Bonjour tout le monde
 
Voila je suis le très heureux propriétaire d'une Clio RS1, mais j'ai besoin d'un maximum d'infos sur la Citroen AX
 
Cela fait maintenant 2 mois que j'ai changé de travail, et ma voiture est maintenant garée à longueur de journée dans les rues lyonnaises. Je passe rapidement sur les coups de portières, les éraflures sur les pare chocs et sur les rayures faites à la clé sur toute la largeur du capot
 
Je me suis (presque) décidé à acheter une seconde voiture parce que je ne supporte plus de voir ma tite Clio être abimée par tout ces vendales
 
Je veux une voiture pas cher à l'achat, en assurance et en entretien vue qu'elle ne me servira que pour me rendre au boulot.
Après une étude rapide du parc automobile d'occasion, je me penche vers la Citroen AX.  
On en trouve des pas chère du tout pour un kilométrage raisonnable.
 
Donc dites moi tout ce qu'il y a à savoir sur l'AX, qui plus est, je me pencherais sur une petite motoristion essence avec très peu d'équipement.  
 
Merci d'avance pour vos réponses
 
A vous

Petite voiture très légère, pas très confortable mais qui ne consomme rien et à l'entretien dérisoire
 
Culasse fragile sur 14D/15D correct
TU essence fiables même si le joint de culasse suit pas toujours sur le long terme... j'apprécie tout particluièrement le 1100 qui fait des merveilles là-dessus avec 60 malheureux bourrins

Dirige toi donc vers un 1.0 ou 1.1 (de 45 à 55ch si je me plante pas), c'est économe et fiable.
Pour aller tous les jours au boulot c'est largement suffisant (et je sais de quoi je parle )
Il n'y a pas grand chose à dire, se sont des voitures trés simple, pas des bétes de course mais ça marche bien et c'est super pratique. Et en plus ça craint vraiment rien
 
Favorise plutôt les phase II (aprés 91 je crois, à vérifier), le design est beaucoup plus agréable

J'en ai une à vendre de 96, 114000 kms...

vialletv a écrit :   Dirige toi donc vers un 1.0 ou 1.1 (de 45 à 55ch si je me plante pas), c'est économe et fiable. Pour aller tous les jours au boulot c'est largement suffisant (et je sais de quoi je parle ) Il n'y a pas grand chose à dire, se sont des voitures trés simple, pas des bétes de course mais ça marche bien et c'est super pratique. Et en plus ça craint vraiment rien   Favorise plutôt les phase II (aprés 91 je crois, à vérifier), le design est beaucoup plus agréable

92 la phase II
 
Et les 1000 et 1100 à injection font respectivement 50 et 60 chevaux

Merci pour ces réponses
 
Je pensais effectivement me diriger vers une motoristion 1.0 ou 1.1
Pour la phase 1 ou 2, ça ne compte pas trop pour moi, dans la mesure ou elle sera dédié au trajet maison-boulot-maison. Ma Clio restera mon petit jouet du week end
 
Une autre question me taraude, est-ce qu'il y a des points particuliers à vérifier dessus

Rennwagenmann a écrit :   J'en ai une à vendre de 96, 114000 kms...

Merci mais elle est récente (enfin pour moi) donc je pense que le tarif ne sera pas celui qui me conviendra

mike_the_chief a écrit :   Merci pour ces réponses   Je pensais effectivement me diriger vers une motoristion 1.0 ou 1.1 Pour la phase 1 ou 2, ça ne compte pas trop pour moi, dans la mesure ou elle sera dédié au trajet maison-boulot-maison. Ma Clio restera mon petit jouet du week end   Une autre question me taraude, est-ce qu'il y a des points particuliers à vérifier dessus

 
Quel est ton budget?

mike_the_chief a écrit :   Merci pour ces réponses   Je pensais effectivement me diriger vers une motoristion 1.0 ou 1.1 Pour la phase 1 ou 2, ça ne compte pas trop pour moi, dans la mesure ou elle sera dédié au trajet maison-boulot-maison. Ma Clio restera mon petit jouet du week end   Une autre question me taraude, est-ce qu'il y a des points particuliers à vérifier dessus

Pour les points particuliers : ben l'état du joint de culasse et puis les habituels : direction, freins, amortisseurs...
 
