Reprise du message précédent :
Mais franchement,
a quoi ca sert une caisse pareille ?
Des tôles d'acier, une suspension molle, un centre de gravité haut, un aérodynamique aberrante, un style bien lourd m'as tu vu, des pneus qui coutent une fortune, un poids conséquent et tout ca pour aller rouler sur du bitume
Non mai franchement, a part se montrer, ca sert à quoi ?

 
Ca sert à faire réagir des talibans comme toi . Heureusement qu'on vit en démocratie et que chacun reste libre d' acheter ce que bon lui semble  

Saviez-vous que le Q7 existait en kaki?  

La preuve!
 
 
 
 
 

 
 
 
   
 
 

 
Parce que tu consideres comme taliban quelqu'un qui donne son opinion ?
 
Drôle de façon d'envisager la démocratie en effet ...
 
Reste à savoir qui de nous deux serait le plus "taliban" ...

 
C'est déja beaucoup plus marrant comme humour  

Je préfère ça à un Q7

davantage concurrent du massif Classe R que du Touareg ou surtout des ML et X5.  
On verra le succès d'un engin pareil à moyen terme.

 
Les parkings des deux concessions où j' habitent en sont pleins : la dernière fois , 9 Q7 étaient alignés . J'ai entendu dire qu' Audi a enregistré plus de 10 000 commandes en Europe

 
 
 
 
Et alors? Les vente du Q7 se portent à merveille, c'est pas une légende

11887 en 6 mois

 
Ca sert surtout à entendre tes conneries    

.

Il a le droit de soulever la question, même si je comprends que le ton employé puisse choquer

[
Par contre il me tarde de voir un Q7 avec moquette anthracite velours car le rendu de la moquette "bouclette" beige est abominable   . D' habitude Audi est irréprochable sur l' intérieur mais là pour le coup je trouve qu'il s'agit d'une faute de gout   . Autre détail choquant : l' énorme proéminence de moquette  devant le siège du passager contre le tunnel central. Pas trés gracieux. Mais de toute façon la concurrence ne fait pas mieux [/quotemsg]
 
Mouais, j'ai eu la même impression sur la "grosse bouclette". Il semblerait d'ailleurs qu'on ne soit pas les seuls à avoir cette impression.  
 
Par ailleurs, et même si l'attaque frontale était tout à fait subtile, our répondre de manière un peu plus constructive à la question de Edguerin  : "Ca sert à quoi une caisse pareille ? "  
 
Effectivement, c'est lourd, c'est grand, ça consomme ...  
Mais imagine : T'as besoin de caser 1 enfant en bas age, un bébé (et sa nacelle qui occupe 2 places) et, de manière assez fréquente, beau-papa et belle-maman et accessoirement des bagages. T'as toujours des solutions type scénic/Galaxy et autres monospaces ...mais t'aimes pas les monospaces ("imagines" j'ai dit !). Tu peux te permettre d'acheter une voiture de 50-60 k€.
 
Qu'est-ce qu'il te reste en 7 places : les fourgonettes ? bof  
 
Le tour d'horizon est assez vite fait : Volvo XC 90, Discovery, pathfinder, Cadillac SRX, Rexton, Classe R-GL et ... j'te l'donne émile : Audi Q7.
 
Le disco : pas mal, mais j'ai pas la fibre 4*4 et un peu carré à mon gout,
Le SRX : pas de diesel et effectivement, vu la conso des bestiaux ... Je ne parle pas de la finition, à voir, mais j'ai qques doutes,
Le Rexton : Bon moteur mais tenue de route et finition à revoir (enfin sur l'ancienne version). ? revente?
Le pathfinder : très 4*4 et trop de plastiques partout
Classe R et GL : pour le coup je passais mon budget et pas convaincu par le style.
 
Restaient le XC 90 et le Q7 qui sont plus des break et break coupé surélevés que des 4*4.
 
 Le volvo aurait gagné haut la main avec sa conso (8,5l/100, voir moins pour les meilleurs cf. le forum officiel de Grotaco), bcp, mais vraiment bcp d'espace, un encombrement limité et un prix inférieur.
 
