Reprise du message précédent :
Mouais, moi ça me dérangerait de payer pour faire mes études, aussi intéressantes soient-elles ... Surtout que c'est pas donné.
Mais je sais que beaucoup font des emprunts, perso je sais que ça m'aurait pas emballé cette idée, mais chacun voit midi à sa porte.
 
Pour ce qui est du stzge à l'étranger, 90% des écoles d'ingénieurs s'y mettent je crois que la CTI va faire de cela une condition au mêm titre qu'un TOEIC à 750 d'ici peu (si ce n'est pas déjà fait, j'étudie en Allemagne pour ma part depuis un an et demi, je ne suis plus trop au courant de ce qui se passe en France en détails )

Salut,
 
Comme cela a ete dis il ya plusieur voie pour devenir ingenieur d'une part et dans l'automobile d'autre part:
 
Pour devenir ingenieur :
 
Voie royale : Bac + Prepa + Grande ecole d'ingenieur (X, centrale, Mine, Ensi)
Voie alternative :  
 * bac + fac/dut + integration sur titre dans les meme ecoles
 * bac + ecole a prepa integre/ universite delivrant le diplome d'inge (en alternance ou non)
 
 
Il faut savoir qu'en France le systeme des "elites" (prepa + grande ecoole) est tres apprecier des grands groupes, de meme il jouit d'une excellante reputation a l'etranger. Meme si les grands groupes se defende de promouvoir la "diversite", "Centrale Paris" sur le CV ca fait toujours mieux qu'ISITV
 
Enfin, les ecoles gratuites (d'etat comme les ENSqqchose ou prive comme les Centrale) sont bien mieux cote que les ecoles payantes. Leurs moyens n'ont rien a envie au ecole prive payante (ESTACA). Et en plus cela evite de partir dans la vie avec des dettes...
 
Pour bosser dans l'automobile.
 
Il faut soigner son parcour et notament ses stages veritables passeport pour un job dans l'automobile (en fait vrai pour toute specialite)
 
Ex: Ma femme et moi diplome de la meme ecole d'inge, meme option.  
 * Elle, un stage chez PSA , embauche chez PSA alors qu'elle se fout de l'automobile.  
 * Moi, un stage au commissariat a l'energie atomique, je n'ai jamais pu decrocher un entretien dans le monde de l'automobile.
 
Bref il faut en vouloir. Et pour le stage a l'etranger, franchement on s'en tape, pourvu que tu comprennes ecrives et parle correctement anglais. En entretiens on se fout que tu soit aller ou non a l'etranger par contre si tu reste muet quand ils embrayent sur une langue que tu es sense parler, la ca coince
 
Bon courage.
 
Olivier

Voila mon orientation depuis la 3éme,attention, faut suivre:  
Aprés la 3éme, je suis parti en seconde générale.
En seconde j'ai réfléchi à mon orientation, j'ai voulu me diriger vers les sciences. Bac S, je n'avais pas le niveau donc je suis parti en STI.
Je suis passé directement en 1ére STI électrotechnique.
J'ai eu mon BAC STI électrotechnique, mais je ne voulais pas faire technicien supérieur.  
Donc je suis allé en DEUG science de la matiére.  
Là j'en ais beaucoup chier en math, thermodynamique, électromagnétisme... J'ai repiqué
J'ai eut ma premiére de Deug.  
J'ai décidé de me ré-orienté vers une voie plus électronique.  
Je suis allé en IUP GEII (Institue universitaire professionelle génie électronique  informatique industrielle).  
Je suis passé en 2 éme année de deug GEII et j'y suis toujours.
Durant cette année j'ai passé un concour pour une école d'ingénieur en alternance spécialisé en électronique (ITII a Toulouse). Je me suis ramassé a l'oral.
Donc l'année prochaine je passe en licence GEII. Et je retenterais le concours pour l'école d'ingénieur. J'ai une entreprise dans l'aéronautique qui peut me recevoir si je trouve une école donc je baisse pas les bras.
 
