peut-être qu'un peu de pub ne ferait pas de mal non plus. On ne peut pas dire que la pub pour la 110 ait été très abondante. Elle est passée presque inaperçue à ses débuts et les rares publicités n'étaient franchement pas terribles.

Faut dire aussi que la 110 n'est pas très belle non plus la petite nouvelle par contre et pas mal reste à voir ce que cela donne.

C'est sûr, mais la 'petite nouvelle' passe presque aussi inaperçu que la 110.
La presse n'en parle presque pas et quand ils en parlent ils écrivent n'importe quoi (problèmes de traduction et manque de communication dans la plupart des cas).
Par contre dans les forums comme FA, on parle plus de la 1118 que de la 110, c'est déjà bien

 
???? : peut signifier être racheté. Vu les quantités produites et sa part de marché en Russie, Lada peut avoir d'autres alternatives. Lada peut faire comme PSA faire du partenariat. Cela peut être des modéles, des moteurs, etc... Les chinois procédent de cette maniére pourquoi pas Lada. On peut imaginer Lada construire des Peugeot, Nissan dans une joint-venture. Puis, Lada peut les revendre dans son réseau. Je pense qu'il y a des possibilités.
 
Lada doit construire sa stratégie.

Lada a déjà une joint-venture avec GM (GMAvtovaz qui produit le Niva 2, et la Viva, l'ancienne Opel Astra en tricorps). Des pièces GM se retrouvent sur les Lada d'ailleurs.

Exact, je l'avais oublié. Sait tu si cette collaboration à d'autres projets dans un proche avenir?
 
Lada pourrait avoir plusieurs collaborations. La conccurence peut être solitaire pour la marque.

 
La future "grande Lada" sera peut-etre sur une base GM.