Mais je trouve le design du Q7 (intérieur et ext) plus réussi, le volvo était quelque peu ...austère. En plus en l'essayant, je me suis rendu compte que le Q7 était très maniable, très stable et finalement pas aussi glouton que je l'aurais imaginé pour un véhicule de ce poid.
 
Au bout du compte, en dehors du fait de pouvoir transporter toute ma petite famille, la véritable utilité du Q7 : Me faire plaisir !
 
Je comprends que tu n'aimes pas ou que tu ne lui trouves aucune utilité. Moi si !

 
Mouais, j'ai eu la même impression sur la "grosse bouclette". Il semblerait d'ailleurs qu'on ne soit pas les seuls à avoir cette impression.  
 
Par ailleurs, et même si l'attaque frontale était tout à fait subtile, our répondre de manière un peu plus constructive à la question de Edguerin  : "Ca sert à quoi une caisse pareille ? "  
 
Effectivement, c'est lourd, c'est grand, ça consomme ...  
Mais imagine : T'as besoin de caser 1 enfant en bas age, un bébé (et sa nacelle qui occupe 2 places) et, de manière assez fréquente, beau-papa et belle-maman et accessoirement des bagages. T'as toujours des solutions type scénic/Galaxy et autres monospaces ...mais t'aimes pas les monospaces ("imagines" j'ai dit !). Tu peux te permettre d'acheter une voiture de 50-60 k€.
 
Qu'est-ce qu'il te reste en 7 places : les fourgonettes ? bof  
 
Le tour d'horizon est assez vite fait : Volvo XC 90, Discovery, pathfinder, Cadillac SRX, Rexton, Classe R-GL et ... j'te l'donne émile : Audi Q7.
 
Le disco : pas mal, mais j'ai pas la fibre 4*4 et un peu carré à mon gout,
Le SRX : pas de diesel et effectivement, vu la conso des bestiaux ... Je ne parle pas de la finition, à voir, mais j'ai qques doutes,
Le Rexton : Bon moteur mais tenue de route et finition à revoir (enfin sur l'ancienne version). ? revente?
Le pathfinder : très 4*4 et trop de plastiques partout
Classe R et GL : pour le coup je passais mon budget et pas convaincu par le style.
 
Restaient le XC 90 et le Q7 qui sont plus des break et break coupé surélevés que des 4*4.
 
 Le volvo aurait gagné haut la main avec sa conso (8,5l/100, voir moins pour les meilleurs cf. le forum officiel de Grotaco), bcp, mais vraiment bcp d'espace, un encombrement limité et un prix inférieur.
 
Mais je trouve le design du Q7 (intérieur et ext) plus réussi, le volvo était quelque peu ...austère. En plus en l'essayant, je me suis rendu compte que le Q7 était très maniable, très stable et finalement pas aussi glouton que je l'aurais imaginé pour un véhicule de ce poid.
 
Au bout du compte, en dehors du fait de pouvoir transporter toute ma petite famille, la véritable utilité du Q7 : Me faire plaisir !
Je comprends que tu n'aimes pas ou que tu ne lui trouves aucune utilité. Moi si ![/quotemsg]
 
Voila le maître mot : Carpe Diem    
Heureusement que l' on achète de temps en temps des choses pas absolument nécéssaires.  Dans la liste que tu donnes, avantages du Q7 : qualité de fabrication , moteur fabuleux, tenue de route d'une berline surtout avec la suspension pneumatique, toit ouvrant panoramique, caméra de recul ...  
 
Point noir : longueur et largeur pénalisante en ville dans les parkings souterrains.
 
Sinon que du bonheur    

 
Voila le maître mot : Carpe Diem    
Heureusement que l' on achète de temps en temps des choses pas absolument nécéssaires.  Dans la liste que tu donnes, avantages du Q7 : qualité de fabrication , moteur fabuleux, tenue de route d'une berline surtout avec la suspension pneumatique, toit ouvrant panoramique, caméra de recul ...  
 
Point noir : longueur et largeur pénalisante en ville dans les parkings souterrains.
 