Tous ca pour dire, pour l'instant tu es jeune, vas en 2éme générale, choisis une voix scientifique, et si tu as la motivation, tu trouvera toujours une voix qui t'améneras à ton objectif.

ah oui aussi, pense que les entreprises apprécient de plus en plus les formation alternance. Aprés 3 ans de stages en tant qu'ingénieur, je pense que tu seras plus opérationnelle dans une entreprise que un éléve sortant d'ESTACA (par exemple)
 
Mon réve était de travailler dans l'automobile, mais toutes les boites (psa, renault) sont là haut, dans le froid triste et glacial, Paris, Brrr!, ca me donne des frisons. Donc j'ai décidé de rester dans mon sud-ouest chaud et acceuillant, mais ici on construit que des avions. Mon nouveau réve est donc EADS AIRBUS.

flax a écrit :   bonjour   Voila je suis en fin de 3eme et j'ai un reve depuis que je suis tout petit : etre ingenieur automobile. je suis assez bon a l'école et continuer mes études ne fait pas peur   je ne conais pas la voie qu'il faut prendre pour exercer le metiter que je souhaite faire. Je veut aller en STI mais je sais pas qu'elle option prendre : electronique, mecanique, electotechnique ... Pouvez-vous m'éclérer svp ? merci

 
Je ne veux pas te casser tes idées, loin de là, mais je connais le milieu du génie mécanique.
Si tu veux réellement devenir ingénieur, c'est-à-dire, concevoir, travailler et mener à bien des projets de conception automobile, alors y'a pas 36 solutions, prépa et grande école. Ceci dit, et il faut le savoir, tu n'auras aucun pratique lors de tes études, tu vas te faire ch*** avec des calculs, des applications mathématiques pures et dures, des méthodes théoriques et des vues complètement décallées du monde de l'industrie (c'est du vécu )
Si tu tiens à devenir plus praticien, être plus sur le moteur, ou encore effectuer des essais en soufflerie, devenir réellement acteur dans la conception de la voiture, alors prends une direction plus technique, je ne suis pas français, je ne saurais t'aider, mais ne fais pas ingénieur. De plus, il faut savoir que les ingénieurs en automobile classique (on parle pas de Porsche ou de Ferrari) gagnent très mal leur vie par rapport au niveau des études entreprises : c'est un secteur prisé et lorsque tu y rentres, on te dit une chose après t'avoir donné ton chiffre salarial : C'est pas beaucoup ? Estimez-vous heureux de vivre votre passion (là aussi, c'est du vécu)...
 
A toi de savoir quelle direction tu envies...

Ouais c'est bien vrai... Et puis je ne sais ce que tu as envie de faire au sein d'un constructeur automobile, mais ce n'est pas en etant ingenieur que tu feras ce qu'il te plait le plus! Il y a d'autres metiers super interessant dans la conception automobile, et notamment dans un departement design d'un grand constructeur (le metier que j'exerce aujourd'hui par exemple...).

Vegastar a écrit :   Je ne veux pas te casser tes idées, loin de là, mais je connais le milieu du génie mécanique. Si tu veux réellement devenir ingénieur, c'est-à-dire, concevoir, travailler et mener à bien des projets de conception automobile, alors y'a pas 36 solutions, prépa et grande école. Ceci dit, et il faut le savoir, tu n'auras aucun pratique lors de tes études, tu vas te faire ch*** avec des calculs, des applications mathématiques pures et dures, des méthodes théoriques et des vues complètement décallées du monde de l'industrie (c'est du vécu ) Si tu tiens à devenir plus praticien, être plus sur le moteur, ou encore effectuer des essais en soufflerie, devenir réellement acteur dans la conception de la voiture, alors prends une direction plus technique, je ne suis pas français, je ne saurais t'aider, mais ne fais pas ingénieur. De plus, il faut savoir que les ingénieurs en automobile classique (on parle pas de Porsche ou de Ferrari) gagnent très mal leur vie par rapport au niveau des études entreprises : c'est un secteur prisé et lorsque tu y rentres, on te dit une chose après t'avoir donné ton chiffre salarial : C'est pas beaucoup ? Estimez-vous heureux de vivre votre passion (là aussi, c'est du vécu)...   A toi de savoir quelle direction tu envies...