Par contre, privilégie la phase II, ne serait-ce que pour le nouveau tableau de bord qui est nettement moins chiche que celui de la phase I, et surtout pour le freingae : la phase I doit être freinée en sortant le pied par terre

Je ne veux pas dépasser les 1000€
J'ai regardé les annonces qui sont dans les journaux gratuits de la région lyonnaise et il y en a beaucoup pour ce budget. Maintenant il faut voir l'état

Dieseliste a écrit :   Pour les points particuliers : ben l'état du joint de culasse et puis les habituels : direction, freins, amortisseurs...   Par contre, privilégie la phase II, ne serait-ce que pour le nouveau tableau de bord qui est nettement moins chiche que celui de la phase I, et surtout pour le freingae : la phase I doit être freinée en sortant le pied par terre

Au pire il reste le frein à main

mike_the_chief a écrit :   Je ne veux pas dépasser les 1000€ J'ai regardé les annonces qui sont dans les journaux gratuits de la région lyonnaise et il y en a beaucoup pour ce budget. Maintenant il faut voir l'état

Effectivement c'est un peu juste pour moi.
Tant pis .

Je vais etre apte a répondre, en effet je viensd de vendre la mienne Elle me quitte ce soir meme !
 
C'était une AX Ten 3 portes de 1993 équipée d'un moteur essence 1,1i de 60 poneys !
 
Bah ca marche bien, rien a dire, c'est tres fiable, le moteur est vraiment costeau, et pourtant j'ai pas toujours été tendre, mais respectueux un minimum (temps de chauffe, vidange tout les 10.000) Certes on roules pas bien vite, mais ca démarre par tout temps ! Ca tien meme bien le pavé, bon c'est vrai ca penche, mais c'est vraiment difficile a faire décrocher, faut le vouloir quand meme !
 
Privilégies les ph2 ou l'intérieur est bien plus soigné et veilli vraiment bien. Le mien a 12 ans et est encore un super état.
 
Ma voiture s'est vendue en deux jours sur lacentrale, pour 1500€ et 105000 kms.
 
Non vraiment dans la mesure ou tu as 'juste' besoin d'etre transporté d'un point a l'autre, c'est un excellent choix !

mike_the_chief a écrit :   Au pire il reste le frein à main

 
Vaut mieux sortir le pied que la main

Rennwagenmann a écrit :   Effectivement c'est un peu juste pour moi. Tant pis .

C'est bien ce que je pensais
Je ne veux pas y mettre plus cher car de toutes façons elle ramassera pleins de coups dans la rue.

guigui_croco a écrit :   Je vais etre apte a répondre, en effet je viensd de vendre la mienne Elle me quitte ce soir meme !   C'était une AX Ten 3 portes de 1993 équipée d'un moteur essence 1,1i de 60 poneys !   Bah ca marche bien, rien a dire, c'est tres fiable, le moteur est vraiment costeau, et pourtant j'ai pas toujours été tendre, mais respectueux un minimum (temps de chauffe, vidange tout les 10.000) Certes on roules pas bien vite, mais ca démarre par tout temps ! Ca tien meme bien le pavé, bon c'est vrai ca penche, mais c'est vraiment difficile a faire décrocher, faut le vouloir quand meme !   Privilégies les ph2 ou l'intérieur est bien plus soigné et veilli vraiment bien. Le mien a 12 ans et est encore un super état.   Ma voiture s'est vendue en deux jours sur lacentrale, pour 1500€ et 105000 kms.   Non vraiment dans la mesure ou tu as 'juste' besoin d'etre transporté d'un point a l'autre, c'est un excellent choix !

Ca me réconforte dans l'idée que c'est la voiture qu'il me faut pour mes trajets quotidien
Pour faire de longs trajets et me faire plaisir, je garde ma tite Clio

mike_the_chief a écrit :   C'est bien ce que je pensais Je ne veux pas y mettre plus cher car de toutes façons elle ramassera pleins de coups dans la rue.

