MERCEDES Classe E 320CDI Avantgarde BA  
   
 
   
       
 
Prix : 13 800 Euro TTC  
 
Kilométrage : 273000  
 
1ere mise
en circulation : 10/11/2000  
 
Millésime : 2000  
 
Département :  79  
 
1ere main : Non  
 
Couleur : Noir foncé métal  
 
Fumeur : Non  
 
Energie : Diesel  
 
Options :
Radio CD, Sellerie cuir  
 
Commentaires du vendeur :
vehicule en tres bon etat finition avantgarde,carnet mercedes,noiremeraude,interieur ronce de noyer,regulateur limiteur,climabs ,esp airbag etc......  
 
QUE PENSER-vous de cette annonce

 
Payer presque 14 000 euros pour une voiture de 273 000 km
 
Passe ton chemin

En plus elle a 5ans...

qui connais je perfomance ?

Lucos a écrit :   En plus elle a 5ans...

 
Ben quoi, ça ne fait que 55000/60000 kms par an !
 
Une pécadille pour ceux qui adulent Mercedes !
 
Alors pour frimer,
faudra régulièrement inviter les copains
à venir la voir au garage !

Elle n'est pas a moi je veux l'acheter.

thedjfou a écrit :   Payer presque 14 000 euros pour une voiture de 273 000 km   Passe ton chemin

Pareil pour moi!
Encore si elle avait 100000km de moins...

Salut mon voisin a acheter une E290 diesel Elegance année 1999 avec 220 000km a 8000€. Il la racheté a chauffeur taxi.

 
Non je suis désolé c'est une bonne affaire. Le cote "particulier" de ce modèle, c'est 17900Ers, sans options...
 
Moi je trouve ça pas mal du tout ! Vous semblez oublier que c'est une auto qui pèse 50000Ers, sans options...
 
Et 273000 Kms, pour un 320CDI, c'est pas super énorme. Ce moteur est trés solide http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=764 Bien entretenus, ces moteurs dépassent allègrement les 500000 Kms.
 
Si ces Kms ont surtout été parcourus sur AR, qu'elle a toujours été entretenu en temps et en heures chez MB (de préférence huile 0-40), qu'elle n'a pas eu trop de problèmes et qu'elle est propre, je pense qu'il faut y aller
 
@+

Oui mais dans ce cas, il s'agit du 320 cdi 1ere génération, 6 cylindres en ligne.
 
Bon le moteur est assez poussé quand meme ... et la voiture incite à rouler vite ! les reprises sont fantastiques, mais bon ca reste un diesel, et je pense qu'au final pour cette 1ere génération de common rail, ca reste quand meme assez fragile ! c'est pas un moteur de tracteur comme le 290 diesel cité plus haut.
 
Il se peut que si le 1er proprio se soit montré tres méticuleux dans sa facon de rouler, et n'ai pas trop tiré sur l'engin (ce qui me semble difficile vu le potentiel), la voiture a encore un avenir, mais bon, difficile de prévoir ...
 
Et il faut savoir que si un common rail pete, une pompe ou un injecteur, ca coute super super cher ...
 
Par contre, connaissant bien le 320 cdi (mon pere en ayant eu une ...) c'est une formidable auto ! une puissance sans limite, et des reprises hallucinantes ! c'est pour ca que je suis dubitatif sur le fait de pouvoir rouler calmement avec une telle auto ...
 
Mon pere ne l'a gardée qu'un an, trop dangereuse ... et il l'avait rachetée à un agent immobilier qui roulait toute la journée avec, qui avait tenu 75.000 kms avant de ne plus avoir de points sur son permis ... chapeau

Fanch92 a écrit :   Non je suis désolé c'est une bonne affaire. Le cote "particulier" de ce modèle, c'est 17900Ers, sans options...   Moi je trouve ça pas mal du tout ! Vous semblez oublier que c'est une auto qui pèse 50000Ers, sans options...   Et 273000 Kms, pour un 320CDI, c'est pas super énorme. Ce moteur est trés solide http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=764 Bien entretenus, ces moteurs dépassent allègrement les 500000 Kms.   Si ces Kms ont surtout été parcourus sur AR, qu'elle a toujours été entretenu en temps et en heures chez MB (de préférence huile 0-40), qu'elle n'a pas eu trop de problèmes et qu'elle est propre, je pense qu'il faut y aller   @+

 
Peut-être mais le kilométrage moyen pris en compte pour la cote est trois fois moindre...
 