Vegastar a écrit :   Je ne veux pas te casser tes idées, loin de là, mais je connais le milieu du génie mécanique. Si tu veux réellement devenir ingénieur, c'est-à-dire, concevoir, travailler et mener à bien des projets de conception automobile, alors y'a pas 36 solutions, prépa et grande école. Ceci dit, et il faut le savoir, tu n'auras aucun pratique lors de tes études, tu vas te faire ch*** avec des calculs, des applications mathématiques pures et dures, des méthodes théoriques et des vues complètement décallées du monde de l'industrie (c'est du vécu ) Si tu tiens à devenir plus praticien, être plus sur le moteur, ou encore effectuer des essais en soufflerie, devenir réellement acteur dans la conception de la voiture, alors prends une direction plus technique, je ne suis pas français, je ne saurais t'aider, mais ne fais pas ingénieur. De plus, il faut savoir que les ingénieurs en automobile classique (on parle pas de Porsche ou de Ferrari) gagnent très mal leur vie par rapport au niveau des études entreprises : c'est un secteur prisé et lorsque tu y rentres, on te dit une chose après t'avoir donné ton chiffre salarial : C'est pas beaucoup ? Estimez-vous heureux de vivre votre passion (là aussi, c'est du vécu)...   A toi de savoir quelle direction tu envies...

 
A 45k€ pour un jeune diplomé...c'est pas beaucoup?

 
C'est ce que tu gagnes ? Et c'est ce que t'as fait comme études (Prépa + X) ?
Tu parles en net ou en brut ?

 
 
Bien c'est en Brut, c'Est le salaire de depart d'un ingé chez BMW (en allemagne) sachant que chez VW par exemple, c'est (c'etait) dans l'ordre des 50-55k€...
J'ai fait BTS elec et ecole d'ingé en Info...

Oui et bien aujourd'hui essayes de proposer un tel salaire comme debutant dans n'importe quelle societe travaillant dans l'automobile et on va un peu te rire au nez...

Je parle en France bien sur...

 
Ben faudrait connaître les niveaux de taxation allemand, mais vu leur chômage, ça doit pas être réduit
 
Chez nous, si c'est ton salaire brut, tu peux compter récupérer 2000 euros par mois, autant dire la misère pour un niveau d'étude pareil... L'avantage, c'est que les ingénieurs montent plus vite en salaire que tout autre poste, si un projet est mené à bien, ça peut être le jackpot.
 
Et entre nous, rentrer chez BMW, c'est pas donné au premier X venu...

accelahpp8 a écrit :   Bonjour tout le monde   Je suis belge ( ), même classe que Flax dans votre système scolaire, et je désire suivre la même filiale. Vous connaissez un peu le système belge pour savoir ce qu'il faut suivre   Merci.

 
Salut,
 
En Belgique, c'est plus simple. Pas de Bac avec option ceci ou cela...
 
Alors, de 2 choses l'une:
- Ingénieur Industriel (anciennement nommés "techniciens de classe A";
- Ingénieur Civil.
 
Pour ingénieur industriel, aucune démarche particulière à suivre, mais de préférence avoir un bon cours de math (6h par semaine). Quand t'as fini les secondaires tu vas dans une haute école, par ex. l'ECAM à Bruxelles. Prendre de préférence électroméca. Avec le nouveau système Bologne, t'as le choix entre un bachelor en 3 ans (mais là t'as pas le titre d'ingénieur), ou un master en 5 ans.
Plein d'infos ici: http://www.ingenieur-industriel.be/accueil.html
 
Pour civil, il y a un examen d'entrée (mathématiques) compatible entre les 4 facultés proposant ces études (ULB, UCL, FPMS, ULG). Prends en 5è et 6è l'option math la plus forte de ton école (8h si possible). En 6è, je te conseille de suivre des cours de math préparatoires à cet examen, proposés à l'ULB et Saint Louis le samedi matin (je conseille l'ULB car ils sont donnés pas des étudiants -> bons conseils).
 
Quand t'as fini ta 6è, t'es pas en vacances tout de suite: faut passer cet examen. Puis tu t'inscrits dans une de ces 4 fac et c'est parti pour 5 ans de galère. Comme l'a dit Vegastar ci dessus, c'est pas passionnant: rien que des maths et de la physique... Faut s'accrocher. Les études sont chiantes, mais si t'es motivé, c'est ce qui peut te permettre de faire la plus belle carrière, même si au début t'es payé des ronds de carottes par rapport à ton niveau d'études. C'est l'ingénieur civil qui pense, conçoit, gère les projets, met au point les techniques de production,...  Pour ce qui est de l'option, méca peut sembler le plus approprié, mais tout est bon: elec, electroméca (un peu des 2...), matériaux, chimie, info,...  
 