Sinon que du bonheur  [/quotemsg]
 
Exact, je comprends qu'on l'achete pour se faire plaisir, c'est dans ce cas le compromis minibus, hauteur de camion, largeur Hummer, puissance psychologique dégagée (peut etre parce que l'épouse bride trop monsieur ?), voiture puissante, satisfaction de rouler dans une Audi, etc etc ... Je pensais que le Grand Espace etait suffisant mais tu me diras, c'est une Renault et une Renault, c'est aussi souvent chez le garagiste que sur une dépanneuse ...
 
Par contre, tenue de route d'une berline ! ... je reste perplexe ! Vu la hauteur de la caisse, il est physiquement impossible que ca tienne meux la route qu'une berline. Une C6, une Xantia Activa, meme une vieille GS te mettra ton Q7 loin derriere !

 
Loin derrière où et quand ? On ne t'a pas encore dit que c'est limité à 50/90/110/130 sur les routes/autoroutes ?  

Il suffit d'une simple route de montagne, quelques épingles à cheveu ou un peu de neige ...
 
C'est marrant, je sens avoir offensé ta virilité

 
Toujours dans les bons coups toi aussi    

 
Il me semble tout simplement qu'il sert a plaire aux gens qui l'achetent.

 
 
De mémoire le Q7 est un 4X4   , ce qui de mémoire n'est pas le cas la Citroen C6 ou Xantia. Donc je pense que sur la neige, 4 roues motrices peuvent toujours aider    

Exact, je comprends qu'on l'achete pour se faire plaisir, c'est dans ce cas le compromis minibus, hauteur de camion, largeur Hummer, puissance psychologique dégagée (peut etre parce que l'épouse bride trop monsieur ?), voiture puissante, satisfaction de rouler dans une Audi, etc etc ... Je pensais que le Grand Espace etait suffisant mais tu me diras, c'est une Renault et une Renault, c'est aussi souvent chez le garagiste que sur une dépanneuse ...
 
Par contre, tenue de route d'une berline ! ... je reste perplexe ! Vu la hauteur de la caisse, il est physiquement impossible que ca tienne meux la route qu'une berline. Une C6, une Xantia Activa, meme une vieille GS te mettra ton Q7 loin derriere ![/quotemsg]
 
-----------------
 
Je ne connais pas la fiabilité du Renault Espace (quelques pbs sur le 1.9 dCi je crois non ?) Ce qui est sûr c'est que je n'aime pas le design de la nouvelle version (à la rigueur la précédente) ... et puis toujours la sempiternelle question : où je fouts les sièges que je ne veux pas utiliser ?
 
Pour la "puissance psychologique dégagée"  je ne crois pas trop au bridage de Mr.... ou alors ça veut dire que Mr bride aussi Mme vu qu'elle voulait un XC90     .
 
Pour la tenue de route, je ne suis pas un spécialiste des SUV, mais j'en essayé pas mal ces dernières semaines et j'ai été bluffé par la stabilité en courbe du Q7 et notament le passage des ronds-points à vitesse peu orthodoxe (pourtant pas de suspension pneumatique). Cela dit, vu les 2,4 T de l'engin il faut pas trop en demander.  Il est clair qu'avec une succession de courbes rapides ça doit balancer. Cela dit sur autoroute et sur route à vitesse respectable, j'ai eu l'impression que la tenue de route était aussi bonne que celle d'une berline. Pas eu du tout la même impression avec le Rexton ou le Pathfinder.
 
Tiens au passage une petite question : Quelqu'un sait-il si le Q7 dispose d'un système similaire au système antiretournement du volvo XC 90 (rollover protection system) ?  Pas entendu parlé ni vu de vidéo d'un crash-test de ce type pour le Q7... d'ailleurs pas vu de crasch test du tout pour le Q7.  Wait and see.  
 

[quote][quote]
 
Si vous voulez voir ce que donne un Q7 sur la neige, retour sur une vidéo page 5 d'un post de aymericbordelais, ou de zouz sur un autre topic :
 
http://www.autoclips.net/detail.php?id_video=3950 (audi Q7 Vs volvo XC90)
 
" aimerais bien voir la tronche d'une C6 sur un essai pareil !!