C'est un peu comme si tu comparais deux véhicules qui ont un an, un avec 15000 bornes et l'autre avec 50000 bornes Tu crois que la cote est pareille?

zouzoupitchoune a écrit :   Peut-être mais le kilométrage moyen pris en compte pour la cote est trois fois moindre...   C'est un peu comme si tu comparais deux véhicules qui ont un an, un avec 15000 bornes et l'autre avec 50000 bornes Tu crois que la cote est pareille?

 
Oui évidemment, je ne voulait pas rentré des les détail, mais il y a un calcul pour le Kms en plus... Toute fois même en appliquant le calcul, je ne pense pas qu'on arrive au prix annoncé.
Si cette auto a été bien entretenu et bien utilisé il n'y a pas de raisons que ça ne le fasse pas ! Et je confirme qu'on peut avoir un gros moteur sans avoir envie de pousser dessus ! C'est surtout vrai chez les propriétaires de MB plus attiré par le confort que la sportivité... D'ailleurs, bien qu'il soit facile de rouler "sportivement" avec ce genre d'auto, elle n'insiste pas vraiment à ça, mais plutôt à rouler cool et confortablement, et au bout du compte que les moteurs ne sont que très peu sollicité.
 
Je pense qu’il faut bien jauger l’ancien propriétaire, c’est tout.
 
@+

OK MERCI

LA Consommations ?

Fanch92 a écrit :   Non je suis désolé c'est une bonne affaire. Le cote "particulier" de ce modèle, c'est 17900Ers, sans options...   Moi je trouve ça pas mal du tout ! Vous semblez oublier que c'est une auto qui pèse 50000Ers, sans options...   Et 273000 Kms, pour un 320CDI, c'est pas super énorme. Ce moteur est trés solide http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=764 Bien entretenus, ces moteurs dépassent allègrement les 500000 Kms.   Si ces Kms ont surtout été parcourus sur AR, qu'elle a toujours été entretenu en temps et en heures chez MB (de préférence huile 0-40), qu'elle n'a pas eu trop de problèmes et qu'elle est propre, je pense qu'il faut y aller   @+

La Cote personnalisée : 13 760 € (90 260 FF)
La moins-value kilométrique est de 5 370 € (35 225 FF) pour 273 000 km
La plus-value première main est de 30 € (197 FF)
La plus-value mise en circulation est de 1 200 € (7 871 FF)

Faut baisser le prix, c'est abusé!

Dans mon département (44), c'est les memes prix pratiqués que celui de l'annonce et elles se vendent très bien.

 
Avec presque 300 000 bornes ?
 
Qu'on achète une vieille W124 en 250 D ou 300 D ou turbodiesel, je le comprends, à 250 000 km elles sont comme neuves.
 
Mais les Merco modernes...
 
Une 250 D faisait 5 cylindres, 2.5 litres, et 90 malheureux poneys . Il est normal qu'elle fasse un paquet de kilomètres, vu comme le moteur était peu poussé.
 
Aujourd'hui ce n'est plus tout à fait la même chose
 
Non, franchement, mettre une telle somme dans une voiture aussi kilométrée . Autant acheter une excellente autoroutière comme les Volvo 850 / S60 TDi ( 5 cylindres 140 cv) un peu plus âgées, mais avec beaucoup, beaucoup moins de kilomètres, pour bien moins cher

C'est vrai mais c'est des prix qui se font monnaie courante chez moi et cela se vend.Donc moi cela me choque pas le prix sur l'annonce.

 
On parle bien de la cote des particulier, celle de la centrale... La cote des professionnel, c'est pour leur business !  
 
Le prix est donc bien dosé : 17900Ers - 5370Ers + 1200Ers + 30Ers = 13760Ers, vendu 13800Ers...
 
A noter que tout est de série.
 
Où as tu fais cette cote ? L'été dernier j'avais noté un grosse différence entre la cote Pro et celle de particuliers, mais je trouve plus la pro ! C'était dans le journal ARGUS, je crois.
 
@+

thedjfou a écrit :   Avec presque 300 000 bornes ?   Qu'on achète une vieille W124 en 250 D ou 300 D ou turbodiesel, je le comprends, à 250 000 km elles sont comme neuves.   Mais les Merco modernes...   Une 250 D faisait 5 cylindres, 2.5 litres, et 90 malheureux poneys . Il est normal qu'elle fasse un paquet de kilomètres, vu comme le moteur était peu poussé.   Aujourd'hui ce n'est plus tout à fait la même chose   Non, franchement, mettre une telle somme dans une voiture aussi kilométrée . Autant acheter une excellente autoroutière comme les Volvo 850 / S60 TDi ( 5 cylindres 140 cv) un peu plus âgées, mais avec beaucoup, beaucoup moins de kilomètres, pour bien moins cher

 
 
Tout a un prix !
 