 
 
 
 
 
 
 

lignuxx a écrit :   Salut,   En Belgique, c'est plus simple. Pas de Bac avec option ceci ou cela...   Alors, de 2 choses l'une: - Ingénieur Industriel (anciennement nommés "techniciens de classe A"; - Ingénieur Civil.   Pour ingénieur industriel, aucune démarche particulière à suivre, mais de préférence avoir un bon cours de math (6h par semaine). Quand t'as fini les secondaires tu vas dans une haute école, par ex. l'ECAM à Bruxelles. Prendre de préférence électroméca. Avec le nouveau système Bologne, t'as le choix entre un bachelor en 3 ans (mais là t'as pas le titre d'ingénieur), ou un master en 5 ans. Plein d'infos ici: http://www.ingenieur-industriel.be/accueil.html   Pour civil, il y a un examen d'entrée (mathématiques) compatible entre les 4 facultés proposant ces études (ULB, UCL, FPMS, ULG). Prends en 5è et 6è l'option math la plus forte de ton école (8h si possible). En 6è, je te conseille de suivre des cours de math préparatoires à cet examen, proposés à l'ULB et Saint Louis le samedi matin (je conseille l'ULB car ils sont donnés pas des étudiants -> bons conseils).   Quand t'as fini ta 6è, t'es pas en vacances tout de suite: faut passer cet examen. Puis tu t'inscrits dans une de ces 4 fac et c'est parti pour 5 ans de galère. Comme l'a dit Vegastar ci dessus, c'est pas passionnant: rien que des maths et de la physique... Faut s'accrocher. Les études sont chiantes, mais si t'es motivé, c'est ce qui peut te permettre de faire la plus belle carrière, même si au début t'es payé des ronds de carottes par rapport à ton niveau d'études. C'est l'ingénieur civil qui pense, conçoit, gère les projets, met au point les techniques de production,...  Pour ce qui est de l'option, méca peut sembler le plus approprié, mais tout est bon: elec, electroméca (un peu des 2...), matériaux, chimie, info,...

 
T'es ingénieur civil ?

Presque...  
 
Et toi? Belge? Quelle spécialité? Tu bosses où?

lignuxx a écrit :   Presque...     Et toi? Belge? Quelle spécialité? Tu bosses où?

 
Idem, Belge, ingénieur civil... 3ème année Liège... J'en ai plein les co**** et je me tire à l'école politechnique de Milan l'année prochaine pour un projet Time
On nous prend pour des cons, c'est un boulot de masos
Et toi ?

3è UCL, plein le c** égalemnt, surtout en ce moment ou j'ai autre chose à f***** que de glander sur ce forum, mais bon... Justine a gagné alors ma journée est réussie
 
T'as bien raison de voyager l'année prochaine... je vais essayer aussi un petit Erasmus en 5è. C'est clair que c'est des études de maso. Puis on te répète sans cesse: "de toute façon, c'est pas ce que t'apprends aux études qui te sert plus tard..." Mais ça sert à QUOI bor***, toutes ces pu**** d'équations de m*****????
 
"A prouver que t'en es capable" qu'on va te répondre. Mais on pourrait pas se contenter de l'examen d'entrée alors? Marre, marre, marre....
 
C'est pas pour te décourager, flax, mais si t'es du genre sympa, qui aime les contacts humains,... tu sais, la médecine, c'est un très beau métier!  

lignuxx a écrit :   3è UCL, plein le c** égalemnt, surtout en ce moment ou j'ai autre chose à f***** que de glander sur ce forum, mais bon... Justine a gagné alors ma journée est réussie   T'as bien raison de voyager l'année prochaine... je vais essayer aussi un petit Erasmus en 5è. C'est clair que c'est des études de maso. Puis on te répète sans cesse: "de toute façon, c'est pas ce que t'apprends aux études qui te sert plus tard..." Mais ça sert à QUOI bor***, toutes ces pu**** d'équations de m*****????   "A prouver que t'en es capable" qu'on va te répondre. Mais on pourrait pas se contenter de l'examen d'entrée alors? Marre, marre, marre....   C'est pas pour te décourager, flax, mais si t'es du genre sympa, qui aime les contacts humains,... tu sais, la médecine, c'est un très beau métier!