Je pense que tout le monde est d'accord: le concept du Q7 est inepte, mais c'est intrinséquement un excellent véhicule.
Trés bien fini, spacieux, sophistiqué, le nouveau fleuron de la marque aux anneaux en impose.  
 
Maintenant, la question qui se pose est la suivante: est-ce bien décent de rouler dans un engin pareil?  
1) Durant sa vie, une bagnole classique de type Mégane absorbe environ 15 000 L de carburant. On peut multiplier ce chiffre par deux ou trois si l'on considère la Q7. En vertu de quoi aurait-on le droit de polluer 3 fois plus que son voisin?  
2) Les constructeurs passent de plus en plus de temps à peaufiner la sécurité passive de leurs autos, si bien que toutes les dernières nouveautés ont leurs 5 étoiles EuroNcap.    
Mais le problème n'est plus le crash isolé, mais la compatibilité des véhicule entre eux.  
En clair, Clio III et Velsatis ont beau rivaliser d'étoiles, leur différence d'inertie conduit la Velsatis (1850 kg) à pulvériser la Clio (1050 kg) dans le cas d'un choc entre les deux bolides. Au lieu d'avoir des blessés légers de part et d'autre, il y a des morts d'un coté et des passagers relativement incommodés par l'odeur nauséabonde de la poussière des déclencheurs pyrotechniques des 10 airbags de l'autre.
 
Bien sûr, certains "hédonistes" vont évoquer le principe de plaisir...    
Ce principe doit être assujetti à une certaine conscience morale. Si cela fait plaisir à certains de regarder les robinets couler toute la journée ou de faire de splendides irisations en vidant des futs d'huile dans la seine, ce n'est pas une raison pour le faire...

 
Mouais, effectivement... je consommerais plus qu'une mégane dernière génération. 2 fois plus .  
 
Cela dit, que dire des véhicules autrement plus pollueurs que sont les véhicules anciens mal rêglés, les camions et autres autobus en ville. Certes je consommerais plus de gasoil que 3 AX diesel de 12-15 ans pour la même distance...  mais pas sûr que je pollue plus qu'eux.  Conso + importante ne veut pas forcément dire pollution + importante.  
 
Ce serait vrai dans un monde "utopiste" ou tous les véhicules seraient neufs et propres. Quand le full elec sera dispo sur le Q7, promis je change de caisse.
 
Tu me diras, grâce à des véhicules comme le Q7 et ses consoeurs, ont finira plus rapidement les réserves de pétrole et on passera + vite à des moyens de propulsion plus "vert" ... finalement on devrait tous acheter des SUV des hummers et des Ferrari  !! ... pour le bien de l'humanité s'entend
 

Un char polue lui aussi, les avions de l'armée de l'air lache le carburant avant de se poser....une C2 consomme moins qu'une Mégane, un scooter consomme moins qu'une C2 etc...;
Il nous reste le vélo (attention au dopage) c'est vrai qu'un Q7 consomme mais il y a quelques années de nombreuses berlines "passe partout" consommaient autant

Concernant les emissions de CO2 , l Auto journal avait sorti une liste il y quelques semaines donnant les émissions de CO2 par véhicule.
 
Quelques surprises dont une de taille : Le BMW X5 rejette moins de CO2 que la 607 V6 Hdi    Vous allez me dire on peut rouler en 4 cylindres !!
 
Les monospaces dont Espace pollue quasiment autant que les 4x4 ! Seulement, le 4x4 n'est pas Français alors que les monospaces sont une spécialité bien française    Donc pas politiquement correct de parler des rejets de CO2 des monospaces  
 
Il y a dans ce domaine beaucoup d' idées reçues et même moi ,passionné d'automobile, avait fini par être convaincu que le 4X4 polluent beaucoup plus qu'une berline  

tu as raison mais Renault et PSA vont sortir des 4 x 4 et il y aura moins de critiques. Pour ma part je roule en X3 2D et je consomme environ 8 litres au cent avec ma précvédente voiture une Audi TT environ 12.. J'ai pas l'impression de détruire la planète en roulant en X3

 
Ton X3 est d'un autre gabarit que le Q-7...  

Et faut comparer ce qui est comparable...
Une TT c'est pas une voiture sportive ?