 
Enfin, pour info, voici à quoi elle ressemble.
 
 

Elle est mignonne mais les pare chocs peints sont a exclure dans mon cas car ça me fera mal de les voir être déterioré au fur et à mesur que le temps passe.

Salut,
Sur les AX, il faut juste surveiller l'état du circuit de refroidissement.
Ancien possesseur d'une 1.4 D, j'ai eu des soucis avec le calorstat qui n'arretait pas de claquer.

mike_the_chief a écrit :   Elle est mignonne mais les pare chocs peints sont a exclure dans mon cas car ça me fera mal de les voir être déterioré au fur et à mesur que le temps passe.

 
Merci bien mais bon je commence à trouver les 50 chevaux insuffisants pour une utilisation polyvalente .

mike_the_chief a écrit :   Ca me réconforte dans l'idée que c'est la voiture qu'il me faut pour mes trajets quotidien Pour faire de longs trajets et me faire plaisir, je garde ma tite Clio

 
Pour te dire je suis de Paris (environ). Elle m'a emmené en Normandie, a Limoges, a Antibes (Aller/Retour)
 
Evidemment c'est pas confortable etc ... mais c'est 'possible'. J'ai bien fais plusieurs heures d'autoroute (8 a 10h de voyage) pour aller en vacances avec le coffre blindé. Alors tout ceux qui me disent que c'est une voiture de merde qui n'est pas capable ca me fais bien rire.

 
Effectivement, c'est possible, je l'ai fait aussi
Cependant quand tu as gouter à autre chose, c'est dure aprés.
Je parle juste des long trajet.
 
En ville, entre ma 605 et ma 106 il n'y a pas photo

vialletv a écrit :   Effectivement, c'est possible, je l'ai fait aussi Cependant quand tu as gouter à autre chose, c'est dure aprés. Je parle juste des long trajet.   En ville, entre ma 605 et ma 106 il n'y a pas photo

 
 
Je rescend le meme sentiments avec ma mégane coupé ^^
 
Elle part ce soir, ca va me faire un pincement au coeur, j'ai pas mal de souvenir avec cette auto !

Je n'ai pas dis le contraire, mais entre une AX 1.0 ou 1.1 sans aucuns équipements de confort et ma tite RS, il n'y a pas photo

guigui_croco a écrit :   Je vais etre apte a répondre, en effet je viensd de vendre la mienne Elle me quitte ce soir meme !   C'était une AX Ten 3 portes de 1993 équipée d'un moteur essence 1,1i de 60 poneys !   Bah ca marche bien, rien a dire, c'est tres fiable, le moteur est vraiment costeau, et pourtant j'ai pas toujours été tendre, mais respectueux un minimum (temps de chauffe, vidange tout les 10.000) Certes on roules pas bien vite, mais ca démarre par tout temps ! Ca tien meme bien le pavé, bon c'est vrai ca penche, mais c'est vraiment difficile a faire décrocher, faut le vouloir quand meme !   Privilégies les ph2 ou l'intérieur est bien plus soigné et veilli vraiment bien. Le mien a 12 ans et est encore un super état.   Ma voiture s'est vendue en deux jours sur lacentrale, pour 1500€ et 105000 kms.   Non vraiment dans la mesure ou tu as 'juste' besoin d'etre transporté d'un point a l'autre, c'est un excellent choix !

 
La Ten, ce n'était pas le 1.0 (1.1 dans la First) ???  
 
Sinon, il semble effectivement préférable de viser une Ph 2 et de privilégier une 1.1 (voire 1.4) de version intermédiaire ou supérieure (TRS / TZS). Le 1.0 est un peu court et les 10E vraiment dépouillées.

Y'a un topic dédié pour l'AX:
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet168858.htm

J'avais vu
C'est vrai que j'aurais peut-être du poser mes questions la bas, mais je l'ai survoler rapidement et il m'a semblé que c'était essentiellement une présentation de leurs AX

J'ai eu le bonheur d'avoir la 1.0, 1.1 et 1.4i. J'ai apprécié ces voitures, très fiable, et très economiques pour les 2 premières. Le 1.4i peu consommé plus forcement et son joint de culasse est plus fragile.
 