 
Ben merde alors, un mec sur FA (voire un mec tout court) qui pense comme moi !!!!
Tous les jours, je me demande ce que j'ai fait le jour où j'ai décidé d'aller en ingé, j'aurais du faire HEC ou Solvay
Au fait, en passant, mon père est médecin, il a promis qu'il me déshériterait si je faisais médecine... Fais pompier Flax, c'est bien aussi pompier !

Ou chauffeur de bus... en Wallonie c'est pas mal. Seul diplôme requis: permis de conduire B, et tu passes la moitié de ton temps à aller balancer des oeufs sur ton pratron...
 
Jolie coïncidence: mon père est également médecin. Comme il s'est toujours plaint de son boulot en disant: "j'aurais du faire ingénieur", car il avait hésité, moi, je n'ai pas hésité. Je le regrette...  
 
Seule ma cousine fille d'ingénieur, qui termine la médecine, et qui déteste ses stages, me relève un peu le moral
 
 
Et si quelqu'un se demande ce qu'on a à détester nos études comme ça, voici mon premier cours de mécanique:
http://www.mema.ucl.ac.be/teaching/meca2901/documents/transp1.pdf
http://www.mema.ucl.ac.be/teaching/meca2901/documents/transp2v2.pdf
http://www.mema.ucl.ac.be/teaching/meca2901/documents/demos.pdf
http://www.mema.ucl.ac.be/teaching/meca2901/documents/form0405p1.pdf
http://www.mema.ucl.ac.be/teaching/meca2901/documents/form0405p2.pdf
 
Vous voyez ce qu'on veut dire par masochisme?

lignuxx a écrit :   Ou chauffeur de bus... en Wallonie c'est pas mal. Seul diplôme requis: permis de conduire B, et tu passes la moitié de ton temps à aller balancer des oeufs sur ton pratron...   Jolie coïncidence: mon père est également médecin. Comme il s'est toujours plaint de son boulot en disant: "j'aurais du faire ingénieur", car il avait hésité, moi, je n'ai pas hésité. Je le regrette...     Seule ma cousine fille d'ingénieur, qui termine la médecine, et qui déteste ses stages, me relève un peu le moral

 
J't'ai envoyé un Mail privé parce que si on continue, ils vont locker le sujet et après, y'a des ptits jeunes qui vont rater leur carrière, faute d'informations correctes

Vegastar a écrit :   Ceci dit, et il faut le savoir, tu n'auras aucun pratique lors de tes études, tu vas te faire ch*** avec des calculs, des applications mathématiques pures et dures, des méthodes théoriques et des vues complètement décallées du monde de l'industrie (c'est du vécu )

 
 
Je suis pas d'accord avec ce point de vue
Si tu veux faire des écoles très renommées, tu vas te prenre la tête avec que du théorique tu seras au taquet sur toute la théorie, mais moi perso je suis en 5A dans une école relativement modeste, et la formation est très axée pratique, beaucoup plus que dans les écoles mondialement connues en tous cas ...
 
Cela dit, il faut pas avoir peur de la théorie pour devenir ingénieur, faut être pret à sa casser la tête (voire autre chose ) et plancher sur des problèmes relativements abstraits ...

Nico_rallye a écrit :   Je suis pas d'accord avec ce point de vue Si tu veux faire des écoles très renommées, tu vas te prenre la tête avec que du théorique tu seras au taquet sur toute la théorie, mais moi perso je suis en 5A dans une école relativement modeste, et la formation est très axée pratique, beaucoup plus que dans les écoles mondialement connues en tous cas ...   Cela dit, il faut pas avoir peur de la théorie pour devenir ingénieur, faut être pret à sa casser la tête (voire autre chose ) et plancher sur des problèmes relativements abstraits ...

 
Alors, nous sommes parfaitement d'accord puisque je parlais pour les grandes écoles (que je connais bien...)

