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Je me fais le relais d'un ami intéressé par l'achat d'une "une" mais qui hésite entre les trois versions essence.
 
1) Première question : la 118i est un 2.0l, mais est-ce le même moteur que la 120i, juste géré différemment ? Les trois moteurs sont-ils nouveaux chez BMW et sont-ils fiables ?
 
2) La 116i affiche des chiffres de reprises déjà corrects, mais qu'en est-il de l'utilisation au quotidien : est-ce suffisant ? ce qui le freine c'est le poids conséquent de la bête de l'ordre de 1300 kg. Des avis d'utilisateur ? La surconso est-elle importante avec les versions 2.0 ?
 
Tout avis sur la série 1 serait également le bienvenu. Merci d'avance
 
Petite précision : inutile d'aiguiller vers du mazout, c'est niet. Il n'est question ni de revente ni de voiture sportive. Il s'agit juste d'avoir une berline qui avance sans rechigner... l'objectif étant de remplacer une Xsara 1.8l 90cv qui affichait un rapport poids/puissance tout à fait honorable

Je vais emettre des hypothèses, à confirmer ou non par la suite. Il me semble que ces moteurs sont déjà relativement ancien notamment le 1l6 même s'il à été moderniser il y a 4 ou 5 ans pour la sortie de la série 3 compact (levé variable des soupapes). La série "une" de base devrait bénéficier du 1l6 fruit de la collaboration avec PSA lors de son potentiel restylage d'ici 2-3 ans ou peut-être même avant lors de la sortie de la prochaine mini. Je ne me rappelle pas si se programme de collaboration entre PSA et BMW prévoit un 2 l de cyl.
Il me semble que les moteurs consomment un peu plus que la moyenne surtout les 2 plus petits.
 
Déjà que je trouve le 115ch sur la mégane 2 à mon père un peu mou, je pense que ça doit être pas terrible du tout le 1L6 sur la "une".
 
Je pense que le moteur de base est à oublier car il sera, je pense, plus mou que le 1l8 sur la Xsara.
 
Pour avoir essayer une 316 l'an dernier je peux te dire que ça ne vaut pas le coup, c'est un veau (la sèrie 3 previous  génération(E46 ??) doit faire autour de 1400 kg en modèle de base).

La série 1 en 116i ça vaut pas le cout, le chassis de la série 1 est excellent alors lui mettre le pauvre 1.6...Le 2.0i est très bien et a parait il une belle sonorité(pour un 4 cylindre) mais bon il s'affiche au prix du 2.0d...

Merci pour ces avis
Alors sur les 2.0l, peut-on considérer que la version 129cv est suffisamment homogène pour éviter de passer tout de suite au 150cv ?  
 
Pas d'avis d'utilisateurs sinon sur la conduite, le confort, la finition... etc ?

 
Help les Béhémistes

Je reviens de chez bmw et il m'a conseillé la 118i mois j'etais parti sur une 116i mais c'est un veau a ce qu'il parait !!!
Par contre ce qui m'a frappé c'est que la 118i est mieux que la 120i pour les accelerations parce que la 120i faut un peu la lancer, enfin c'est ce qu'il m'a dit donc moi je te conseille la 118i tres chouette...
Desole de m'etre mal exprimé mais je suis pressé...
A bientot

Etagement de BV différent peut-être

Je crois qu'il faut mieux prendre une 120i qui si mes souvenirs sont bons, contrairement à ce qui a été dit est un 6 cylindres avec la sonorité qui va avec...

Tu es sûr de ça ?
 
Bon, dans l'absolu, j'ai bien parlé des avantages du L-6 à l'ami en question, mais il est rebuté par le prix... disons conséquent de la 120i  
 
(Je connais la répartie FA qui va fuser - vas-y 7063 - : en fait il veut rouler en BM sans en avoir les moyens )
 

La 120i est malheureusement un 4 cylindres, on pourrait penser le contraire du fait que BMW sur ces série3 et 5 en 320i et 520i sont elles en six cylindres, mais quand j'y pense la nouvelle série3 E90 en 320i est peut être en 4 cylindres!? C'est pour y remédier que BMW sort la 130i (258chevaux! )

En effet, autant pour moi, la 120i est bien un cylindre, hélas! La nouvelle 320i ets aussi un 4 cylindres:150ch également. On est obligé prendre la 130i(quel sacrifice lol).

Ouais en effet c'est un sacrifice à la pompe aussi!!
Mais ils devraient sortir une 125i pour faire la transition, car il y a un trop grand écart entre les deux motorisations! (plus de 100chevaux!!)

Ca semble etre la logique:125i:218ch comme la série 3 ça pourrait être sympa.Même dégonflée à 190-200ch je suis preneur.

Ouais ça serait une bonne alternative, car l'une pas assez de caractère et l'autre presque "trop puissante"!! Mais la 125i resterait à 218 chevaux car sur la 130i, le 3.0 de 258 chevaux est le même que sur les séries 3, 5, 6, 7!

J'ai une 316ti (et non 318 Dieseliste ) et il est vrai que je te conseillerais plutot la 118 car ca dois etre le meilleur compromis entre les 3 moteurs. La 116 suffit déja dans pas mal de cas mais il manque juste peut etre quelques chevaux lors des dépassements qui doivent etre présent dans la 118i.  
 
Maintenant tous depend aussi du budget de ton copain. Pour le meme prix il peut avoir une 116i très bien équipée ou une 120i de base. C'est a lui de voir aussi suivant son budget.
 
En se qui concerne la conduite, la série une reste fidéle a la tradition BMA avec un excellent chassis qui reste collé a la route. Seul la finition est en baisse par rapport a une série 3 (mais c'est plutot la finition de la série 3 qui est excellent).

NKOEHL a écrit :   J'ai une 316ti (et non 318 Dieseliste )

 
Mea culpa j'avions confondu
 

Merci beaucoup. Ca me semble également le meilleur compromis. Comme il ne recherche pas particulièrement un équipement sophistiqué (juste CD+clim auto) je vais l'aiguiller sur la version centrale, la 118, je pense.

J'ai editer mon message plus haut en completant un peu mon avis