Le bon compromis pour le trajet maison - boulot est le 1.1 que j'en revendu à près de 180000km et aucun problème. Elle offre des reprises correctes par rapport à la 1.0.
 
C'est surement pas des bètes de courses mais c'est malgré tout une voiture nerveuse avec de bonnes 'sensations de conduites' et un comportement saint.  

Une autre question me vient à l'esprit, est-ce que toutes les phases (1 & 2) ont eu des moteurs TU ou certaines ont eu des XU. Je parle des 1.0 et 1.1

J'ai eu une phase 1 et il est vrai qu'il vaut mieu privilégier une phase 2 pour l'intérieur. Moi c'était une 1.4 TRS avec 65 ch à carbu. C'était presque trop vu que les amortos étaient foutus.
 
Je te conseille de vérifier donc les amortisseurs. Et le système d'allumage aussi.
 
Le 1.1i doit avoir la pêche et bien donner dans cette voiture. Et pour aller en ville le 1.0 va bien aussi. Ma copine à une 205 junior 1.0 et en ville c'est très bien.
 
Ces ax consomment très peu et l'entretient est uen misère, même l'assurance.En plus pour se garer même sans direction assité ça va tout seul.

Ma copine à une Image de 1991 en 1000CC je crois, boite 4, équipement sommaire, mais marche très bien et consomme rien, 600KM  avec 30Litres, c'est ube phase 1, qu'elle à eu à 155 000km et qui à maintenant 170 000km et rien à dire pour le moment.

 
Cool, un topic AX!
 
Pour ma part j'ai une Spot BV4 1.0i de fin 95.
50 chevaux.
 
Je suis déjà allé en Normandie avec, mais il faut dire qu'on était que deux, pas trop chargés.
 
Bien sûr, il est possible de voyager avec, cependant je me vois mal partir dans le Sud (je suis en RP) avec des potes et chargés à bloc avec cette voiture.
[Edit] dans le massif central, ça le fait pas!
D'autant que la boîte 4 n'aide pas: en dessous de 100, ça va c'est correct, mais après... Pfiou, galère!
 
C'est pour ça que je suis sur la piste d'acheter une 206 1.4e, pour aller en vacances ça sera autrechose quand-même...
 
Mais à part ça: pas chère, assez agréable à conduire grâce à la légèreté, robuste mécaniquement, c'est la bonne petite voiture à tout faire à pas cher.
 
[Edit] AX Spot, pas sport!

Roger a écrit :     La Ten, ce n'était pas le 1.0 (1.1 dans la First) ???     Sinon, il semble effectivement préférable de viser une Ph 2 et de privilégier une 1.1 (voire 1.4) de version intermédiaire ou supérieure (TRS / TZS). Le 1.0 est un peu court et les 10E vraiment dépouillées.

 
Non non c'est bien une 1.1, 1124cm3, injection electronique ! 60 poneys et BVM5 powa !

Perso j'avais la boite 5 ! Sur du plat lancé ca roule bien.
 
Pi si jamais ca manque de peche, on passe la 4 et hop on la maintient a un bon petit 120 !
 
Sinon qu'est ce que j'ai pu me marrer, c'est sportif a conduire Et ca passe sur tout type de chemin, oula oui !

Mes parents ont eu une phase 1 et une phase 2, je les ai conduis très souvent et mon maître achat est celui-là : phase 2 1.1l 5 vitesses. Une chouette petite auto au quotidien. Bon marché à l'achat et à l'entretien. Essaye de trouver une série spéciale, ya toujours quelques équipements sympas en plus...
 
Relis bien le topic des anciennes consacré aux AX, il est assez complet, en particulier sur ce à quoi il faut faire gaffe avant d'en acheter une (ça se trouve dans les dernières pages actuelles).
 
Et bonne route camarade.
 
PS : en ville, j'étais quand même surpris de la dureté de la direction... en particulier sur la phase 2 !! La raison de la différence, ben ça doit être parce que sur la phase 1, le cerceau du volant était... camionesque! Enfin, au final, rien de rédhibitoire.