Impôts à la source largement supérieurs...45 k€, ça doit correspondre à 32 k€ chez nous
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Bah c'est simple : bas S + prépa + grande école en s'orientant à fond sur un domaine touchant à l'automobile (mécanique, thermo, énergétique, électronique, etc...) + stages judicieusement choisis (avec un voire plusieurs petits tours à l'étranger) + humilité pour le premier emploi + un peu de chance.   Et ça devrait le faire   Ali

 
A ca je rajouterait une Thèse Cifre chez PSA ou Renault et ca devrait rouler !!
 
Je sais pas si ca a ete dit et je veux pas casser les revee de l'initiateur de ce topic mais entre l'ingénieur motoriste de tes reves et la réalité de ce boulot y'a un monde que tu vas decouvrir .... a partir de Bac+3 a peut pres.
 
Ca te laisse le temps de rever mais une chose et sur si tu veux etre ingénieur, donne toi a fond et fait S ... Ca sera deja une bonne base

lignuxx a écrit :   3è UCL, plein le c** égalemnt, surtout en ce moment ou j'ai autre chose à f***** que de glander sur ce forum, mais bon... Justine a gagné alors ma journée est réussie   T'as bien raison de voyager l'année prochaine... je vais essayer aussi un petit Erasmus en 5è. C'est clair que c'est des études de maso. Puis on te répète sans cesse: "de toute façon, c'est pas ce que t'apprends aux études qui te sert plus tard..." Mais ça sert à QUOI bor***, toutes ces pu**** d'équations de m*****???? "A prouver que t'en es capable" qu'on va te répondre. Mais on pourrait pas se contenter de l'examen d'entrée alors? Marre, marre, marre....   C'est pas pour te décourager, flax, mais si t'es du genre sympa, qui aime les contacts humains,... tu sais, la médecine, c'est un très beau métier!

 
Ca sert a ceux et celles qui ne s'arretent pas a ingenieur et qui travaillent réellement sur le developpement de la voiture (ou des moyens de la produire). Bref, ca sert a ceux qui premachent le boulot aux ingenieurs et definissent leur projet ...
 
En gros ca sert a plein de monde
 

ZeJudge a écrit :   A ca je rajouterait une Thèse Cifre chez PSA ou Renault et ca devrait rouler !!   Je sais pas si ca a ete dit et je veux pas casser les revee de l'initiateur de ce topic mais entre l'ingénieur motoriste de tes reves et la réalité de ce boulot y'a un monde que tu vas decouvrir .... a partir de Bac+3 a peut pres.   Ca te laisse le temps de rever mais une chose et sur si tu veux etre ingénieur, donne toi a fond et fait S ... Ca sera deja une bonne base

 
 
ZeJudge!
 
Pourrais - tu décrypter s'il te plaît? Qu'est-ce qu'une thèse Cifre?

geroninemo a écrit :   ZeJudge!   Pourrais - tu décrypter s'il te plaît? Qu'est-ce qu'une thèse Cifre?

 
C'est une these de Doctorat. En fait pour une these, il y a plusieurs financements :
 
Allocations de recherche du Ministere de l'education Nationale
Bourses des autres ministeres Industrie, agriculture ...
Region
Europe
 
Et Industrielles, les fameuses theses Cifre
C'est un Doctorat mais financé par un industriel.  
 
En fait, apres un DEA (Master Recherche), Si tu te demerdes bien et si les responsables de ton labo ont le bras assez long, tu peux te retrouver a faire une these, financée par une entreprise, au sein de cette entreprise ... Si cette entreprise c'est PSA ou Renault, ca te propulse en R&D dans l'automobile dans presque 100% des cas

s2000 a écrit :   Je suis en Terminale STI Génie Mécanique option B ( système motorisé )   L'année prochaine j'espère intégrer le BTS MCI ( Moteur à Combustion Interne ), si tu veux aller en STI, l'option qui est le plus dans l'automobile c'est l'option B   Après le BTS avec un bon dossier tu peux rejoindre une école d'ingénieur... Bref tu as le choix ...

 
La voie royale pour être ingé reste le bac S +prépa math+école d'ingé.
A la limite en passant par bac S+master à la fac+école d'ingé.
 