La classe E est un véritable salon roulant c'est une GRANDE routière. De quoi faire des centaines de Kms, d'affiler, est d'arriver plus frais qu'en partant ! Niveau confort, c'est génial ! Par contre pour la ville ou pour s'amuser sur les petites routes sinueuses, il y a mieux, évidemment, quoi qu'elle ne s'en sorte pas si mal non plus
 
PS : Question fiabilité, les moteurs "modernes" MB sont toujours parmi les meilleurs au monde. Tu as lu le lien plus haut ? Et puis c'est parce qu'on a + de 200Cv qu'on les utilise en permanence (bien que c'était le cas dans le test).  
 
On n’a pas encore assez de recul sur le CDI, quoi que beaucoup on déjà passé les 250000Kms sans réels problèmes, la preuve. On en reparlera dans 10ans...
 
@+

 
Tu peux aller jeter un coup d'oeil sur le site MB, mais je pense qu'en ville, tu vas facilement atteindre les 15L, c'est le prix du confort (BA) et de la puissance. Par contre sur route pas plus de 9L. Sur AR à 130, autour de 8L.
 
@+

Bien moins que ca pour la conso !
 
En ville en restant cool tu es sous les 10L ... bon faut pas faire trop d'embouteillages.
 
Sinon sur route nationale (90/110) ca sera un petit 6L (ca consomme pas).
 
Et sur autoroute un 7L est tout à fait envisageable.
 
Petit exemple, pour revenir de nice jusqu'à mulhouse, en passant pas la suisse (limitations de vitesse strictes) donc 120 maxi, et un bout d'italie à 150, j'etais arrivé à une conso de 6.3L, mon père n'en revenait pas.

La réponse, tu la donnes...

 
Je voudrais bien voir ça ! Avec C220CDI BA, en IDF, je tourne déjà régulièrement autour des 13L, sans pousser (Et entre 10 et 11L la nuit, quand il n'y a personnes). Environ 4L de plus que les données constructeur... Et à 130 sur AR, je fais 6.9L... Le 320CDI doit bien consommer un peu plus
Remarque sur mes 20000 premiers Kms, la consommation a déjà baissé, et peut être que je ne suis pas encore dans les valeurs optimales...
 
Faire de l'IDF (hors grand axe, bien entendu) et du plozevet, ça à beau être de la ville, ça fait une énorme différence... Tu conduis où pour avoir ce genre de chiffres ?
 
@+

Si tu lisais je disais que c'était sur autoroute suisse !! limitée à 120 km/h au max, et de nombreuses portions à 80 km/h (si si c'est encore l'autoroute ...), et surtout les suisses ont mis des cabines automatiques depuis bien plus longtemps que nous sur leur route, alors faut se la jouer tranquille ...
 
Ensuite j'ai une conduite posée, apres je vois que la tienne n'a pas trop de bornes apparement, la 320 elle avait pas loin de 100.000 kms, donc rodée quoi
 
Franchement j'étais moi meme étonné de la sobriété de la voiture.
 
A l'époque il n'y avait pas toutes les cabines que l'on rencontre aujourd'hui sur les routes, donc sur autoroute francaise le bilan était moins glorieux je l'avoue.
Pareil pour la ville, bon apres y'a ville et ville ... embouteillée ou non ! ca joue énormement !
 
Bref, une superbe auto quoi qu'il en soit, et relativement sobre pour son gabarit !

billoo a écrit :   Si tu lisais je disais que c'était sur autoroute suisse !! limitée à 120 km/h au max, et de nombreuses portions à 80 km/h (si si c'est encore l'autoroute ...), et surtout les suisses ont mis des cabines automatiques depuis bien plus longtemps que nous sur leur route, alors faut se la jouer tranquille ...   Ensuite j'ai une conduite posée, apres je vois que la tienne n'a pas trop de bornes apparement, la 320 elle avait pas loin de 100.000 kms, donc rodée quoi   Franchement j'étais moi meme étonné de la sobriété de la voiture.   A l'époque il n'y avait pas toutes les cabines que l'on rencontre aujourd'hui sur les routes, donc sur autoroute francaise le bilan était moins glorieux je l'avoue. Pareil pour la ville, bon apres y'a ville et ville ... embouteillée ou non ! ca joue énormement !   Bref, une superbe auto quoi qu'il en soit, et relativement sobre pour son gabarit !

 
C'set vrai
 
@+

Salut.
Les perfs.
Le moteur est puissant
3222cm3  197ch à 4200tr/min   47.9mkg à 1800tr/min pour le couple.
220km/h
1000mDA= 29.2s
80/120 EN D = 5.6s
Conso 9.6l /100km

Elle prend pas plus que 220 ?