Salut à tous,  
 
ci-dessous la 907 de Peugeot croisée à Paris près de la Défense jeudi 12/05/2005.  
Il y a bien un petit aileron sorti à l'arrière.  
On a voulu passer devant mais ça bouchonait des 2 côtés.
Sorry pour la qualité des photos qui sortent de mon téléphone (c'est bien la première fois qu'il me sert à ça).
 
Elle roule donc. Par contre, avez-vous des infos sur le moteur V12 : il est "viable" ou pas ?  
 

 

 

Bahhhh le V12 ayant été disposé uniquement sur le concept car, on a peu vraiment d'avis sinon qu'il semble etre tres performant.

Mais pourquoi pas comercialisé une voiture qu'on voit si souvent ??

Parce que pour commercialiser une voiture, cela engage des frais tres important que Peugeot n'a pas envie de depenser.
Et, de plus, il faut des clients.

Il y en aura t'inquiete pas , mais bon elle roule matriculé et tout ....

 
Tu devrais préciser : des clients qui veulent mettre 120000€ dans une française, une Peugeot. Je crois que les mentalités ne sont pas prêtes, vu le succès de l'Avantime

Adrien_sans_voiture a écrit :   Tu devrais préciser : des clients qui veulent mettre 120000€ dans une française, une Peugeot. Je crois que les mentalités ne sont pas prêtes, vu le succès de l'Avantime

 
 
Ouais enfin t'as vu la gueule de l'Avantime ?
Qui voudrait d'une cammionnette 4 places, avec un V6 qui consomme 15l/100 et n'avance pas plus qu'une 205 Gti 1.9 ?
 
Les ventes sont la réponse : Personne !

Il ne faut pas se leurrer. Sauf si elle est 3 fois moins cher que la concurrence, la 907 n'aura jamais l'image d'une Ferrari ou d'une Porsche.
 
Et si elle roule, oui, mais c'est uniquement la direction Peugeot qui la prend et pour se faire un petit plaisir, c'est tout.

D'où sait-on qu'il est performant ?  
Il a été essayé ?  
Il fait quelle puissance ?  
 
Je n'ai entendu que brièvement le bruit du moteur à 30-40 km/h et lors d'un démarrage à un feu. Franchement ce n'est pas représentatif mais ça ne ressemblait à rien que je connais (V6) de chez PSA. On pouvait effectivement penser qu'il y a matière à rouler vite
 

Nestor a écrit :   D'où sait-on qu'il est performant ?   Il a été essayé ?   Il fait quelle puissance ?     Je n'ai entendu que brièvement le bruit du moteur à 30-40 km/h et lors d'un démarrage à un feu. Franchement ce n'est pas représentatif mais ça ne ressemblait à rien que je connais (V6) de chez PSA. On pouvait effectivement penser qu'il y a matière à rouler vite

 
 
Bahhh c'est 2 V6 couplés ensemble. Il s’agit d’un moteur V12 de 6,0 l , (368 kW ou 500 ch) implanté longitudinalement à l’arrière de l’essieu avant ; relié par un petit arbre de transmission il transmet sa puissance à une boîte-pont longitudinale à six rapports située en avant de l’essieu arrière.
 
Concernant les tests, les journalistes autos l'ont testé, visiblement la bete est dure a maitriser mais c'est tres plaisant.

Bah moi j'en veux bien une
Encore un qui juge la voiture sur le design
Depuis quand il s'agit d'une voiture raison ? Qui achète un V6 pour la conso ? Il y avait un gazout pour ça ! C'est un coupé, monocorps avec 4 places (très) confortables, un V6 mélodieux, un toit panoramique et la fonction grand air, un coffre pour les week-end, etc.
 

Adrien_sans_voiture a écrit :   Bah moi j'en veux bien une Encore un qui juge la voiture sur le design Depuis quand il s'agit d'une voiture raison ? Qui achète un V6 pour la conso ? Il y avait un gazout pour ça ! C'est un coupé, monocorps avec 4 places (très) confortables, un V6 mélodieux, un toit panoramique et la fonction grand air, un coffre pour les week-end, etc.

 
Bon outre le design (j'aime pas du tout),le gros souci de l'avantime c'etait sa finition pas exempte de tout reproche et surtout ses portieres de 4m de long....

Ouais la finition, c'était déconné, mais bon les portes... J'achète pas encore une voiture pour les portes, elles s'ouvraient bien, en grand, en large, quel est le problème ?
 
Bon on revient à l'improbable 907 ?

Adrien_sans_voiture a écrit :   Ouais la finition, c'était déconné, mais bon les portes... J'achète pas encore une voiture pour les portes, elles s'ouvraient bien, en grand, en large, quel est le problème ?   Bon on revient à l'improbable 907 ?

 
 
Ben a moins d'habiter a la montagne, j'ai deja vu certains etre tres embetté lors d'un rangement bataille!
 
 
Sinon la 907: caracteristiques:
Cylindrée : 5892 cm3
Puissance max : 500cv à 6600 tr/min
Couple max : 600 Nm
Pneus : 275/40 ZR 18 avant, 345/35 ZR 18 arrière
Dimensions : 4370/1880/1210 mm
Poids : 1400kg
0–100 km/h en 4,2 secondes
Vitesse de pointe estimée : + de 300km/h
 
Thomas F. Schalberger, Chef Presse de Peugeot ALLEMAGNE :
 
"Est-ce que la 907 sortira en série ? Pour 1000ex par an a 150.000 euros piece et une edition limitée a 3000ex, nous pourrions peut-etre craquer..." dit -il en souriant.
"La question decisive est s´il y a assez d´acheteurs..."

Ben 907 est superbe a quan une production ..

 
C'est clair qu'avant de se lancer, ils ont carrément intérêt à signer un paquet de commandes dures

et à ce moment la 907 se fit rentré dedans par une Logan...
 
Comme quoi la guerre en Renault et Peugeot est loin d'être terminé
 
 
Fiction powa.