Mais si tu veux avoir toute tes chances, va en S

ZeJudge a écrit :   Ca sert a ceux et celles qui ne s'arretent pas a ingenieur et qui travaillent réellement sur le developpement de la voiture (ou des moyens de la produire). Bref, ca sert a ceux qui premachent le boulot aux ingenieurs et definissent leur projet ...   En gros ca sert a plein de monde

 
Tu es ingénieur aussi ?

 
J'en forme et je forme aussi ceux qui vont plus loin comme les centre de recherches par exemple
 

ZeJudge a écrit :   J'en forme et je forme aussi ceux qui vont plus loin comme les centre de recherches par exemple

 
C'est quoi comme formation chez vous ingénieur ? Tu travailles pour les grandes écoles ? Quel cursus prends-tu en charge ?

ZeJudge a écrit :   C'est une these de Doctorat. En fait pour une these, il y a plusieurs financements :   Allocations de recherche du Ministere de l'education Nationale Bourses des autres ministeres Industrie, agriculture ... Region Europe   Et Industrielles, les fameuses theses Cifre C'est un Doctorat mais financé par un industriel.     En fait, apres un DEA (Master Recherche), Si tu te demerdes bien et si les responsables de ton labo ont le bras assez long, tu peux te retrouver a faire une these, financée par une entreprise, au sein de cette entreprise ... Si cette entreprise c'est PSA ou Renault, ca te propulse en R&D dans l'automobile dans presque 100% des cas

 
 
Merci!

 
Ben je suis prof de genie meca dans le superieur.
 
Avant j'etais IUP GMP et Ecole Doctorale ...
 
Cette année, je suis en université canadienne (a Windsor, a 300m de Detroit)avec des futurs ingenieurs (et la c'est 100% pour l'automobile).
 
Et honnetement, les grands groupes (en europe ou ici) nous demandent enormement de betes de calculs, des stars en cristallographie capablent de raisonner en 13 dimension, des concepteurs de surfaces complexes ...
 
En fait, si on gavent les etudiants de mathématiques, c'est qu'il y a un besoin exprimé par les grands groupes ...
 
... Ca veux pas dire que tous les ingenieurs vont faire du calcul

ZeJudge a écrit :   C'est une these de Doctorat. En fait pour une these, il y a plusieurs financements :   Allocations de recherche du Ministere de l'education Nationale Bourses des autres ministeres Industrie, agriculture ... Region Europe   Et Industrielles, les fameuses theses Cifre C'est un Doctorat mais financé par un industriel.     En fait, apres un DEA (Master Recherche), Si tu te demerdes bien et si les responsables de ton labo ont le bras assez long, tu peux te retrouver a faire une these, financée par une entreprise, au sein de cette entreprise ... Si cette entreprise c'est PSA ou Renault, ca te propulse en R&D dans l'automobile dans presque 100% des cas

 
 
yep!
 
C'est très intéressant comme formule puisque d'un point de vue pratique tu restes encore un peu étudiant tout en étant salarié de la boite. Pour intéresser PSA ou renault par la suite, il faut que le sujet de ta thèse est un rapport avec l'automobile (ça peut être relativement vaste!). Ce diplôme suplémentaire est donc bien appréciable. Pour ce qui est salaires, la grille est à 38K€ pour un bac+8 chez PSA.  
 
A+

 
Tu as pratiqué ??

ZeJudge a écrit :   Ben je suis prof de genie meca dans le superieur.   Avant j'etais IUP GMP et Ecole Doctorale ...   Cette année, je suis en université canadienne (a Windsor, a 300m de Detroit)avec des futurs ingenieurs (et la c'est 100% pour l'automobile).   Et honnetement, les grands groupes (en europe ou ici) nous demandent enormement de betes de calculs, des stars en cristallographie capablent de raisonner en 13 dimension, des concepteurs de surfaces complexes ...   En fait, si on gavent les etudiants de mathématiques, c'est qu'il y a un besoin exprimé par les grands groupes ...   ... Ca veux pas dire que tous les ingenieurs vont faire du calcul

 
 
Que signifie GMP?
 
Un rapport avec General Motors ou tout simplement Groupe Moto Propulseur ou ni l'un ni l'autre?